Comportement et étude des graves-émulsion: Coopération public-privé. Méthodologie de préparation, d'instrumentation et de suivi de chantiers expérimentaux d'enrobés à froid à l'émulsion de bitume

Les mélanges à l'émulsion de bitume sont des techniques à fort potentiel environnemental. Cependant, leur formulation, fabrication et dimensionnement relèvent encore de démarches empiriques issues, bien souvent, de compétences locales. Pour caractériser les performances spécifiques de ces matériaux et aboutir à terme à des méthodologies d'optimisation, de formulation et de dimensionnement, il est nécessaire d'évaluer leur comportement in situ. Pour répondre à ces objectifs, il convent donc de suivre l'évolution des caractéristiques mécaniques et physiques du matériau tout au long des étapes de fabrication, de mise en oeuvre et en conditions de service au moyen d'une instrumentation adaptée et implantée dans la chaussée. Ce type d'instrumentation n'ayant jamais été utilisé en France sur grave-émulsion, une méthodologie appropriée doit être définie. C'est l'objet du présent article qui met en avant les spécificités d'un chantier expérimental instrumenté de grave-émulsion. Il décrit et justifie la méthodologie suivie, les capteurs employés, leur implantation, de même que les moyens de reconnaissance des pathologies des structures de chaussées utilisés. Il présente les indicateurs retenus pour évaluer le comportement des matériaux et de la structure

Comportement et étude des graves-émulsion Coopération public-privé. Chantier expérimental de la RD 44: Suivi du comportement dans le temps

La section expérimentale de la RD 44 près de Rennes, réalisée en collaboration entre l'IFSTTAR, le RST, l'URSIF et le conseil général d'Ille-et-Vilaine vise à suivre l'évolution des caractéristiques mécaniques et physiques du matériau tout au long des étapes de fabrication, de mise en oe½uvre et de service, au moyen d'une instrumentation adaptée et implantée dans la chaussée. Cet article est le second de la série consacrée à la section. Il présente les investigations effectuées en laboratoire sur le matériau prélevé sur chantier ainsi que le suivi temporel du comportement in situ de la grave-émulsion et de la structure mise en place grâce à des auscultations internes et externes

Improvement of a laboratory reflective cracking test by mean of the LCPC's APT FABAC machine

This experimental and numerical study concerns the maintenance and reinforcement of damaged pavements by mean of bituminous overlays. Its main objective is the improvement of the techniques used for pavement rehabilitation. In this domain, one of the major problems observed is the frequent incidence of reflective cracking over the top asphalted new layer. One experiment has been adapted then to evaluate this kind of damage on a small track in a full scale test using an Accelerated Pavement Testing (APT) machine. The experience made with this APT facility (FABAC) is the next step in the way to improve a laboratory test : the so called MEFISTO. This laboratory test equipment allows the evaluation of the behaviour of bituminous layers confronted to reflective cracking damage mechanisms. In order to determine the loading protocols of this machine, the results of the full scale test are compared to numerical calculations made with the 3D FEM software of the LCPC(CESAR)

Accelerated pavement cracking testing : Experimental and finite element analysis

6th RILEM International conference on cracking in pavements, CHICAGO, ETATS-UNIS, 16-/06/2008 - 18/06/2008International audienceIn the domain of pavement reinforcement one of the major problems is the frequent incidence of reflective cracking over the top asphalt new layer. One experiment using an Accelerated Pavement Testing (APT) facility has been done to evaluate this type of damage. The experiment was performed on a full scale test track with three types of surface layers. Transversal joints were established in the base layer and were charged with heavy traffic loads to promote reflective cracking in the surface layer. Many sensors measuring deformations, temperature, vertical displacements and crack evolution were used. The experimental data has been compared with numerical computation results made with the CESAR-LCPC's FEA software. This comparison had lead to a validation of the calculation hypothesis and a better understanding of the reflective cracking failure mechanism. The main perspective is to use those results to define a new laboratory test equipment to evaluate reflective cracking on pavement bituminous complexes

La Haute-Loire

B H. La Haute-Loire. In: Population, 25ᵉ année, n°5, 1970. p. 1132

Comportement et étude des graves-émulsion Coopération public-privé. Fabrication, prélèvement et conservation des enrobés à l'émulsion de bitume en laboratoire

Dans le cadre du groupe de travail IFSTTAR/URSIF traitant de la méthodologie d'étude des matériaux à l'émulsion de bitume, une étude a été réalisée sur la fabrication des graves-émulsions, le prélèvement sur site et le conditionnellement des corps d'épreuve. Dans cet article, une description des différentes procédures de préparation des composants de la grave-émulsion ainsi que du mélange est faite sur la base des éléments fournis par les huit laboratoires impliqués. La proposition de deux voies principales d'étude portant sur la représentativité de la fabrication en laboratoire vis-à-vis de celle en centrale d'enrobage et sur la qualité d'enrobage obtenue, complète ce travail de synthèse. Dans ce second temps, des recommandations pour le prélèvement et le conditionnement des échantillons d'enrobés à froid sont présentées

Application des fibres optiques à l'instrumentation des structures de chaussées

L'instrumentation des chaussées, habituellement réalisée grâce à des jauges à fil résistant, est un outil indispensable aux recherches expérimentales visant à l'optimisation des techniques de construction et d'entretien des réseaux routiers. Cet article porte sur la possibilité de remplacer des capteurs électriques par des fibres optiques noyées dans des enrobés bitumineux mis en oeuvre soit à chaud (technique de référence), soit à froid tels que les graves-émulsion afin de bénéficier des facilités de multiplexage, voire même de mesures réparties sur des distances kilométriques. Nous avons démontré, à travers des essais de laboratoire puis deux tests sur chantier en vraie grandeur, la faisabilité d'introduire des fibres optiques dans des chaussées, malgré des conditions très sévères de mise en oeuvre. Les réponses des extensomètres à fibre optique de type Bragg sont en bon accord avec celles des capteurs usuels à fils résistants ; les tous premiers tests mettant à profit la technologie de mesure répartie «Optical Backscattered Reflectometry» sont encourageants

Comportement et étude des graves-émulsion Coopération public-privé : Mûrissement et évolution temporelle des propriétés de l'enrobé et des caractéristiques du liant

Le module de rigidité a été choisi comme principal indicateur de suivi du mûrissement. D'autres essais (Duriez, orniérage) ont fourni des renseignements utiles