Safety–Performance Management in Extreme Sports? A Situated Analysis in Spearfishing Activity

The aim of this research is to understand safety–performance articulation in spearfishing through the study of the global, specific, and temporal organization of an elite free diver’s activity. Three kinds of data were collected: diary reports, ten elicitation interviews on spearfishing, and two self-confrontation interviews on successful and failed apneas. The results indicated (1) the spearfisher’s global organization during the spearfishing set, (2) the alternation of intentions during apnea and periods of stabilization, (3) harmony with the environment, and (4) the strategy of keeping pace with the fish. The article will discuss the specific competence development needed to manage the safety–performance relationship in extreme sports. Drawing on its findings, the article proposes improvements to the safety– performance relationship in risky activity

La fabrique de la crise : que se passe t-il à l’intérieur du groupe sur le raid polaire ?

International audienceThis paper presents a case study of a polar traverse (logistical transport over the ice in Antarctica) during a crisis situation encountered. The aim of this research is to consider the understanding of the crisis situation through the Powley (2009) model of resilience activation. In February 2013, when the traverse returns from Concordia, the gasoil (used for heating and transportation) begins to freeze. Through a comprehensive approach, a reconstruction of the crisis situation was traced with the collaboration of the eight raid members involved in the situation. The results revealed a collective awareness that this was an unanticipated, unforeseen situation. Exotic solutions were provided by the most novices through the sharing of their diverse experiences. Questions of training, of contradictory debate, have fuelled the discussion around the frames of thought preventing.Cette communication présente une étude de cas menée sur le raid polaire (transport logistique sur le glace en Antarctique) lors d’une situation de crise rencontrée. Le but de cette recherche est d’envisager la compréhension de la situation de crise à travers le modèle de l’activation de la résilience de Powley (2009). En Février 2013, au retour de Concordia, le gasoil (permettant de se chauffer et de se déplacer) commence à figer. Par une approche compréhensive, une reconstitution de la situation de crise a été retracée avec la collaboration des huit membres du raid impliqués dans la situation. Les résultats ont révélé la prise de conscience collective qu’il s’agissait d’une situation imprévue impensée. Des solutions exotiques, sortant des sentiers battus ont été apportées par le plus novices à travers le partage de leurs expériences diversifiées. Les questions de formation, de débat contradictoire viennent alimenter la discussion autour des cadres de pensée empêchant

Collective activation of enacted resilience in managing unthought‐of situations: An examination of the reconstruction of a critical situation on the polar traverse

International audienceThe purpose of this article is to give a detailed description of how resilience is activated in the case of an unthought-of event through the study of a critical situation encountered on a polar traverse. The situation studied is that of diesel freezing during the return of the 56th polar traverse. Seven raiders participated in the study. Activity traces, such as traverse diary reports, and self-confrontation interviews were used to reconstruct the event. The results show the need to (a) study repeated failed attempts at solving problems and the need to discuss solutions based on (b) shared or (c) personal experience in finding creative solutions to problems. In this sense, the activation of resilience is a process enabling the transition from habitual adaptive actions to a transformative collective activity. The management of unthought-of situations is discussed in relation with the expansive learning and transformative actions. Implications are developed in a final section

Design of risk mastery on a transport logistics convoy in extreme situation (antarctic traverse)

Cette recherche présente une analyse des situations à risque et des dispositifs d’actions préventives au sein d’un convoi de transport logistique en Antarctique, le raid polaire. Suite à une étude diachronique sur 57 convois (sur plus de 20 ans), les résultats ont montré que la sécurité s’est construite par la mise en place de dispositifs curatifs et préventifs, touchant à la fois les versants techniques, humains et organisationnels ; par ailleurs, les dispositifs de sécurité sont tous doublés et ont été en majorité revisités depuis la conception du raid. Les résultats sont discutés autour de la dynamique des situations à risque et des dispositifs sécuritaires.This paper is presenting an analysis of situations of risk and prevention measures in a transport logistic convoy in Antarctica, the polar traverse. Following a diachronic study of 57 convoys (over the more than 20 years), the results have shown that safety has been built by implementation of remedial and prevention measures, affecting togethers the technical, human and organizational aspects. Otherwise, the safety devices are all doubled, then have been mostly rechecked since the original design of the traverse. Results are discussed around the dynamic of both risky situations and safety devices and procedures

Environnement capacitant et engagement des opérateurs : une mise en débat à partir de l’activité des techniciens de la base polaire Dumont D’Urville

Learning in the workplace is a serious issue in ergonomics. In this perspective, constructive ergonomics (Falzon, 2013) proposes the enabling environment concept to establish a model of work environment characteristics, leading to learning and to development in and through work. The purpose of the present study is to examine the learning and development of wintering operators within two specific models, in order to highlight learning conditions at work: the enabling environment and Workplace Learning (Billett, 2001) approaches. This article proposes a work study based on nine wintering technicians isolated for twelve months in the French Dumont D’Urville station in Antarctica. The main results show that polar constraints, specific work organisation involving autonomy, and the resources available to technicians enable them to acquire and develop new skills. In this perspective, the article discusses and proposes a definition of environment characteristics which enable learning in and through work

La gestion en conditions opérationnelles des matériels utilisés en raid polaire

International audienceThis study presents an ergonomic analysis of the maintenance operations conducted during land transport convoys for the resupply of the scientific base Concordia. These convoys depart from the French base Dumont d’Urville, linking it to the French-Italian station located 1150 km inland on the Antarctic icecap. Maintenance, preventive or corrective, is after driving, the main activity on these traverses. Systematic participant observations and self analysis interviews conducted during a traverse, have highlighted (1) that preventative and corrective maintenance can be programmed or delayed by several hours or days; (2) preventative maintenance comprises routine maintenance and/or repair, refurbishment; (3) preventative maintenance undertaken in pairs allows a double check of the development of wear and tear; (4) Corrective maintenance is an area where expertise can be developed, including expertise tempered by the environmental constraints. The results are discussed in relation to maintenance as a process undertaken under different time constraints and in terms of repair and refurbishment activities.Cette étude présente une analyse ergonomique de l’activité de maintenance opérationnelle conduite au profit des convois d’alimentation de la station scientifique Concordia. Ces convois, au départ de la station française Dumont D’Urville, relient la station Franco-Italienne située à 1150 km à l’intérieur de la calotte glaciaire Antarctique. La maintenance, préventive ou corrective, est après la conduite, l’activité principale sur ces raids. Des observations participatives systématiques, et des entretiens d’auto-confrontation effectués pendant le raid ont mis en avant que (1) les maintenances, préventives et correctives, peuvent être programmées / retardées de quelques heures à plusieurs jours; (2) la maintenance préventive se décline en une activité de routine et/ou de récupération; (3) la maintenance préventive en binôme permet un double contrôle de l’évolution des avaries; (4) la maintenance corrective est le lieu de développement de savoir-faire et de savoir-faire contrariés par les contraintes de l’environnement. Les résultats sont discutés autour de la maintenance, comme processus s’inscrivant dans des temporalités différentes, et de l’activité de récupération

Concevoir une activité à risque pour et par l'expérience

International audienceThis paper proposes to understand how the design and the implementation of a new risked activity in the polar environment were built: an activity on the ice pack imagined and led by a single designer. Elicitation and self-confrontation interviews were conducted with the designer based on traces of the activity and were analysed. The results show the role played by a variety of experiences and traces of activities in the design of the creative activity, as well as the development of a new experience, that of driving in thrust, thanks to the conception of this new activity. The place of the experiments, the construction of traces of the activity and the incorporation of the security in the design and the implementation are discussed, to finally open on the question of development and formation.Cette communication propose de comprendre comment se sont construits la conception et la mise en œuvre d'une nouvelle activité à risque en environnement polaire : une activité de transport sur la banquise conduite et imaginée et conduite par un seul auteur. Des entretiens d'explicitation et d'auto-confrontation ont été menés avec le concepteur à partir de traces de l'activité et ont été analysés. Les résultats montrent le rôle joué par une diversité d'expériences et de traces d'activités dans la conception de l'activité créative, ainsi que le développement d'une nouvelle expérience, celle de conduite en poussée, grâce à la conception de cette nouvelle activité à risque. La place de l’expérience, de la reconstruction de traces de l’activité et de l’incorporation de la sécurité dans la conception et la mise en œuvre sont discutées, pour finalement ouvrir sur les questions de développement et de formation

Réflexions méthodologiques et épistémologiques sur l’intervention en immersion : comparaison de deux terrains

International audienceTwo immersion interventions at a specific, long-term site are set out and described : the first was ergonomic and was carried out in conjunction with the polar expedition to ensure the operation of the Concordia scientific station in the Antarctic ; the second, which involved providing psychological assistance, concerned the French sailing team during training and competitions spread over two Olympics, including the events at two Olympic sites. At a remove from these two interventions, their frameworks and intervention rationales were compared, as were their methodological models and the procedures used, and the modalities and constraints of the expertise brought in. A final discussion will try to contrast and compare these two paradigms and the ethical benchmarks of researchers.Se esbozan y describen dos intervenciones específicas de inmersión en el campo a largo plazo: uno, de tipo ergonómico, se realizó con el raid polar, implementado para asegurar el funcionamiento de la estación científica Concordia, en el continente antártico ; la otra, de apoyo psicológico, se hizo con el equipo olímpico francés de vela, durante los entrenamientos y competiciones repartidos en dos olimpiadas y que incluían pruebas en dos sedes olímpicas. A distancia de estas dos intervenciones, se comparan sus marcos y lógicas de intervención, los modelos metodológicos y los procedimientos utilizados, así como las modalidades y las limitaciones de la pericia aportada. Un debate final pretende comparar y contrastar estos dos paradigmas y examinar los puntos de referencia deontológicos de los participantes.Deux interventions en immersion sur un terrain spécifique, de longue durée, sont exposées et décrites : l’une, de type ergonomique, a été effectuée auprès du raid polaire, mis en œuvre pour assurer le fonctionnement de la station scientifique Concordia, sur le continent antarctique ; l’autre, de type accompagnement psychologique, concernait l’équipe de France de voile olympique, lors d’entraînements et compétitions étalés sur deux olympiades et incluant les épreuves sur deux sites olympiques. À distance de ces deux interventions, sont confrontés leurs cadres et logiques d’intervention, les modèles méthodologiques et les procédures utilisées, les modalités et contraintes de l’expertise apportée. Une discussion finale vise à confronter, rapprocher… ces deux paradigmes et à examiner les repères déontologiques des intervenants

Relation entre le discours de l'entraîneur et les attributions spontanées de joueuses en situation de compétition

Villemain Aude, Lévèque Marc. Relation entre le discours de l'entraîneur et les attributions spontanées de joueuses en situation de compétition. In: Les Cahiers de l'INSEP, n°34, 2003. Expertise et sport de haut niveau. pp. 317-320

La gestion en conditions opérationnelles des matériels utilisés en raid polaire

International audienceThis study presents an ergonomic analysis of the maintenance operations conducted during land transport convoys for the resupply of the scientific base Concordia. These convoys depart from the French base Dumont d’Urville, linking it to the French-Italian station located 1150 km inland on the Antarctic icecap. Maintenance, preventive or corrective, is after driving, the main activity on these traverses. Systematic participant observations and self analysis interviews conducted during a traverse, have highlighted (1) that preventative and corrective maintenance can be programmed or delayed by several hours or days; (2) preventative maintenance comprises routine maintenance and/or repair, refurbishment; (3) preventative maintenance undertaken in pairs allows a double check of the development of wear and tear; (4) Corrective maintenance is an area where expertise can be developed, including expertise tempered by the environmental constraints. The results are discussed in relation to maintenance as a process undertaken under different time constraints and in terms of repair and refurbishment activities.Cette étude présente une analyse ergonomique de l’activité de maintenance opérationnelle conduite au profit des convois d’alimentation de la station scientifique Concordia. Ces convois, au départ de la station française Dumont D’Urville, relient la station Franco-Italienne située à 1150 km à l’intérieur de la calotte glaciaire Antarctique. La maintenance, préventive ou corrective, est après la conduite, l’activité principale sur ces raids. Des observations participatives systématiques, et des entretiens d’auto-confrontation effectués pendant le raid ont mis en avant que (1) les maintenances, préventives et correctives, peuvent être programmées / retardées de quelques heures à plusieurs jours; (2) la maintenance préventive se décline en une activité de routine et/ou de récupération; (3) la maintenance préventive en binôme permet un double contrôle de l’évolution des avaries; (4) la maintenance corrective est le lieu de développement de savoir-faire et de savoir-faire contrariés par les contraintes de l’environnement. Les résultats sont discutés autour de la maintenance, comme processus s’inscrivant dans des temporalités différentes, et de l’activité de récupération