ปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อการลดขนาดอนุภาคของเม็ดแป้งมันสำปะหลังในกระบวนการอบแห้งParameters Affecting Particle Size Reduction of Tapioca Starch in Drying Process

ในปี พ.ศ. 2561 ประเทศไทยมีการส่งออกแป้งมันสำปะหลังดิบ 3.1 ล้านตัน มูลค่า 1,037.0 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และแป้งมันสำปะหลังดัดแปร 1.0 ล้านตัน มูลค่า 617.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ และคาดการณ์มูลค่าการส่งออกจะเพิ่มขึ้นทุกปี ดังนั้นการลดขนาดอนุภาคของเม็ดแป้งมันสำปะหลังจะช่วยเพิ่มความหนาแน่นรวม สามารถเพิ่มน้ำหนักบรรจุด้วยถุงบรรจุภัณฑ์ขนาดเท่าเดิม ทำให้ปริมาณขนส่งต่อสูงขึ้นซึ่งจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการส่งออกได้ จุดประสงค์ของงานวิจัยนี้คือการศึกษาปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อการลดขนาดอนุภาคของเม็ดแป้งมันสำปะหลัง โดยออกแบบ สร้าง รวมถึงติดตั้งใช้งานเครื่องลดขนาดอนุภาคของเม็ดแป้งมันสำปะหลังในกระบวนการผลิตแป้งมันสำปะหลัง ทั้งนี้กำหนดอัตราการไหลของมวลอากาศผ่านเครื่องลดขนาดไว้คงที่เท่ากับ 60,000 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง และกำหนดปัจจัยหลัก 5 ปัจจัย คือ ชนิดแป้งมันสำปะหลังอัตราการป้อน ความชื้นของแป้งมันสำปะหลัง รูปแบบใบพัด และความเร็วปลายใบพัด ในงานวิจัยนี้เครื่องลดขนาดอนุภาคของเม็ดแป้งมันสำปะหลังจะถูกติดตั้งในกระบวนการอบแห้งแบบพาหะลม ซึ่งใช้วัตถุดิบเป็นแป้งมันสำปะหลังดิบ และแป้งมันสำปะหลังดัดแปร ในการทดลองได้วัดค่าการใช้พลังงานไฟฟ้าด้วยเครื่องกิโลวัตต์มิเตอร์ ค่าความหนาแน่นของแป้งมันสำปะหลังด้วยเครื่องวัดความหนาแน่นรวม และขนาดอนุภาคของเม็ดแป้งคัดขนาดด้วยตะแกรงร่อนมาตรฐาน โดยประยุกต์ใช้การออกแบบการทดลองแบบแฟกทอเรียลในการวิเคราะห์ผลทางสถิติ จากการทดลองพบว่าผลกระทบของปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อการลดขนาดอนุภาคของเม็ดแป้งมันสำปะหลังมากที่สุดคือรูปแบบของใบพัด ตามด้วยความเร็วปลายใบพัด ชนิดของแป้งมันสำปะหลัง ความชื้นของแป้งมันสำปะหลัง ตามลำดับ ในขณะที่อัตราการป้อนเป็นผลกระทบหลักที่ส่งผลต่อการลดขนาดอนุภาคของเม็ดแป้งมันสำปะหลังน้อยที่สุด ซึ่งขนาดอนุภาคของเม็ดแป้งมันสำปะหลังดิบหลังผ่านเครื่องลดขนาดมีขนาดอนุภาคของเม็ดแป้ง D80 ลดลงจากเดิม 61.90 ไมโครเมตร เป็น 54.71 ไมโครเมตร ที่ D50 ลดลงจากเดิม 53.21 ไมโครเมตร เป็น 41.82 ไมโครเมตร และค่าความหนาแน่นรวมเพิ่มขึ้นจาก 575.12 เป็น 720.54 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร ในส่วนของแป้งมันสำปะหลังดัดแปรหลังผ่านเครื่องลดขนาดมีขนาดอนุภาคของเม็ดแป้ง D80 ลดลงจากเดิม 56.77 ไมโครเมตร เป็น 49.92 ไมโครเมตร ที่ D50 ลดลงจากเดิม 42.26 ไมโครเมตร เป็น 37.54 ไมโครเมตร และค่าความหนาแน่นรวมเพิ่มขึ้นจาก575.14 เป็น 703.70 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร ทั้งนี้ค่าดัชนีการใช้พลังงานพบว่าผลกระทบของปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อค่าดัชนีการใช้พลังงานมากที่สุดคือความเร็วปลายใบพัด รองลงมาคือรูปแบบของใบพัด ชนิดของแป้งมันสำปะหลัง อัตราการป้อนตามลำดับ ในขณะที่ความชื้นของแป้งมันสำปะหลังเป็นผลกระทบหลักที่ส่งผลต่อค่าดัชนีการใช้พลังงานน้อยที่สุด โดยแป้งมันสำปะหลังดิบมีค่าดัชนีการใช้พลังงานเพื่อลดขนาดอนุภาคเท่ากับ 9.52–12.92 กิโลวัตต์.ชั่วโมงต่อตันแป้ง และแป้งมันสำปะหลังดัดแปรมีค่าดัชนีการใช้พลังงานอยู่ในช่วง 9.22–12.52 กิโลวัตต์.ชั่วโมงต่อตันแป้งIn 2018, Thailand exported 3.1 million tons of native tapioca starch, worth 1,037.0 million US dollars. And modified tapioca starch, 1.0 million tons, worth 617.8 million US dollars. And forecast the export value will increase every year. Therefore, reducing the particle size of tapioca starch helps increase tapped bulk density. It can increase the weight with the same size packaging bag resulting in higher transportation volumes which will help save on export costs. The objective of this research was to determine the parameter that affects to a particle size reduction of tapioca starch. Involved with design, fabrication and installation on factory to produce tapioca starch. For the test method, the flow of air through with reducing machine is constant of 60,000 m3 h–1. Which are consisted of five parameters; type of tapioca starch, feed rate, moisture of material, type of blade and tip speed of blade. In addition, this machine was installed on drying process. The test material used as native tapioca starch and modified tapioca starch. The energy was measured by kilowatt-hour meter. A bulk density to analysis with tapped bulk density equipment and analysis of particle size with a sieve analyzer. This research was conducted under a factorial design, which is the most commonly used method for screening the primary and the combined effect of each factor. It was found that the strongest main factor influence a particle size reduction was the type of blade, followed by tip speed of blade, type of tapioca starch, the moisture of material and feed rate respectively. It was found that a particle size of native tapioca starch after through from reducing machine with flat blade type, particle size cut off on D80 were decrease from 61.90 micron to 54.71 micron and on D50 were decrease from 53.21 micron to 41.82 micron and the tapped bulk density increased from 575.12 to 720.54 kg m–3. And modified tapioca starch was found particle size cut off on D80 were decrease from 56.77 micron to 49.92 micron and on D50 were decrease from 42.26 micron to 37.54 micron and the tapped bulk density increased from 575.14 to 703.70 kg m–3. On the energy consumption was found that tip speed has to significant influence followed by type of blade, type of tapioca starch, feed rate and moisture of material respectively. And the energy index for native tapioca starch was 9.52–12.92 kWh ton–1 and modified tapioca starch was 9.22–12.52 kWh ton–1

Finite Element Analysis of Contact Stress Distribution on Insert Conformity Design of Total Knee Arthroplasty

The tibial insert conformity is one of the essential parameters concerned with the contact stress distribution of biomechanics characteristics in total knee arthroplasty (TKA). This study aimed to evaluate the effect of tibial insert conformity design on contact stress distribution using Finite Element (FE) analysis. The three-dimensional (3D) FE model of the posterior stabilized type of TKA was analyzed according to the standard knee implant loading. The 3k factorial experimental design was performed for the response surface of different insert curvatures consisting of the curve, partial flat, and flat insert conformity in sagittal and coronal planes. According to the result, the coronal and sagittal plane conformity displayed the effect of the change on the contact stress, including the contact area for the flexion angle of the knee joint. The maximum contact stress increased while the contact area value decreased during the flexion angle of the knee joints raised. The changing insert conformity value in the sagittal plane displayed higher sensitivity to contact stress than the changing conformity in the coronal plane. The relationship between the contact stress and tibial insert conformity under knee flexion angle indicates highly regression suitable for the prediction. In addition, the FE simulation result was then verified by compared to mechanical testing using the Fujifilm technique. The result of FE analysis exhibited similar to that of the mechanical test. The study indicated that the different geometric designs of the insert conformity played a crucial role that influenced and relationship to the contact stress of TK

Morphometric Analysis and Three-Dimensional Computed Tomography Reconstruction of Thai Distal Femur

This study evaluates the distal femur morphology of the Thai population using a three-dimensional (3D) measurement method, measuring the distance between the triangular point of the femoral 3D model. The 3D model of 360 Thai femoral obtained from 180 volunteers (90 males, 90 females; range 20–50 years, average 32.8 years) was created using reverse engineering techniques from computed tomography imaging data. Using the 3D identified landmark method, the morphometric parameters evaluated included transepicondylar axis length (TEA), mediolateral length (ML), anteroposterior width (AP), medial anteroposterior width (MAP), lateral anteroposterior width (LAP), medial condyle width (MCW), lateral condyle width (LCW), intercondylar notch width (WIN), intercondylar notch depth (DIN), medial posterior condyle height (MPC), lateral posterior condyle height (LPC), femoral aspect ratio (ML/AP), lateral femoral aspect ratio (ML/LAP), and medial femoral aspect ratio (ML/MAP). The measured data were summarized for the analysis of an average value and standard deviation. Statistical analysis was performed using the independent samples t-test, unequal variances t-test, and linear regression. A p-value less than 0.05 (<0.05) was regarded as statistically significant and indicates strong evidence of the hypothesis. Additionally, the K-means clustering analysis of Thai distal femoral to the optimum size of the prosthesis with the correlation between ML length and AP width was performed. The results found that the morphometric parameters of the Thai male distal femur were significantly different and higher than those of Thai females, except for the ratio of ML/AP and ML/MAP. Comparatively, there was a significant difference between the specific size of Thai distal femur and that of the Korean population, which was also smaller than that for Caucasians. In addition, there was a mismatch between the distal femoral component sizing of knee prosthesis and what is available and commonly used in Thailand. At least six sizes of ML and/or AP should be recommended for the reasonable design of distal femoral prosthesis for covering the anatomy of Thais. These data are useful for predicting the morphometric parameters in forensic anthropology and provide basic data for the design of knee prostheses suitable for the Thai population

The Influence of Weight Distribution on the Handling Characteristics of Intercity Bus under Steady State Vehicle Cornering Condition

The vehicle cornering behavior is an important performance in handling stability especially for the intercity bus. Accordingly, one of the significant parameters concerns the weight distribution which is affected by the center of gravity (CG). In this paper, the effect of weight distribution while varying the turning radius is compared and it should be expressed, and interpreted by understeer gradient which is influenced by the location of CG. The characteristic of intercity bus was modeled and evaluated using the multi-body dynamic analysis software. The analysis has been conducted under steady state cornering based on a total of three configurations, with front/rear axle weight in percent, as 40/60, 45/55, and 50/50.The results stated that the magnitude of weight distribution on front axle of bus in a range of 40% to 50% caused the incremental value of understeer gradient and it was also increased as three times in each turning radius since the difference lateral slip angles between front and rear are expanded

Optimal Conformity Design of Tibial Insert Component Based on ISO Standard Wear Test Using Finite Element Analysis and Surrogate Model

Total knee replacement is a standard surgical treatment used to treat osteoarthritis in the knee. The implant is complicated, requiring expensive designs and testing as well as a surgical intervention. This research proposes a technique concerning the optimal conformity design of the symmetric polyethylene tibial insert component for fixed-bearing total knee arthroplasty. The Latin Hypercube Sampling (LHS) design of the experiment was used to create 30 cases of the varied tibial insert conformity that influenced the total knee replacement wear volume. The combination of finite element analysis and a surrogate model was performed to predict wear volume according to the standard of ISO-14243:2014 wear test and to determine the optimal conformity. In the first step, the results could predict wear volume between 5.50 to 72.92 mm3/106 cycle. The Kriging method of a surrogate model has then created the increased design based on the efficient global optimization (EGO) method with improving data 10 design points. The result revealed that the optimum design of tibial insert conformity in a coronal and sagittal plane was 0.70 and 0.59, respectively, with a minimizing wear volume of 3.07 mm3/106 cycle. The verification results revealed that the area surface scrape and wear volume are similar to those predicted by the experiment. The wear behavior on the tibial insert surface was asymmetry of both sides. From this study it can be concluded that the optimal conformity design of the tibial insert component can be by using a finite element and surrogate model combined with the design of conformity to the minimized wear volume

อิทธิพลของเศษเมลามีนฟอร์มาลดีไฮด์ต่อการหน่วงปฏิกิริยารีไฮเดรชันของยิปซัมInfluence of Melamine Formaldehyde Waste on Retardation of Gypsum Rehydration Reaction

เศษเมลามีนฟอร์มาลดีไฮด์เป็นขยะพลาสติกประเภทเทอร์โมเซ็ตติงที่ไม่สามารถนำกลับมารีไซเคิลด้วยความร้อน ปัจจุบันขยะพลาสติกประเภทเทอร์โมเซ็ตติงมีการกำจัดโดยวิธีการฝังกลบ ซึ่งเป็นวิธีที่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การศึกษาวัสดุสำหรับอุตสาหกรรมการผลิตแผ่นยิปซัมเพื่อให้ได้คุณสมบัติตรงตามความต้องการใช้งาน มีหลากหลายชนิด หนึ่งในนั้นคือวัสดุสำหรับใช้เป็นสารหน่วงปฏิกิริยารีไฮเดรชันของยิปซัม ดังนั้นงานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาอิทธิพลของเศษเมลามีนฟอร์มาลดีไฮด์ต่อการหน่วงปฏิกิริยาการผลิตแผ่นยิปซัม พร้อมทั้งศึกษาแนวทางในการรีไซเคิลเศษเมลามีนฟอร์มาลดีไฮด์ โดยในงานวิจัยนี้ใช้เศษเมลามีนฟอร์มาลดีไฮด์แบบผงที่มีขนาด <200, 200–500, 500–1,000 และ 1,000–5,000 ไมโครเมตร ที่สัดส่วนผสมเศษเมลามีนฟอร์มาลดีไฮด์ร้อยละ 5, 10 และ 20 โดยน้ำหนักของปูนปลาสเตอร์ และอัตราส่วนน้ำต่อปูนปลาสเตอร์ทั้งที่ผสมและยังไม่ผสมเศษเมลามีนฟอร์มาลดีไฮด์คงที่เท่ากับ 0.75 การศึกษาสมบัติต่างๆ ของงานวิจัยประกอบด้วย สมบัติทางกายภาพและสมบัติทางกลของชิ้นตัวอย่างยิปซัม อีกทั้งยังศึกษาการก่อตัวระยะต้น การก่อตัวระยะปลาย ความหนาแน่นกำลังรับแรงดัด กำลังรับแรงอัด ความแข็งผิว การดูดซึมน้ำ และโครงสร้างจุลภาคของชิ้นตัวอย่างปูนปลาสเตอร์ที่มีส่วนผสมของเศษเมลามีนฟอร์มาลดีไฮด์ ผลการศึกษาพบว่า เศษเมลามีนฟอร์มาลดีไฮด์มีความสามารถในการหน่วงปฏิกิริยารีไฮเดรชันของยิปซัม ส่งผลให้การก่อตัวระยะต้นและระยะปลายเพิ่มขึ้น ซึ่งมีส่วนช่วยในการปรับปรุงสมบัติความแข็งผิวของยิปซัมที่ดีขึ้น การดูดซึมน้ำของชิ้นตัวอย่างปูนปลาสเตอร์ผสมเศษเมลามีนเพิ่มมากขึ้น อีกทั้งความสามารถของกำลังรับแรงดัดและกำลังรับแรงอัดผ่านเกณฑ์มาตรฐาน UNE-EN 13276-1: 2009Melamine formaldehyde waste is thermosetting plastic waste which cannot be recycled with heat. Its disposal method is landfill which is not environmentally friendly. There are some materials for Gypsum board production including retarders. Retarder is one of the important additives that retards the gypsum rehydration reaction. This research studies the influence of melamine formaldehyde waste on this reaction and how to recycle it. The melamine formaldehyde waste powder was employed to produce gypsum specimen. The replacements were 5%, 10% and 20% by plaster weight with particle size less than 200, 200–500, 500–1,000 and 1,000–5,000 micrometers and constant ratio of water to plaster was 0.75. Physical and mechanical properties of gypsum specimen containing melamine formaldehyde waste powder were investigated on initial setting time, final setting time, density, flexural strength, compressive strength, surface hardness, water absorption and microstructure. The experimental results revealed that the initial setting time, final setting time, surface hardness and water absorption of the new composite material increased. Therefore, it created more retardation of gypsum rehydration reaction. The new composite had the flexural strength and compressive strength complied with the UNE-EN 13276-1: 2009 standard with the potential to save waste disposal cost

Real-Time Gait Phase Detection Using Wearable Sensors for Transtibial Prosthesis Based on a kNN Algorithm

Those with disabilities who have lost their legs must use a prosthesis to walk. However, traditional prostheses have the disadvantage of being unable to move and support the human gait because there are no mechanisms or algorithms to control them. This makes it difficult for the wearer to walk. To overcome this problem, we developed an insole device with a wearable sensor for real-time gait phase detection based on the kNN (k-nearest neighbor) algorithm for prosthetic control. The kNN algorithm is used with the raw data obtained from the pressure sensors in the insole to predict seven walking phases, i.e., stand, heel strike, foot flat, midstance, heel off, toe-off, and swing. As a result, the predictive decision in each gait cycle to control the ankle movement of the transtibial prosthesis improves with each walk. The results in this study can provide 81.43% accuracy for gait phase detection, and can control the transtibial prosthetic effectively at the maximum walking speed of 6 km/h. Moreover, this insole device is small, lightweight and unaffected by the physical factors of the wearer