Parameter analysis of non-metallic inclusion formation in thermite alloys

The methodology of calculating parameters of the primary and secondary non-metallic inclusion formation in thermite alloys is offered. The regularities of the growth time of non-metallic inclusion in the form of corundum depending on its size, mass and quantity are analysed. It is shown that in the thermite alloy obtained by self-propagating high-temperature synthesis, the average size of corundum inclusions, surrounding the heterogeneous inclusions of chromium carbide, is 15.4 μm. It is shown that during the process of aluminothermic reactions of the SHS process a significant number of small inclusions of corundum is formed. It is shown that the alumina particles are dissolved in the alloy and they are the centers of crystallization and play the role of inoculating modifier

Оценка технического состояния электромагнитных форсунок на стенде по погрешности измерения расхода тестовой жидкости

It has been established that the average values of the errorin measuring the flow rate of the test liquid (TL) by electromagnetic injec-tors (EMI) are associated with the vehicle mileage. The greater the mileage, the higher the value of the error. It is shown that the dependence of the error in measuring the flow rate on the run can be described in a rough approxi-mation by regression. The technical condition of the EMI was assessedby an instrument for cleaning and analyzing fuel injectors HP-6V, com-plete with an Ultrasonic Cleaner ultrasonic bath. The objects of study are the EMI of gasoline engines with distributed fuel injection. The injectors were used in the power units of GAZ-27040 V (“Gazelle”), ZAZ Chance SX, VAZ 2121 (“Niva”), Chevrolet Lacetti and others, mileage from 0to 188 thousand km. Siemens DEKA ZMZ 6354, Siemens DEKA VAZ 6238, Siemens DEKA VAZ 20734, Siemens DEKA VAZ 20735, Bosch 0 280 158 502, Bosch 0 280 158 017, Bosch 0 280 158 022, Bosch 0 280 150 9925, Denso 23925 injectors tested.Установлено, что средние значения погрешности измерения расхода тестовой жидкости (ТЖ) электромагнитными форсунками (ЭМФ) связаны с пробегом автомобиля. Чем больше пробег, тем выше значение погрешности. Показано, что зависимость погрешности измерения расхода от пробега может быть описана в грубом приближении регрессией. Техническое состояние ЭМФ оценено прибором для очистки и анализа топливных форсунок НР-6В в комплекте с ультразвуковой ванной Ultrasonic Cleaner. Объекты исследования - ЭМФ бензиновых двигателей с распределенным впрыском топлива. Форсунки эксплуатировались в силовых агрегатах автомобилей ГАЗ-27040 V («Газель»), ZAZ Chance SX, ВАЗ 2121 («Нива»), Chevrolet Lacetti и др. Испытания проведены на 19 комплектах форсунок (в каждом комплекте по 4 форсунки), снятых с двигателей автомобилей с пробегом от 0 до 188 тыс. км. Испытаны форсунки Siemens DEKA ZMZ 6354, Siemens DEKA VAZ 6238, Siemens DEKA VAZ 20734, Siemens DEKA VAZ 20735, Bosch 0 280 158 502, Bosch 0 280 158 017, Bosch 0 280 158 022, Bosch 0 280 150 996, Denso 23209-39145