转速对多楔带三轮传动系统噪声的影响规律研究

为了研究转速对多楔带三轮传动系统噪声大小的影响规律，以6PK多楔带为例，基于声阵列原理搭建了多楔带三轮传动系统噪声测试试验装置，得到了不同转速下三轮传动系统中声压的时域信号和噪声声压分布云图。随着转速的增加，多楔带三轮传动系统中的噪声大小逐渐增加。多楔带横向振动引起的低频噪声随着转速的增加逐渐增大，通过多普勒激光测振仪测量得出多楔带横向振动噪声的增加是由于多楔带横向振动幅值的增大引起的；通过噪声声压云图可以看出，多楔带与带轮之间摩擦引起的高频摩擦噪声大小随着转速的增加而增大；当多楔带三轮传动系统发生共振时，传动系统的噪声明显增加

基于小波分解的同步带传动噪声特性研究

同步带传动噪声可以分为啮合冲击噪声、横向振动噪声、空气流动噪声和摩擦噪声，每种噪声所处的具体频段不同。为了研究汽车同步带噪声信号的频率分布特性，首先，理论分析了同步带传动各种噪声的频域分布情况；然后，针对ZA型汽车同步带进行变转速变张紧力试验；最后，基于小波分解的分析方法，得出同步带传动噪声信号的频段分布特性。结果表明，随着转速的增加，啮合冲击噪声增加，同步带传动噪声源中啮合冲击噪声能量比重增加，啮合冲击噪声主要集中在高频段，横向振动噪声主要集中在低频段。研究为汽车发动机的减振降噪提供了依据