Mooring and berthing procedures for emergency operation

RESUMEN: Como consecuencia de la erupción del volcán Tajogaite, el pueblo de Puerto Naos y sus alrededores pertenecientes a la isla de La Palma quedaron desabastecidos de agua para el regadío de las plantaciones de plátanos, las cuales constituyen la primera fuente de ingresos de la isla. Ante esta situación de emergencia, el Consejo Insular de Aguas de La Palma solicitó de manera urgente agua de regadío para la zona afectada, siendo el Gobierno Central quien hizo una propuesta de transporte de agua vía marítima y dirigida a su vez por el Gobierno de Canarias. Para ello, entre las fechas 20 de octubre de 2021 y 4 de marzo de 2022, se fletó el servicio de un buque cisterna petro-quimiquero de 115,26 metros de eslora, 18,20 metros de manga y con una capacidad para transportar 8.500,08 m3 de agua, distribuida en 10 tanques con sus respectivas bombas centrifugas de 200 m3 /h. Al oeste de la isla de La Palma no se contaba en esa época con un atraque adecuado para que el buque cisterna pudiera realizar las operaciones de descarga con seguridad atracado a muelle, por lo que, ante la premura de tiempo, hubo que improvisar un punto de carga en el puerto de Tazacorte, ubicado en el oeste de la isla de La Palma y un punto de descarga en la playa de Puerto Naos. Esta pequeña población, cuenta con una playa de arena negra y fondos profundos, lugar en el cual se instalaron los elementos de fondeo y descarga de agua desde el buque hasta la red de riego. En el presente trabajo se diseña los distintos procedimientos tanto para el amarre/desamarre, atraque/desatraque y carga/descarga en la obra de emergencia realizadas en La Palma para poder llevar a cabo tal suministro con seguridad y eficacia.ABSTRACT: Due to the eruption of Tajogaite volcano, the village of Puerto Naos and its surrounding area on the island of La Palma were left without water to irrigate their banana plantations which are the main source of income of the island. Given this emergency, La Palma Water Council urgently demanded irrigation water for the affected area and the Central Government proposed that water be sent by sea under the supervision of the Canarian government. Thus, a 115.26 metres length and 18.20 metres width oil tanker was chartered, between 20 October 2021 and 4 March 2022, with a capacity to transport 8,500.08 m3 of water, stored in 10 tanks with their respective 200 m3 /h centrifugal pumps. At the time, the western coast of the island of La Palma lacked an appropriate berth for the oil tanker to safely perform the unloading operations while berthed at quay. Given the time pressures, a loading point had to be improvised in the port of Tazacorte, West of the island of La Palma, as well as an unloading point at Puerto Naos beach, a black sand deep beach where mooring and water unloading equipment was installed to transfer the water from the vessel to the irrigation supply. This project is aimed at designing the different mooring/unmooring, berthing/unberthing and loading/unloading procedures used in the emergency operation performed in La Palma to carry out the said water transfer safely and effectively.Máster en Ingeniería Náutica y Gestión Marítim

Estudio y evaluación de la contaminación atmosférica generada por los buques

Grado En Náutica Y Transporte MarítimoEl presente trabajo trata sobre la contaminación atmosférica ocasionada por los buques, así como sus consecuencias para la salud medioambiental y por tanto también, para la salud humana. Se estudia el convenio internacional MARPOL 73/78, el cual está compuesto de un conjunto de normativas para prevenir la contaminación por los buques, en concreto este trabajo ahonda en el Anexo VI, donde se encuentran las regulaciones para las emisiones de gases a la atmósfera. En la actualidad, los buques usan alternativas para disminuir la contaminación atmosférica y cumplir con la normativa vigente, ya sea mediante uso de sistema de lavado de gases o combustibles en bajo sulfuro. No obstante, con las nuevas tecnologías en combinación de las energías renovables se buscan modos de propulsión menos contaminantes. Con este estudio se busca concienciar a todo el sector marítimo de la importancia que tiene la obtención de las medidas adecuadas para crear un menor impacto en el medio ambiente y, en concreto, en la atmósfera. El objetivo principal de este estudio consiste en conocer la normativa y las posibles alternativas para reducir la contaminación atmosférica procedente de los buques.The present work deals with the atmospheric pollution caused by the ships, also about its consequences on the environment and therefore also on the human health. The international agreement MARPOL 73/78 has been studied, which is made up of a set of regulations to prevent the pollution caused by the vessels, specifically this work delves into the Annex VI, where we find the regulations about gas emissions into the atmosphere. Nowadays, the ships use alternatives to reduce the atmospheric contamination and this way to fulfill the current regulations, either by the use of scrubbers or using low sulfide fuel. However, less pollution propulsion ways are being investigated combining new technologies and renewable energies. The purpose of this study is, that the whole maritime sector raises awareness about the importance of obtaining appropriate measures to cause less impact into the environment, more concretely, into the atmosphere. The main objective of this study is to get to know the regulations and the possible alternatives to reduce the atmospheric pollution generated by the ships. KE