Integrated anticipatory control of road networks: A game-theoretical approach

In The Netherlands, dynamic traffic management is an important approach to minimise the negative effects of increasing congestion. Measures such as ramp metering and route infor-mation, but also conventional traffic signal control, are used for this. Traditionally, the focus in designing traffic control plans has been on local control. There is however a tendency to come to a more centralised way of traffic control. For a centralised approach the interaction with route choice behaviour and other traffic management measures becomes an important aspect in the design of control strategies. The research described in the thesis shows that integrated anticipatory control can contribute to a better use of the infrastructure in relation with policy objectives. Integrated control means that the network is considered to be one multi-level network, consisting of motorways and urban roads. Anticipatory control means taking into account not only the current, but also fu-ture traffic conditions in relation with route choice behaviour. A framework was developed, which can be used to design and evaluate traffic management strategies. With the use of the framework it was shown for some simple networks that anticipatory control leads to less de-lay, also if more than one road authority is involved. The framework can be used as a next step towards real network traffic management.Trai

An algorithm for calculating the cycletime and greentimes for a signalized intersection

Transport and Plannin

Integrated and Real-Time Anticipatory Control of Road Networks PAO

Dynamic traffic management is an important approach to minimise the negative effects of increasing congestion. Measures such as ramp metering and route information, but also the traditional traffic signal control is used. The focus in designing traffic control plans has always been on local control. However, there is a tendency to come to a more centralised and network wide approach of trafficcontrol. The interaction between traffic management measures and the route choice behaviour of the road users then becomes an important aspect of the control strategy design. The work described in this paper shows that anticipatory control can contribute to a better use of the infrastructure in relation with policy objectives. The paper presents a framework for real-time integrated andanticipatory traffic management. It uses model predictive control including route choice to optimize traffic management. It is tested for small networks with good results. The framework can be used as a basis for further research on this topic.Transport and Plannin

Effecten maatregelpakket verkeersonderneming: Simulatiestudie met de Regionale Benuttingsverkenner

Transport & PlanningCivil Engineering and Geoscience

The relation between data quality and traffic management investigated for a simple route choice model

Transport & PlanningCivil Engineering and Geoscience

De noodzaak van probabilistisch modelleren voor tactische en operationele analyses

Dit artikel gaat in op de noodzaak van Probabilistisch Modelleren voor Tactische en Operationele Analyses. Het artikel laat aan de hand van literatuur en een case study naar DRIP’s de risico’s van het negeren van variaties in het verkeer bij de verkeersmodellering zien.Transport & PlanningCivil Engineering and Geoscience

Wat kan verkeersmanagement bijdragen aan de verkeersveiligheid?: Presentatie paper

De verkeersveiligheid in Nederland gaat een ongewenste kant op. Deze verandering was de aanleiding om extra aandacht te besteden aan verkeersveiligheid en alle mogelijke maatregelen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Eén van de opties is de inzet van verkeersmanagement. Deze maatregelen worden meestal ontworpen voor een betere doorstroming, maar kunnen eventueel ook ingezet worden voor verkeersveiligheid. Daartoe zijn eerst de statistieken met betrekking tot de verkeersveiligheid en aanknopingspunten die verkeersmanagement biedt, verkend en daarna zijn hierover een aantal experts geïnterviewd. Het onderzoek laat zien dat dat de relatie tussen verkeersmanagement en verkeersveiligheid niet zomaar gelegd wordt en dat het potentieel van verkeersmanagement beter belicht en in sommige gevallen verder onderzocht moet worden. Op dit moment lijken vooral doorstroming en duurzaamheid aandacht te krijgen. Het verbeteren van de verkeersveiligheid ontbreekt nog wel eens bij de doelstellingen, of is alleen aanwezig in de vorm van een randvoorwaarde. Het is daarom wenselijk dat zoveel mogelijk expliciete doelstellingen met betrekking tot de verkeersveiligheid geformuleerd worden.Transport and Plannin

Effects of anticipatory control with multiple user classes

Trai

Evaluatiekader benutting: aanpak en toepassingen

Het is van belang dat bij benuttingsmaatregelen inzichtelijk wordt wat de effecten ervan zijn op de doorstroming, veiligheid, leefbaarheid en het gedrag van weggebruikers. Daarnaast wordt inzicht in de (kosten)effectiviteit ook steeds belangrijker. Als de brede effecten van maatregelen goed bepaald worden, zijn investeringen in benutting beter te verantwoorden en kunnen in de operationele praktijk maatregelen effectiever worden ingezet. Deze bijdrage geeft een overzicht van de typen evaluaties die onderscheiden kunnen worden (van diepgaande effectanalyses tot expert judgement) en beschrijft deze. Verder wordt ingegaan op de stappen die voor het opzetten en uitvoeren van een (integrale) evaluatie nodig zijn. De mogelijke opzet van evaluaties wordt uitgewerkt aan de hand van een tweetal cases: de uitgebreide evaluatie van de Dynamax proeven en de quick scan evaluatie van de spitsstroken op de A12 tussen Gouda en Zoetermee

Verschuiving naar probabilistische modellering is geen keuze

Verkeersmodellen spelen een belangrijke rol als nuttige instrumenten bij plan- en evaluatiestudies en het begeleiden van processen rondom onbekende of onzekere verkeerssituaties. Recentelijke ontwikkelingen in verkeersmodellering zijn gaande op het gebied van het modelleren van variatie in verkeersomstandigheden. Dergelijke modellen worden vaak probabilistisch genoemd, in verband met het gebruik van kansen op bepaalde variaties. Variaties zijn aanwezig in het verkeer in de vorm van wisselende verkeersdrukte, weersomstandigheden, of (tijdelijke) blokkades om maar een paar te noemen. Het is in verschillende gevallen aangetoond dat het modelleren met variaties vaak noodzakelijk is om juiste beoordelingen te maken, terwijl dit in de praktijk vaak niet bekend is. In deze bijdrage zijn enkele risico’s aangetoond van het negeren van variaties in het verkeer bij verkeersmodellering door middel van een experimentele casus en uit de literatuur. Daarnaast is de noodzaak beargumenteerd om in bepaalde gevallen te moeten modelleren gebruikmakend van in de werkelijkheid aanwezige variaties. In de experimentele casus wordt de noodzaak van een probabilistische aanpak bewezen voor een scenario waarin DRIP’s worden ingezet om verkeer te geleiden over een alternatieve route in geval van een incident. In deze casus werd gevonden dat de standaard deterministische aanpak het positieve effect van de DRIP met 9% onderschatte. Daarnaast werd voor de verdeling over de twee mogelijke routes een waarde gevonden dat een absolute ondergrens aangaf, terwijl de probabilistische aanpak liet zien dat deze routeverdeling slechts in een deel van de tijd het geval zal zijn en vaak een stuk hoger zou liggen. Het is niet in alle gevallen nodig gebruik te maken van een probabilistisch aanpak. Wanneer het niet noodzakelijk is, kan men beter gebruik maken van een simpeler deterministische verkeersmodel, omdat deze minder rekenintensief zijn. Om op hoofdlijnen aan te geven in welke gevallen een deterministische of probabilistische aanpak de voorkeur dient, is er een korte analyse uitgevoerd waarin adviezen hierover zijn gegeven. Onlangs het feit dat het vaak nodig is om variaties op het verkeer mee te nemen in een modelstudie, bestaat op het gebied van probabilistische verkeersmodellering weinig tot geen beleid. Het is sterk aan te bevelen dat de overheid hier meer op in zet, bijvoorbeeld door de ontwikkeling van een modellenarchitectuur. Probabilistisch modelleren zou daarbinnen een belangrijke plaats in moeten nemen.Transport and PlanningCivil Engineering and Geoscience