基于齿廓修形的齿轮微点蚀性能试验

对渐开线齿轮的齿顶和齿根进行齿廓修形，并将修形齿轮和未修形齿轮放置在接触疲劳试验台上进行对比试验，通过测量齿廓波动偏差和齿面形貌观察了齿面微点蚀的变化情况。结果表明，相同循环次数下，修形齿轮的微点蚀深度和面积都远小于未修形齿轮；修形齿轮的微点蚀扩展速率也远小于未修形齿轮。当齿轮出现接触疲劳失效时，修形齿轮的循环次数要远高于未修形齿轮的循环次数。由此可以判定，该齿廓修形在很大程度上提升了齿轮的抗微点蚀能力和接触疲劳性能

液压泵传动轴断裂失效分析

某国产液压泵在试验验证过程中发生传动轴断裂。通过对断裂轴的使用工况、强度安全系数校核、工作应力有限元分析、宏观断口检查、微观形貌、化学成分、金相组织、材料硬度等方面的分析,发现液压泵传动轴失效的主要原因是阶梯轴处过渡圆角设计过小,从而造成局部高应力集中以及圆角处热处理未达到技术要求所致。给出了此类传动轴设计改进方法及工艺优化路线,为提高传动轴的使用寿命奠定了基础

基于齿面磷化的齿轮抗胶合性能试验

对同批次生产的齿面未磷化和齿面磷化直齿圆柱齿轮分成未磷化齿轮组；单磷化齿轮组和双磷化齿轮组，分别在齿轮接触疲劳试验机上进行胶合性能试验；同时，利用齿轮测量中心D80检测的试验齿轮的螺旋线曲线来准确计算胶合面积和胶合沟痕的深度。试验表明：在相同运转条件下，磷化齿轮出现胶合失效时的加载转矩远大于未磷化齿轮的；磷化齿轮出现胶合失效时的运转次数远多于未磷化齿轮的。由此得出，齿面磷化能显著提高齿轮的抗胶合性能