Lichtdicht bouwen een vergeten must?!

1 januari 2006: de geboorte van de energieprestatieregelgeving. Hierbij komt ook het begrip \u27luchtdichtheid\u27 meer tot leven. De bouwprofessionelen ontvangen het begrip echter niet met open armen, het wordt grotendeels aan zijn lot overgelaten. Uitgroeien tot een volwassenstadium is op deze manier onmogelijk! Luchtdicht bouwen heeft zijn weg tot op heden niet gevonden in het Belgische bouwlandschap. Wie kan een duidelijk beeld geven van wat het precies inhoudt? Wat is het nut van luchtdicht bouwen? Op welke manier kan de luchtdichtheid van een gebouw verbeterd worden? Kortom het aanbod van juiste, volledige en nauwkeurige informatie schiet tekort. Deze thesis tracht luchtdichtheid wel op het \u27bouwplan\u27 te zetten. Ter verwezenlijking van deze thesis is er een grondige literatuurstudie gebeurd. Vele bronnen werden geraadpleegd en samengevoegd. Verduidelijkende gesprekken vonden plaats. Met als doel: luchtdicht bouwen verduidelijken, op de kaart zetten en promoten. Om de eerste doelstelling te verwezenlijken, verhelderen een aantal inleidende hoofdstukken het begrip, de regelgeving en het nut van luchtdicht bouwen. De nadruk ligt echter op twee centrale hoofdstukken. Als eerste wordt een algemeen beeld gegeven van de manier waarop luchtdicht gebouwd kan worden. In dit onderdeel worden materialen en plaatsingstechnieken ter verbetering van de luchtdichtheid nauwkeurig besproken. Ten tweede gaat de aandacht uit naar de kritische punten in een woning. Welke zijn dat en hoe kunnen deze luchtdicht worden gemaakt. Het accent ligt hierbij op de problemen en oplossingen van kritische luchtdichtingsdetails waaronder: vloeren, muren, deuren, ramen en daken. De NBN EN 13829 is de enige norm over luchtdichtheid die in België van toepassing is. Met deze norm als basis wordt de luchtdichtheidsmeting verduidelijkt. Het aandeel van de luchtdichtheid in de energieprestatieregelgeving mag niet over het hoofd gezien worden. Om een duidelijke schets te geven over de huidige toestand omtrent luchtdicht bouwen, wordt de situatie in Vlaanderen in de schijnwerpers geplaatst. Om af te sluiten worden kritische bedenkingen en aanbevelingen aangereikt. Op dit moment is luchtdichtheid niet hard te maken, geen enkele regelgeving bevat eisen. Zelfs na de totstandkoming van de energieprestatieregelgeving wordt luchtdichtheid grotendeels vergeten. Een spijtige zaak, luchtdichtheid is immers één van de pijlers in verband met energiezuinig bouwen. Aandacht voor en kennis over materialen en een juiste plaatsing zijn onontbeerlijk. Het is noodzakelijk om aandachtig te zijn voor de kritische luchtdichtingsdetails en deze op de juiste manier aan te pakken. Op deze gebieden is er in Vlaanderen nog veel werk aan de winkel! Laat deze thesis een fundament zijn waarop luchtdichtheid kan bouwen

Modelling Traffic Flow with Constant Speed using the Galerkin Finite Element Method

Abstract—At macroscopic level, traffic can be described as a continuum flow. Lighthill Witham and Richards (LWR) have developed a traffic flow model based on the fluid dynamics continuity equation, which is known as the first order LWR traffic flow model. The resulting first order partial differential equation (PDE) can be analytically solved for some special cases, given initial and boundary conditions, and numerically using for example the finite element method (FEM). This paper makes use of the Galerkin FEM to solve the LWR model with constant speed. The road is divided into a number of road segments (elements) using the Galerkin FEM. Each element consists of two nodes. Each node has one degree of freedom (d.o.f.), namely the traffic density. The FEM provides a solution for the degrees of freedom, i.e. traffic densities of each node. The resulting simultaneous equations are solved a

Modelling traffic flow with constant speed using the Galerkin finite element method

At macroscopic level, traffic can he described as a continuum flow. Lighthill Witham anti Richards (LWR) have developed a traffic flow model based on the fluid dynamics continuity equation, which is known as the first order LWR traffic flow model The resulting first order partial differential equation (PDE) can be analytically solved for some special cases, given initial and boundary conditions, and numerically using for example the finite element method (FEM). This paper makes use of the Galerkin FEM to solve the LWR model with constant speed. The road is divided into it number of road segments (elements) using the Galerkin FEM. Each element consists of two nodes. Each mule hits one degree (if freedom (d o f), namely the traffic density. The FEM provides a solution for the degrees of freedom, i.e. traffic densities of each node. The resulting simultaneous equations arc solved at different tinge steps using the Euler backward tinge-integration algorithm. In Belgium and also in the Netherlands, there is a special technique that can be used in order to prevent traffic jams anti increasing safety in situations with high volume of cars on the roads, i.e. block driving. It is a technique where cars drive in groups by order of the police when the roads are crowded. In this paper block driving is used as a practical example of the LWR model with constant speed. Thereby, it is simulated using the Galerkin FEM and the results tire compared with the analytical solution. The FIRM gives good results providing that: the road segments and time steps are small enough. A road with length 5000 m, constant speed of 25 m/s, segment length of 100 m anti time steps of 1 s gives good results for the studied case. At points of traffic density rate discontinuities, depending on the road segment size and time step size, the Galerkin FEM is accurate anti requires reasonable computational effort. From the research work carried out in this paper, it is found that the Galerkin FEM is suitable for modelling traffic flow at macroscopic level. The element size and tinge step size tire important parameters in determining the convergence of the solution in case of discontinuities in traffic density rate. Although this paper considers the case of constant speed, the technique can be extended in the future to include the case of non-constant speed, i.e. speed as a function of traffic density

Het Grote Woononderzoek 2013

Toelichting voor de Commissie Wonen, Armoedebeleid en Gelijke Kansen Vlaams Parlement, 2 april 2015status: publishe

Voorstel tot indicatoren voor het Vlaamse woonbeleid. Versie 2016

nrpages: 87status: publishe