The Science of Pronominal Usage: He and It in Co-Reference to Inanimate Objects in Late Middle English Texts on Alchemy

This is the author's accepted manuscript. The published version can be found at http://dx.doi.org/10.1177/0075424210384225This article explores the variation between he and it in coreference to inanimate entities (such as mercury, sulfur, and salt). Using alchemical texts from the fifteenth century as material, the article demonstrates that there was much more variation in pronominal reference in this period than has previously been shown. Of the possible explanations suggested by previous research, the earlier grammatical gender system and transference from Latin do not seem to play a role, while pronoun clustering and pronominal reanalysis appear to influence the quantitative distribution. The scale of individuation used by Siemund and Stenroos to explain similar usage is shown not to be a straightforward predictor. Other factors such as personification and perceived similarities between animate and inanimate entities may affect the degree of perceived individuation. The choice of he over she seems to be influenced by pronominal reanalysis and straightforward personification in some cases. In other instances, it is speculated that the he usage reflects (stereotypical) gender conceptions in the Middle Ages

Initial clinical experience with a new biointegrative cement for vertebroplasty in osteoporotic vertebral fractures.

Summary: Polymethylmethacrylate, as a widely used material for vertebroplasty, has several drawbacks such as heat development and high allergenic potential. In order to avoid these drawbacks ceramic cement materials have been developed. The purpose of this study was to evaluate a new biointegrative material for vertebroplasty in osteoporotic vertebral fractures regarding pain relief, safety aspects and technical feasibility. The injectable bone substitute Cerament(TM) SpineSupport has been developed for vertebroplasty of osteoporotic vertebral fractures. The aim of the product is to provide mechanical stability by cured calcium sulfate dehydrate during a period of several weeks and to act as an osteoconductive support by hydroxyl apatite particles. Inclusion criteria were a stable single vertebral fracture at levels Th5 to L5, verified by CT and MRI, and not older than four weeks, in osteoporotic patients aged 60 years or older. Bipedicular vertebroplasty technique was used. Follow up included CT directly after treatment and after two month and pain assessment (VAS) pre and post procedure after two weeks and one month. Seven patients (age range 62 - 96 years, mean 73.9, five women, two men) were treated at levels T 8 (n=1), T 12 (n=4) and L1 (n=2). The average injected volume was 1.9 ml (range 0.2-4 ml). No material or procedure-related complications were observed. An average height loss of the treated vertebral bodies of 3.6 mm (range 1.5-5.4) was seen two months after treatment as compared to pre-treatment CT. Pain assessment by VAS resulted in an improvement from mean 69 prior treatment to 37 the day post treatment, 42 after two weeks and 30 after one month. Initial results indicate that Cerament(TM) SpineSupport is safe and effective in the treatment of acute osteoporotic vertebral body fractures. Further studies with long-term follow-up are needed to confirm these results and to prove the concept of osteoconduction with hydroxyl apatite particles

An Experimental Study of Flow and Thermal Transient Response in a Race-Track Monolith Catalytic Converter

A model for the pressure drop was proposed and compared to experimental results. Global flow characteristics and velocity distribution were studied from residence time distribution measurements in a race-trackmonolith. Significant dead volumes were detected and the velocity distribution was determined. The effect of flow-rate, inlet tube diameter and flow deflector was investigated. Study of the time evolution of outlet temperature and temperature distribution in a monolith coated or not with catalyst makes it possible to determine the thermal characteristics of heat-up. The influence of flow rate, velocity distribution and developing laminar flow regime in the channel were qualitatively estimated. Theses results allow one to determine the hydrodynamic and thermal behavior of the catalytic converter and to propose reliable and realistic assumptions for subsequent modeling

An Experimental Study of Flow and Thermal Transient Response in a Race-Track Monolith Catalytic Converter Etude expérimentale de l'écoulement et de la réponse thermique en régime transitoire dans un pot catalytique muni d'un monolithe de forme ovale

A model for the pressure drop was proposed and compared to experimental results. Global flow characteristics and velocity distribution were studied from residence time distribution measurements in a race-trackmonolith. Significant dead volumes were detected and the velocity distribution was determined. The effect of flow-rate, inlet tube diameter and flow deflector was investigated. Study of the time evolution of outlet temperature and temperature distribution in a monolith coated or not with catalyst makes it possible to determine the thermal characteristics of heat-up. The influence of flow rate, velocity distribution and developing laminar flow regime in the channel were qualitatively estimated. Theses results allow one to determine the hydrodynamic and thermal behavior of the catalytic converter and to propose reliable and realistic assumptions for subsequent modeling. Chaque année, un véhicule de moyenne cylindrée rejette dans l'atmosphère 240 kg de monoxyde de carbone, 40 kg d'oxyde d'azote et 77 kg d'hydrocarbures [1]. Si le moteur propre semble être la meilleure solution pour l'avenir, le pot catalytique est aujourd'hui la seule solution envisageable. Le fonctionnement du pot catalytique est satisfaisant lorsque la voiture roule à une vitesse constante. Cependant, il n'en est pas de même lors du démarrage à froid pendant lequel de nombreux problèmes subsistent, comme le montre la figure 1. Plusieurs modèles ont été développés afin de comprendre et d'améliorer les performances du pot catalytique [2, 3, 11, 12 et 13]. Cependant, suivant les hypothèses faites, ces modèles fournissent des résultats plus ou moins contradictoires. Une étude expérimentale a donc été effectuée afin de mieux cerner les processus qui gouvernent le fonctionnement du pot catalytique et de proposer des hypothèses réalistes pour la modélisation. Un modèle d'estimation de la perte de charge a été proposé et comparé aux résultats expérimentaux. Comme le montre la figure 4a, les résultats expérimentaux et théoriques sont en accord. La perte de charge à travers le monolithe est du même ordre de grandeur que celle à travers l'ensemble des éléments qui composent la rampe d'échappement (voir fig. 4b). En raison de la faible perte de charge à travers le monolithe, l'étude locale des distributions de temps de séjour peut être effectuée en supposant le profil de pression uniforme. Les caractéristiques globales de l'écoulement et les profils de vitesse ont été mesurés sur un monolithe de forme ovale à l'aide de la méthode des distributions de temps de séjour. Le dispositif utilisé est représenté figure 3. Des volumes morts de l'ordre de 15 à 30 % ont été détectés et les profils de vitesse déterminés. Pour un tube d'échappement de faible diamètre, le gaz passe préférentiellement au centre du monolithe tandis que les bords sont mal irrigués (fig. 5a). Un tube d'échappemenent de plus gros diamètre permet une meilleure répartition du fluide (fig. 5b). L'effet d'obstacles placés dans le cône d'entrée a aussi été étudié. Ils permettent d'obtenir un profil d'écoulement plus uniforme. L'étude de la réponse thermique de monolithes actifs et inactifs a permis de déterminer les caractéristiques thermiques de l'allumage du pot. L'influence du profil de vitesse, du débit et de la zone de développement du régime laminaire dans les canaux a été estimée. Des mesures effectuées sur un monolithe inactif montrent que le chauffage du monolithe dépend principalement du profil de vitesse. Par ailleurs, des écarts de l'ordre de 12 secondes sur les temps de montée en température peuvent être observés suivant le diamètre du tube d'entrée utilisé (voir fig. 11). Il semble que pendant la période de démarrage, la conduction dans le solide soit incapable de contrebalancer l'effet du profil de vitesse. Lorsque le monolithe est enduit de catalyseur, les réactions chimiques se déclenchent là où les vitesses sont les plus élevées, puis très rapidement dans l'ensemble du monolithe. Des expériences effectuées avec un monolithe partiellement enduit sur les deux premiers centimètres montrent que la zone d'établissement de régime joue un rôle important sur l'efficacité globale du pot catalytique. L'utilisation d'un monolithe segmenté pourrait donc être synonyme d'amélioration. Cette étude nous amène aux conclusions suivantes : - Les pertes de charge à travers le monolithe sont faibles et le champ de pression peut être raisonnablement considéré comme uniforme. - Pour un faible diamètre du tube d'entrée le flux gazeux est principalement concentré vers le centre du monolithe. L'utilisation d'un tube d'entrée de gros diamètre et d'un obstacle placé dans le diffuseur permet d'obtenir une meilleure répartition des vitesses. Un profil de vitesse non uniforme conduit à de forts gradients thermiques que la conduction dans le solide est incapable de compenser. - En raison des coefficients de transfert élevés qui y règnent, la zone d'établissement de régime doit être prise en compte lors de l'étude du pot catalytique. Finalement, rappelons que l'étude de la montée en température d'un pot catalytique s'avère être un outil adapté à la compréhension du fonctionnement des pots catalytiques sans pour cela qu'il soit nécessaire de mesurer la concentration des polluants

Cerebral Perfusion Imaging in Hemodynamic Stroke: Be Aware of the Pattern

Reduction of the cerebral perfusion pressure caused by vessel occlusion or stenosis is a cause of neurological symptoms and border-zone infarctions. The aim of this article is to describe perfusion patterns in hemodynamic stroke, to give a practical approach for the assessment of colour encoded CT- and MR-perfusion maps and to demonstrate the clinical use of comprehensive imaging in the workup of patients with hemodynamic stroke