MOVILIDAD URBANA EN ECATEPEC 2010-2016

En México, el acelerado crecimiento económico dinamizó el desarrollo urbano, transformando la organización de las actividades económicas y la población del territorio nacional, en paralelo con el crecimiento poblacional del país desde la década de los ochentas hasta la actualidad. Se estima que en el 2015 hay ciento veinte millones de personas que viven en el país, y que un 77% vive en ciudades. En nuestro país la infraestructura desplegada se ha enfocado al uso del automóvil privado, y por décadas se siguió este modelo, ahora los habitantes de las urbes tienen la problemática de pasar más tiempo del necesario en el transito de la ciudad, generando un mayor impacto negativo económico, social y de competitividad. Se estima que 34 millones de personas se exponen a una mala calidad del aire, provocado principalmente, por los vehículos de combustión interna. De esta manera, los principales contribuyentes de emisiones contaminantes en la ZMVM son en primera instancia el transporte con un 46%, seguido de la industria con un 21% y el uso habitacional aporta el 20%. Siendo la gasolina el hidrocarburo más consumido por los habitantes refleja 7.58 MMm3 casi 59% del total. La propuesta de este trabajo consiste en buscar una alternativa sustentable a la movilidad del municipio más poblado del país, buscando potenciar sus fortalezas, creando escenarios favorables para el desarrollo y bienestar de la población, se trata de lograr la articulación del sistema de transporte masivo con modos de transporte no motorizados. Esos modos sustentables como caminar y el uso de la bicicleta traen consigo beneficios a la sociedad como: en la salud; en tiempos de traslado; en costos de operación; e integración social

LA MOVILIDAD URBANA NO MOTORIZADA Y SU VINCULACIÓN CON EL TRANSPORTE MASIVO EN CDMX. CASO DE ESTUDIO LÍNEA 5 DEL METROBÚS

La concentración de la población en las ciudades en los últimos años ha generado diversos problemas de movilidad de los habitantes, evidenciando las deficiencias de los sistemas de transporte convencionales, que a decir han sido los efectos directos de las políticas publicas tradicionalmente enfocadas al automóvil particular. La movilidad urbana en la última década en México se ha tornado con un nuevo paradigma y un enfoque sustentable que bien habría que debatir. Los problemas que presenta la población de las ciudades en cuestiones de movilidad han trascendido a tal grado que los gobiernos en sus tres niveles están tratando de solucionar el problema con un nuevo paradigma en la planeación de las ciudades en México. En este sentido la movilidad sustentable aparece como un nuevo reactor en la dinámica cotidiana de la población. La importancia multifactorial que tiene Ciudad de México es manifiesto y caracteriza esta investigación en los modelos de transporte con que cuenta la población de CDMX y los vecinos del Estado de México además de los cinco millones de autos que circulan diariamente en la Ciudad. Los esfuerzos manifiestos por integrar los sistemas de transporte no se pueden desasociar de la ubicación de las fuentes de trabajo y las zonas habitacionales; problema que año con año añade 250 mil vehículos automotor al parque vehicular y que de acurdo a los datos oficiales esta tendencia sigue incrementando. Como resultado de las investigaciones que se están generando actualmente en el IPN, particularmente se han generado una serie de propuestas factibles para la mejora en la movilidad de Ciudad de México

CIUDAD COMPACTA, CIUDAD DIFUSA. POLÍTICAS DE REDENSIFICACIÓN EN MÉXICO

La expansión de la mancha urbana de la metrópoli de Ciudad de México (CDMX) es un proceso que se continua suscitando hasta la fecha; En este trabajo se realiza una descripción de la transformación que ha ocurrido en la estructura urbana de esta metrópoli en las últimas décadas como producto del notable crecimiento demográfico y físico, que se ha intentado resolver mediante las estrategias urbanas implementadas en la zona. Este trabajo se sustenta de los modelos de ciudad compacta y difusa, por tanto, son analizados para entender la conformación que se ha desarrollado en CDMX, en donde, el crecimiento demográfico y los asentamientos humanos, se han generado de manera desordenada y difusa, con zonas de alta densidad en ciertas zonas. El enfoque de la investigación, que contrasta ambos modelos de ciudad, los cuales están presentes en CDMX y su periferia de manera conjunta, hace que el tema sea relevante al tratar los efectos urbanos y sociales ocasionados por este tipo de asentamientos que se contraponen, pero se alimentan a la vez. De modo que, el modelo de ciudad compacta se ha puesto en boga como eje articulador de las políticas de desarrollo urbano, por lo tanto con esta investigación se busca analizar los factores que han influido para la conformación difusa, y en paralelo caracterizar los efectos de las políticas de redensificación sobre la estructura urbana de CDMX, así como sus efectos que estas producen en las periferias de esta misma ciudad, identificando a su vez la injerencia en el desarrollo de la movilidad metropolitana