OPTIMIZATION OF THE DISSEMINATION OF AIR TRAFFIC INFORMATION AT LVIV AERODROME

 At Lviv aerodrome Air Traffic Services Reporting Office (ARO) combined with Aerodrome Control Tower (ACT) provides operators with aeronautical information. Procedures of receiving, processing and sending air traffic information are performed on automated workplace ARO

Systemic analysis of the factors of internal and external environment of the aviation enterprise’s management

В результаті проведення системного аналізу середовища менеджменту авіапідприємства класифіковано та формалізовано різнорідні фактори, що впливають на авіаційну діяльність. За допомогою теоретико-множинного методу системно узагальнено неоднорідні фактори внутрішнього та зовнішнього середовища менеджменту авіапідприємства, що дозволить отримати комплексну оцінку ступеня їх впливу на безпеку авіаційної діяльностіВ результате проведения системного анализа среды менеджмента авиапредприятия классифицированы и формализованы разнородные факторы, влияющие на авиационную деятельность. С помощью теоретико-множественного метода системно обобщены неоднородные факторы внутренней и внешней среды менеджмента авиапредприятия, что позволит получить комплексную оценку степени их влияния на безопасность авиационной деятельности.Assaul In the result of the systemic analysis of the aviation enterprise’s management environment the diverse factors influencing aviation activities have classified and formalized. With the set-theoretic method the heterogeneous factors of internal and external environment of the aviation enterprise’s management have systematically generalized, which will obtain a complex assessment of their impact on the safety of aviation activities

Socio-technical analysis of air navigation system

Проведено соціотехнічний аналіз аеронавігаційної системи, в результаті якого класифіковані, системно узагальнені та формалізовані різнорідні фактори, що впливають на прийняття рішення в очікуваних і неочікуваних умовах експлуатації повітряного корабля. Розроблено метод узагальнення неоднорідних факторів, який дозволяє виявляти закономірності діяльності операторів аеронавігаційної системи з урахуванням комплексного впливу соціально-психологічних, індивідуально-психологічних і психофізіологічних факторів. На прикладі діагностики впливу соціально-психологічних факторів отримано модель поведінки оператора у вигляді вектора дії в очікуваних і неочікуваних умовах експлуатації повітряного корабля.Проведен социотехнический анализ аэронавигационной системы, в результате которого классифицированы, системно обобщены и формализованы разнородные факторы, влияющие на принятие решения в ожидаемых и неожидаемых условиях эксплуатации воздушного корабля. Разработан метод обобщения неоднородных факторов, который позволяет выявлять закономерности деятельности операторов аэронавигационной системы с учетом комплексного воздействия социально-психологических, индивидуально-психологических и психофизиологических факторов. На примере диагностики влияния социально-психологических факторов получена модель поведения оператора в виде вектора действия в ожидаемых и неожидаемых условиях эксплуатации воздушного корабля.Socio-technical analysis of air navigation system has been hold in the result of which the heterogeneous factors influencing the decision-making in expected and unexpected aircraft's operating conditions have been classified, systematically compiled and formalized. Synthesis method of heterogeneous factors, which allows to identify patterns of activity by operators of air navigation system taking into account the integrated influence of socio-psychological, individual-psychological and psycho-physiological factors has been developed. On the example of diagnostics of socio-psychological factors’ influence the operator’s behaviour model in the form of the vector of action in expected and unexpected aircraft's operating conditions has been obtained

Analysis of decision-making models in air navigation system by semantic networks

Розглянуто динамічну модель системи «людина-оператор – повітряне судно – середовище» та описано зміни станів польотних ситуацій від менш небезпечних до більш небезпечних і навпаки. Представлено використання діаграм причинно-наслідкових зв’язків під назвою «дерево» (дерева інцидентів, дерева подій та дерева рішень) для аналізу причин виникнення та сценаріїв розвитку особливих випадків в польоті. Розроблено інформаційну модель системи підтримки прийняття рішень авіадиспетчера в позаштатних польотних ситуаціях.Рассмотрена динамическая модель системы «человек-оператор – воздушное судно – среда» и описаны изменения состояний полетных ситуаций от менее опасных к более опасным и наоборот. Представлено использование диаграмм причинно-следственных связей под названием «дерево» (деревья инцидентов, деревья событий и деревья решений) для анализа причин возникновения и сценариев развития особых случаев в полете. Разработана информационная модель системы поддержки принятия решений авиадиспетчера во внештатных полетных ситуациях.The dynamic model of «human-operator – aircraft – environment» system has considered and the changes of flight situations' states from less dangerous to more dangerous and conversely have described. Usage of the causation charts called "tree" (incident trees, event trees and decision trees) for analysis of the reasons of occurrence and of the scenarios of development of flight emergencies has presented. The information model of the air traffic controllers' decision making support system in flight emergencies has designed

Models of flight situations development while decision-making by air navigation system's human-operator

Розглянуто детерміновані та стохастичні моделі прийняття рішень людиною-оператором аеронавігаційної системи і моделі розвитку польотної ситуації. Розроблена методика моделювання марковського процесу розвитку польотної ситуації для стаціонарних процесів прийняття рішень. Відповідно до теорії рефлексії отримані сценарії розвитку польотної ситуації при виборі оператором позитивного або негативного полюсу Визначені передумови виникнення катастрофічної ситуації в соціотехнічній аеронавігаційній системі.Рассмотрены детерминированные и стохастические модели принятия решений человеком-оператором аэронавигационной системы и модели развития полетной ситуации. Разработана методика моделирования марковского процесса развития полетной ситуации для стационарных процессов принятия решений. В соответствии с теорией рефлексии получены сценарии развития полетной ситуации при выборе оператором позитивного или негативного полюса. Определены предпосылки возникновения катастрофической ситуации в социотехнической аэронавигационной системе.Deterministic and stochastic models of decision-making by air navigation system's human-operator and models of developing the flight situation were considered. A methodology for modelling of Markov’s process of flight situation development for stationary decision-making processes has been developed. The scenarios of developing a flight situation in case of selecting either the positive or negative pole in accordance with the reflexive theory have been obtained. The predictors of catastrophic situation in sociotechnical air navigation system have been identified

Basic models of human-operator of air navigation system

Отримано базові моделі пілотів та диспетчерів цивільної авіації, а також військових пілотів та штурманів для дослідження впливу на їх професійну діяльність соціально-психологічних та індивідуальнопсихологічних факторів. Визначено вплив системи переваг пілотів та диспетчерів цивільної авіації на концепцію їх поведінки. Представлено практичне застосування результатів діагностування та оцінювання індивідуальних якостей людини-оператора соціотехнічної аеронавігаційної системи.Получены базовые модели пилотов и диспетчеров гражданской авиации, а также военных пилотов и штурманов для исследования влияния на их профессиональную деятельность социально-психологических и индивидуальнопсихологических факторов. Определено влияние системы предпочтений пилотов и диспетчеров гражданской авиации на концепцию их поведения. Представлено практическое применение результатов диагностирования и оценки индивидуальных качеств человека-оператора социотехнической аэронавигационной системы.The basic models of pilots and controllers of civil aviation, and military pilots and navigators have obtained to research the impact on their professional activities of socio-psychological and individual-psychological factors. The influence of the preference system of civil aviation pilots and controllers on the concept of their behaviour has determined. The practical application of the results of diagnosis and evaluation of the individual qualities of socio-technical air navigation system's humanoperator has presented

Basic models of human-operator of air navigation system

Отримано базові моделі пілотів та диспетчерів цивільної авіації, а також військових пілотів та штурманів для дослідження впливу на їх професійну діяльність соціально-психологічних та індивідуальнопсихологічних факторів. Визначено вплив системи переваг пілотів та диспетчерів цивільної авіації на концепцію їх поведінки. Представлено практичне застосування результатів діагностування та оцінювання індивідуальних якостей людини-оператора соціотехнічної аеронавігаційної системи.Получены базовые модели пилотов и диспетчеров гражданской авиации, а также военных пилотов и штурманов для исследования влияния на их профессиональную деятельность социально-психологических и индивидуальнопсихологических факторов. Определено влияние системы предпочтений пилотов и диспетчеров гражданской авиации на концепцию их поведения. Представлено практическое применение результатов диагностирования и оценки индивидуальных качеств человека-оператора социотехнической аэронавигационной системы.The basic models of pilots and controllers of civil aviation, and military pilots and navigators have obtained to research the impact on their professional activities of socio-psychological and individual-psychological factors. The influence of the preference system of civil aviation pilots and controllers on the concept of their behaviour has determined. The practical application of the results of diagnosis and evaluation of the individual qualities of socio-technical air navigation system's human-operator has presented