Microprocessor-Based Protection Device Electric Motors Against Short Circuit Currents

Устименко, Д. В. Мікропроцесорний пристрій захисту електричних двигунів від струмів короткого замикання [Текст] / Д. В. Устименко // Проблеми та перспективи розвитку залізничного транспорту : тези доп. 70-й Міжнар. наук.-практ. конф. Дніпропетровськ, 15. 04 - 16. 04. 2010 / ДНУЗТ. Cхід. наук. центр трансп. акад. України. - Д. : ДIIТ, 2010. - С. 104-105.UK: Представлено мікропроцесорний пристрій захисту кіл електричних машин від струмів короткого замикання, в якому здійснюється вимикання струму короткого замикання до досягнення ним ударного значення.RU: Представлено микропроцессорное устройство защиты электрических цепей машин от токов короткого замыкания, в котором отключение тока короткого замыкания осуществляется до достижения ним ударного значения.EN: The microprocessor device of protection of electric chains of electric motors from short circuit currents, in which switching-off of a short circuit current is carried out before it achieves a shock value, is presented

Система автоматичного регулювання гальмівної сили при рекуперації електровозів постійного струму, виконана на сучасній елементній базі

Устименко, Д. В. Система автоматического регулирования тормозной силы при рекуперации электровозов постоянного тока, выполненная на современной элементной базе / Д. В. Устименко // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2004. — Вип. 4. — С. 51—55.RU: Предлагается система автоматического регулирования тормозной силы при рекуперации электровозов постоянного тока, в которой необходимое тормозное усилие формируется решающим устройством, построенным на базе микроконтроллера, в соответствии с заданным законом, который обеспечивает увеличение объема энергии рекуперации в сравнении с существующими вариантами. Приведен расчет переходных процессов для наиболее характерных случаев работы системы.UA: Пропонується система автоматичного регулювання гальмівного зусилля при рекуперації електровозів постійного струму, в якій необхідне гальмівне зусилля формується розв’язувальним пристроєм, побудованим на базі мікроконтролера, згідно з заданим законом, який забезпечує підвищення об’єму енергії рекуперації в порівнянні з існуючими варіантами. Наведені розрахунки перехідних процесів для найбільш характерних випадків роботи системи.EN: The authors suggest a system of automatic control of braking force at recuperation of d.c. electric locomotives, in which the necessary braking effort is generated by the decisive unit, constructed on the basis of a microcontroller, according to the pre-set law, which provides an increase of the volume of recuperative energy in comparison with existing variants. The calculation of transitional processes for the most typical cases of system operation has been provided

The virgin forests of the Synevyr National Nature Park, Ukraine: its current condition and biodiversity

Among the protected sites of the Eastern Carpathians, the Synevyr National Nature Park (NNP) in the Zakarpattia region of Ukraine is one of the most valuable and was created to preserve its unique mountain beech and spruce forest communities. The importance of the conservation of typical natural virgin forest ecosystems of the Central European mountain systemis emphasized. The aim of this article was to determine the state of the naturalness of virgin forests in the territory of Synevyr NNP, to analyse their syntaxonomy, and to establish the floristic and geobotanical characteristics of its virgin forests and to distinguish the existing biodiversity threats. It was established that the studied plots of beech and spruce forests within the territory of the Synevyr NNP have a distinct virgin nature based on their structure, forest valuation parameters, spontaneous dynamics and other features. Syntaxonomically the virgin forests of the park belong to two associations: Symphyto cordati-Fagetum Vida (1959) 1963 (alliance Fagion sylvaticae Luquet 1926, order Fagetalia sylvaticae Pawłowski 1928, class Сarpino-Fagetea sylvaticae Jakucs ex Passarge 1968) and Luzulo luzuloidis-Fagetum (Du Rietz 1923) Markgraf 1932 (alliance Luzulo-Fagion sylvaticae Lohmeyer & Tx. in Tx. 1954, order Luzulo-Fagetalia Scamoni & Passarge 1959, class Quercetea roboripetraeae Br.-Bl. & Tx. ex Oberd. 1957). The natural and anthropogenic biodiversity threats of these virgin forests are summarized. The results of the research formed the basis for the inclusion of the beech virgin forests of Synevyr NNP as a UNESCO World Heritage Site in the list of objects on “Beech virgin forests and ancient forests of the Carpathians and other regions of Europe”

Современные микроконтроллеры в схемах подвижного состава

Устименко, Д. В. Сучасні мікроконтролери в схемах рухомого складу / Д. В. Устименко // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2007. — Вип. 15. — С. 47—49.UK: Наведена загальна структура мікроконтролера, сформульовані основні вимоги до нього та периферійних пристроїв у разі застосування в системах автоматичного керування рухомим складом. Проведено аналіз і визначена перспективна структура сучасних систем керування на базі мікроконтролерної техніки.RU: Представлена общая структура микроконтроллера, сформулированы основные требования к нему и периферийным модулям при использовании в системах автоматического управления подвижным составом. Выполнен анализ и определена перспективная структура современных систем управления на базе микроконтроллерной техники.EN: General structure of a microcontroller has been presented; the basic requirements to it and its peripheral modules have been formulated in case of their use in the systems of automated control of rolling stock. An analysis has been executed and a perspective structure of modern control systems on the basis of microcontroller equipment has been identified

It’s Effective to Set Down Systems with Frequency - Controlled by Electrical Accessories

Устименко, Д. В. Ефективність впровадження систем із частотно-керованими електроприводами насосів / Д. В. Устименко, А. В. Нікітенко // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — 2011. — Вип. 37. — С. 116—119. УДК 621.51UK: Основна увага в статті приділяється порівнянню енергетичних втрат у приводах насосів з різними видами керування. Наведений матеріал орієнтує у визначенні тих вузлів приводних систем, де найбільш вигідне застосування частотного керування.RU: Основное внимание в статье уделяется сравнению энергетических потерь в приводах насосов с различными видами управления. Приведенный материал ориентирует в определении тех узлов приводных систем, где применение частотного управления наиболее выгодно.EN: In the article the basic attention is paid to comparison of power losses in drives of pumps with various kinds of control. The resulted material focuses in determination of those units of the drive systems where the application of a frequency control is the most advantageous

Increase of efficiency of draft of trains by improvement of system of recuperative braking.

Підвищення ефективності тяги РїРѕС—Р·РґС–РІ шляхом удосконалення системи рекуперативного гальмування : авт. РґРёСЃ. Рє. С‚. РЅ. : 05.22.07 / Р”.Р’. Устименко. - Р”., 2006.АНОТАЦІЯ Устименко Р”.Р’. Підвищення ефективності тяги РїРѕС—Р·РґС–РІ шляхом удосконалення системи рекуперативного гальмування. Дисертація РЅР° здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук Р·Р° спеціальністю 05.22.07 – СЂСѓС…РѕРјРёР№ склад залізниць та тяга РїРѕС—Р·РґС–РІ. Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка Р’. Лазаряна, Дніпропетровськ, 2006. Дисертація присвячена дослідженням РїРѕ зменшенню витрат енергії РЅР° тягу РїРѕС—Р·РґС–РІ РІ сучасних умовах роботи залізниць України шляхом удосконалення системи рекуперативного гальмування електровозів постійного струму Р· використанням сучасної мікропроцесорної техніки. Проаналізовано сучасний стан та СѓРјРѕРІРё роботи залізниць України, визначені СѓРјРѕРІРё та шлях РїРѕ зменшенню витрат енергії РЅР° тягу РїРѕС—Р·РґС–РІ. Проведено дослідження, Р· метою забезпечення режиму СЂСѓС…Сѓ РїРѕС—Р·РґР°, РїСЂРё СЏРєРѕРјСѓ гарантовано надійне рекуперативне гальмування РЅР° ділянці перед місцем обмеження швидкості РїСЂРё СѓРјРѕРІС– дотримання точно графікового часу. Такий режим Сѓ роботі позначено терміном – „раціональний”. Встановлено співвідношення РјС–Р¶ параметрами, що характеризують режими СЂСѓС…Сѓ, використання СЏРєРѕРіРѕ дозволяє сформувати гальмівну характеристику, СЏРєР° забезпечує раціональний режим рекуперації, тобто зменшення швидкості легковагових (РґРѕ 3000 С‚) РїРѕС—Р·РґС–РІ РЅР° РІС–РґРЅРѕСЃРЅРѕ малих ухилах (РґРѕ 6‰) РЅР° ділянках перед місцями обмеження швидкості РІС–Рґ початкового значення точно РґРѕ кінцевого виключно Р·Р° рахунок рекуперативного гальмування РїСЂРё точному дотримані графікового часу СЂСѓС…Сѓ РїРѕС—Р·РґР°. Показано, що діючі системи автоматичного керування рекуперативним гальмуванням РЅРµ забезпечують раціональний режим рекуперації, Р· точки Р·РѕСЂСѓ виконання графікового часу РЅР° заданій ділянці. Середня величина відхилення РІС–Рґ графікового значення часу складає 7,2%. Розроблено загальну структуру системи автоматичного керування рекуперативним гальмуванням (РЎРђРљ Р Р“), Р· використанням широких можливостей сучасної елементної бази, для реалізації гальмівного процесу РїРѕ запропонованим характеристикам. Створена математична модель для дослідження динамічних процесів РІ розробленій системі. Проведено аналіз перехідних процесів РІ розробленій РЎРђРљ Р Р“, що викликаються збуреннями, СЏРєС– властиві нормальним експлуатаційним режимам. Дана оцінка стійкості розробленої системи. Наведені рекомендації РїРѕ практичному застосуванню результатів роботи та показана техніко-економічна ефективність С—С… використання. РђРќРќРћРўРђР¦Р?РЇ Устименко Р”.Р’. Повышение эффективности тяги поездов путем усовершенствования системы рекуперативного торможения. Диссертация РЅР° соискание ученой степени кандидата технических наук РїРѕ специальности 05.22.07 – подвижной состав железных РґРѕСЂРѕРі Рё тяга поездов. – Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика Р’. Лазаряна, Днепропетровск, 2006. Диссертация посвящена исследованиям РїРѕ решению задачи уменьшения расхода энергии РЅР° тягу поездов РІ современных условиях работы железнодорожного транспорта Украины путем усовершенствования системы рекуперативного торможения электровозов постоянного тока СЃ использованием современной микропроцессорной техники. Проанализировано современное состояние Рё условия работы железных РґРѕСЂРѕРі Украины, определенные условия Рё путь РїРѕ уменьшению затрат энергии РЅР° тягу поездов. Проведены исследования, СЃ целью обеспечения режима движения поезда, РїСЂРё котором гарантировано надежное рекуперативное торможение РЅР° участке перед местом ограничения скорости РїСЂРё условии точного соблюдения графика движения. Такой режим РІ работе обозначено термином – „рациональный”. Установлено соотношение между параметрами, которые характеризуют режимы движения, использование которого разрешает сформировать тормозную характеристику, которая обеспечивает рациональный режим рекуперации, С‚.Рµ. уменьшение скорости легковесных (РґРѕ 3000 С‚) поездов РЅР° относительно малых уклонах (РґРѕ 6‰) РЅР° участках перед местами ограничения скорости РѕС‚ начального значения точно РґРѕ конечного исключительно Р·Р° счет рекуперативного торможения РїСЂРё точном соблюдении графика движения. Показано, что действующие системы автоматического управления рекуперативным торможением РЅРµ обеспечивают рациональный режим рекуперации, СЃ точки зрения выполнения графика. Средняя величина отклонения РѕС‚ графикового значения времени составляет 7,2%. Разработана общая структура системы автоматического управления рекуперативным торможением (РЎРђРЈ Р Рў), СЃ использованием широких возможностей современной элементной базы, для реализации тормозного процесса РїРѕ предложенным характеристикам. Силовая часть схемы состоит РёР· индивидуальных полупроводниковых возбудителей, которые питают каждую пару обмоток возбуждения соединенных между СЃРѕР±РѕР№ последовательно. Возбудитель представляет СЃРѕР±РѕР№ широтноимпульсный преобразователь постоянного напряжения сети РІ постоянное регулируемое напряжение питания обмоток возбуждения СЃ промежуточным звеном переменного тока. Разработана математическая модель РЎРђРЈ Р Рў для исследования динамических процессов протекающих РІ ней. Проведен анализ переходных процессов РІ разработанной РЎРђРЈ Р Рў, которые вызываются возмущениями свойственные нормальным эксплуатационным режимам. Для расчета переходных режимов использовано РґРІР° независимых метода численного интегрирования дифференциальных уравнений: метод Р СѓРЅРіРµ-Кутта СЃ переменным шагом интегрирования Рё метод Булирша-Штера СЃ переменным шагом интегрирования. Сравнение результатов полученных СЃ использованием этих методов позволяет сделать вывод достоверности Рё правильности проведенных расчетов. Дана оценка устойчивости разработанной системы РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ критерия Рауса-Гурвица. Проведена экспериментальная проверка работоспособности отдельных блоков РЎРђРЈ Р Рў РІ лабораторных условиях. Сходимость теоретических Рё практических результатов высокая. Даны рекомендации РїРѕ практическому применению результатов исследований Рё показана технико-экономическая эффективность РёС… использования. ABSTRACT Ustimenko D.V. Increase of efficiency of draft of trains by improvement of system of recuperative braking. The dissertation on competition of a scientific degree of the candidate of engineering science on a speciality 05.22.07 – rolling stock of railways and draft of trains. The Dnipropetrovsk national university of a railway transportation of a name of academician V.Lazarjana, Dnipropetrovsk, 2006. The dissertation is devoted to researches under the decision of a problem of reduction of a power consumption on draft of trains in modern operating conditions of a railway transportation of Ukraine by improvement of system of recuperative braking electric locomotives of a direct current with use of modern microprocessor technique. Researches are lead, with the purpose of maintenance of a mode of movement of a train at which reliable recuperative braking on a site before a place of restriction of speed under condition of exact observance of the train diagram is guaranteed. Such mode in work it is designated by the term - "rational". The parity between parameters is established, which characterize modes of movement, which use allows to generate the brake characteristic which provides a rational mode рекуперации, i.e. reduction of speed superficial (up to 3000 С‚) trains on rather small biases (up to 6 ‰) on sites before places of restriction of speed from initial value is exact up to final extremely due to recuperative braking at exact observance of the train diagram. It is shown, that working systems of automatic control do not provide with recuperative breaking a rational mode recuperative, from the point of view of performance of the schedule. The average size of a deviation from schedule value of time makes 7,2 %. The general structure of system of automatic control by recuperative braking (SAC RB), with use of ample opportunities of modern element base, for realization of brake process under the offered characteristics is developed. The power part of the circuit will consist of individual semiconductor activators which have each pair of windings of excitation connected among themselves consistently. The activator represents the pulsewidth converter of a constant pressure of a network in a constant adjustable pressure of a feed of windings of excitation with an intermediate link of an alternating current. Mathematical model SAC RB for research of dynamic processes proceeding in it is developed. The analysis of transients in developed SAC RB which are caused by indignations peculiar to normal operational modes is lead. For calculation of transitive modes it is used two independent methods of numerical integration of the differential equations. The estimation of stability of the developed system is given on the basis of Raus-Gurvits's criterion. Experimental check of serviceability of separate blocks SAC RB in laboratory conditions is lead. Convergence of theoretical and practical results high. Recommendations on practical application of results of researches are given and technical and economic efficiency of their use is shown

Analysis of Influence of Change of Office Hours on Degree of Heating of Isolation of Puttee of Anchor of Electric Motor of Piston Compressor

Устименко, Д. В. Аналіз впливу зміни режиму роботи на ступінь нагріву ізоляції обмотки якоря електродвигуна поршневого компрессора / Д. В. Устименко, Р. В. Краснов, А. В. Мазур // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Д., 2012. — Вип. 42. — С. 138—141. УДК 621.512/513:621.3.043UK: Стаття присвячена питанню дослідження факторів, що впливають на зміну режиму роботи електродвигуна компресора, які в свою чергу впливають на ступінь нагрівання ізоляції обмотки якоря ЕД.RU: Статья посвящена вопросу исследования факторов, которые влияют на смену режима работы электродвигателя компрессора, которые в свою очередь влияют на степень нагревания изоляции обмотки якоря ЭД.EN: The article is devoted the question of research of factors which influence on changing of the mode of operations of electric motor of compressor, which in same queue influence on the degree of heating of isolation of winding of anchor ED

Исследование переходных процессов при пуске двигателя компрессора электропоезда ЭР2 (ЕР1)

Дубинець, Л. В. Дослідження перехідних процесів при пускові двигуна компресора електропоїзда ЕР2 (ЕР1) [Текст] / Л. В. Дубинець, Д. В. Устименко, Р. В. Краснов // Вісник національного технічного університету "ХПІ". Серія: Проблеми удосконалення електричних машин і апаратів. Теорія і практика : зб. наук. пр. - Харків, 2008. - № 7. - С. 58-62. - Бібліогр. в кінці ст.UK: Представлена математична модель системи мотор-компресор електропоїзда ЕР2 та наведені результати моделювання перехідних процесів в ній при пускові та коливаннях напруги живлення.RU: Представлена математическая модель системы мотор-компрессор электропоезда ЭР2 и приведены результаты моделирования переходных процессов в ней при пуске, а также при колебаниях напряжения в сети

The Determination of the Equivalent Current Load while Testing the Traction Motors on the Heat Without Ventilation

Дубинець, Л. В. Визначення еквівалентного струму навантаження при випробуванні тягових елекродвигунів на нагрівання без вентиляції / Л. В. Дубинець, Д. В. Устименко, П. О. Лоза // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. - Днепропетровск, 2008. - Вип. 25. - С. 26-29. УДК 621.333.001.4UK: Запропоновано методику теоретичного визначення еквівалентного струму навантаження при випробуванні тягових електродвигунів на нагрівання без примусової вентиляції. Наведено результати розрахунку вказаного струму для тягового двигуна типу ЭД-118А та експериментально підтверджено точність методу.RU: Предложена методика теоретического определения эквивалентного тока нагрузки при испытаниях тяговых электродвигателей на нагревание без вентиляции. Приведены результаты расчета эквивалентного тока для тягового двигателя ЭД-118А, а также экспериментально подтверждена точность метода.EN: The theoretical determination procedure of an equivalent loading current in tests of traction electric motors on heating without ventilation is offered. The results of calculation of an equivalent current for traction engine ED-118A are presented, as well as the method accuracy is experimentally confirmed

A New Scheme for Motor Protection Compressor Trains Series ER2

Дубинець, Л. В. Нова схема захисту двигуна компресора на електропоїздах серії ЕР2 [Текст] / Л. В. Дубинець, Р. В. Краснов, Д. В. Устименко, П. М. Затолокін // Проблеми та перспективи розвитку залізничного транспорту : тези доп. 70-й Міжнар. наук.-практ. конф. Дніпропетровськ, 15. 04 - 16. 04. 2010 / ДНУЗТ. Cхід. наук. центр трансп. акад. України. - Д. : ДIIТ, 2010. - С. 91-92. УДК 629.4.052UK: Запропоновано нову схему захисту двигуна ДК 409 (ДК 406) компресора (ЕК 7Б) на електропоїздах серії ЕР2. Така схема забезпечує чіткий і надійний захист електричної машини, поєднує в собі функції захисту як при перевантаженні тривалими струмами, так й у випадку К.З.RU: Предложена новая схема защиты двигателя ДК 409 (ДК 406) компрессора (ЭК 7Б) на электропоездах серни ЭР2. Такая схема обеспечивает четкую и надежную защиту электрической машины, объединяет в себе функции защиты как при перегрузках длительными токами, так и в случае К.З.EN: The new scheme of protection of the engine ДК 409 (ДК 406) of the compressor (ЭК 7Б) on electric trains of series ЭР2 is offered. Such a scheme provides accurate and reliable protection of the electric machine, unites in itself the protection functions both under overloads with long-term currents and in case of short-circuit