L’intérêt des jeux et rires pour la compréhension et la transformation des activités de travail

Cet article contribue à donner un statut aux jeux et rires dans la compréhension et la transformation des activités de travail. La réflexion s’appuie sur un examen des phénomènes ludiques survenus au cours d’une étude ergonomique menée au sein d’une entreprise industrielle auprès d’opérateurs réalisant un travail d’assemblage. La première partie est consacrée à exposer des éléments de contexte et à considérer, sur un plan théorique, la place des jeux et rires dans les activités humaines et les activités de recherche. Dans une seconde partie, les jeux et rires, qui ont émergé durant l’étude, sont utilisés comme grille de lecture pour comprendre l’activité des opérateurs, tant dans les situations professionnelles que dans les situations d’analyse. Les intérêts des jeux et rires sont enfin discutés à trois niveaux du processus d’intervention ergonomique : le recueil de données, la construction de la relation d’enquête et le développement de l’activité des opérateurs. The aim of this study is to offer an understanding of the importance of games and laughter in the analysis and development of work activities. The ideas will be based on an examination of aspects of play as they emerged in the course of an ergonomic study carried out among a group of industrial assembly workers. The first part sets out background information and reviews the theoretical importance of laughter and play in both human and research activities. In the second part, the play and laughter that surfaced during the study are used as a template for examining the behaviour of workers both in the workplace and in the situations under analysis. Finally, the importance of play and laughter is considered on three levels in terms of ergonomic procedures : data collection, building relationships for the study and the development of workers’ activities

Analyse et exploitation de la variabilité gestuelle dans la prévention des TMS

Cet article présente une étude de la variabilité gestuelle d’opérateurs d’une ligne d’assemblage, inscrite dans une démarche de prévention des TMS et visant la construction individuelle et collective de la santé.A partir d’un positionnement mettant l’accent sur le caractère situé des gestes, ceux-ci sont décrits finement et étudiés du point de vue de leurs déterminants, ressentis et de leurs logiques opératoires. Les méthodes combinent des données d’observation participante, d’entretiens et observations aux postes de travail et devant des traces vidéo.Diverses formes de variabilités ont été identifiées (façons de contrôler son travail, d’utiliser les outils, de coordonner ses bras). Les analyses ont été utilisées pour la prévention des TMS, en favorisant notamment l’attention et la délibération des opérateurs sur leurs gestes. Une réflexion sur la notion de variabilité gestuelle et sa formalisation est proposée. Enfin, nous envisageons des conditions nécessaires à la systématisation des analyses et des moyens pour évaluer les effets de ce type d’étude.This article presents a study of the gestic variability of workers on an assembly line. It is part of an MSD prevention process and its aim is the collective and individual construction of health.The paper begins with a theory emphasizing the situated nature of movements, which are described in detail and studied from the standpoint of their determinants, sensations and operational logic. The methods combine participant observation and interview data as well as observations at the workstations and about videos. Different types of variability were identified (how to control one’s work, use tools, coordinate the movement of one’s arms). The analyses were used in MSD prevention by mainly promoting the operators’ attention and deliberation about their movements. Reflection on the concept of gestic variability and its formalization is proposed. Finally, we consider the conditions necessary for systematizing the analyses as well as means for evaluating the effects of this type of study.Este artículo presenta un estudio de la variabilidad gestual de operadores de una línea de montaje. El estudio se inscribe en un proceso de prevención de los TME cuya meta es la construcción individual y colectiva de la salud.A partir de un posicionamiento que pone el acento sobre la dimensión situada de los gestos, estos son descritos de un modo preciso y estudiados desde el punto de vista de sus determinantes, de las sensaciones y de sus lógicas operativas. Los métodos combinan datos de observación participante, entrevistas y observaciones en los puestos de trabajo, así como de imágenes video.Diversas formas de variabilidad han sido identificadas (maneras de controlar su trabajo, utilizar las herramientas, coordinar sus brazos). Los análisis fueron utilizados para la prevención de TME, favoreciendo ante todo la atención y la discusión de los operadores sobre sus gestos. Se propone reflexionar sobre la noción de variabilidad gestual y realizar su formalización. Finalmente, consideramos las condiciones necesarias para sistematizar los análisis y para evaluar los efectos de este tipo de estudio

Approche ergonomique de l’usage du régulateur de vitesse conventionnel : analyse critique de la littérature scientifique

Cet article propose une revue critique de la littérature scientifique disponible sur l’usage du régulateur de vitesse « conventionnel » (CCC pour Conventional Cruise Control). Ce système d’assistance à la conduite, qui prend en charge le maintien de la vitesse du véhicule, intègre progressivement l’ensemble des gammes de modèles automobiles. L’analyse de la littérature permet (1) de mettre en évidence les effets positifs identifiés du CCC sur l’activité de conduite et les problèmes liés à son utilisation, (2) de souligner le manque d’études systématiques de type ergonomique sur son usage, malgré les efforts des équipementiers et des constructeurs automobiles pour diffuser ce dispositif sur l’ensemble des segments du marché, (3) d’identifier des perspectives d’enrichissement de ces études aux niveaux de la dimension individuelle-collective de l’usage du régulateur, des conditions de recueil des données laboratoire-situations réelles, et du caractère statique-dynamique de l’appropriation du CCC. Ces perspectives tirent profit de la maturité des recherches sur le « régulateur de distance » (ACC pour Adaptive Cruise Control), version évoluée du modèle conventionnel qui a, lui, donné lieu à une littérature scientifique plus riche malgré son apparition récente.This article offers a critical analysis of existing scientific literature on the use of conventional cruise control (CCC). This driver assistance system, which maintains a speed pre-set by the driver, is gradually being incorporated into all passenger cars in France. This review makes it possible to (1) determine the benefits and drawbacks of CCC for drivers, and the problems related to its use, (2) pinpoint the lack of systematic ergonomic studies concerning CCC use, despite the efforts of cruise control designers and car manufacturers to introduce the device in all market segments, and (3) suggest ways this research could be improved as regards the individual-group aspect of cruise control use, the conditions in which data are collected in both laboratory and real-life situations, and the static-dynamic aspect of learning to use CCC. This review has benefited from the latest advances in research into adaptive cruise control (ACC), a recent development of CCC, which in the short time since it was launched has already given rise to a large amount of literature

Former à la conduite moto

Les motocyclistes novices constituent une population vulnérable en termes de sécurité routière. Les efforts scientifiques pour comprendre les phénomènes associés à cette population sont encore limités. L’étude présentée porte sur la formation initiale à la conduite de motocyclette et repose sur deux hypothèses fondatrices : l’optimisation de la formation à la conduite permet de réduire l’accidentalité et la connaissance des contenus réellement enseignés peut faire évoluer la formation. Les contenus d’enseignement ont été analysés systématiquement au cours d’une étude menée en situation réelle de formation. Des observations et verbatim ont été recueillis pour l’ensemble de la formation d’un motard et complétés par des observations menées dans trois autres écoles de conduite. Les résultats montrent la relative pauvreté des situations observées : la survalorisation de l’enseignement d’habiletés « fermées » au détriment d’habiletés de conduite plus « ouvertes », la focalisation sur des habiletés rarement mobilisées en situation de conduite réelle et la répétition à l’excès des situations d’examen. Des pistes d’amélioration de la formation initiale sont proposées en discussion.Novice motorcyclists are vulnerable people as regards road safety. The scientific efforts made to understand the phenomena associated with that group of people are still limited. The study herein focuses on initial motorcycle training and is based on two founding assumptions: optimizing riding can reduce accident hazards, and studying what is really taught can lead to better training courses. The teaching content has been systematically analyzed as part of a study made from real teaching situations. Observations and remarks have been gathered all through the motorcycle rider training and completed by observations done in three other driving schools. The results show the relative poverty of the observed teaching situations: overrating the teaching of ‘closed’ skills to the detriment of more ‘open’ riding skills, focusing on skills that are rarely used when riding a bike, and repeating exam situations to excess. Ways to better the initial training are suggested for discussion.Die Fahranfänger bilden in Sachen Verkehrssicherheit eine verletzbare Gruppe. Die wissenschaftlichen Anstrengungen, um die mit dieser Gruppe verbundenen Erscheinungen zu verstehen, sind noch begrenzt. Vorliegende Forschungsarbeit befasst sich mit der Erstausbildung zum Motorradfahren und beruht auf zwei Gründungshypothesen: die Optimierung der Fahrausbildung kann erlauben, die Unfallquote zu senken und die Analyse von dem, was wirklich unterrichtet wird, kann erlauben, die Ausbildung zu verbessern. Die Unterrichtsinhalte wurden bei einer reellen Ausbildungssituation systematisch analysiert. Beobachtungen und die worttreue Wiedergabe wurden für die gesamte Ausbildung eines Motorradfahrers gesammelt und durch in drei anderen Fahrschulen gemachte Beobachtungen ergänzt. Die Ergebnisse zeigen den relativen Mangel an beobachteten Ausbildungssituationen: die Überbewertung des Unterrichts von „geschlossenen“ Geschicklichkeiten auf Kosten „offener“ Fahrgeschicklichkeiten, die Zentrierung auf Geschicklichkeiten, die in reeller Fahrsituation selten mobilisiert werden und die im Überma wiederholten Prüfungssituationen. Verbesserungsmöglichkeiten der Erstausbildung werden vorgeschlagen.Los motoclistas novatos constituyen una población vulnerable en términos de seguridad por carretera. Los esfuerzos científicos para entender los fenómenos asociados a esta población siguen siendo limitados. El estudio presentado aquí concierne la formacón inicial a la conducción de motocicleta y descansa sobre dos hipótesis fundadoras: la optimización de la formación a la conducción puede permitir reducir la accidentalidad y el estudio de lo que realmente se enseña puede permitir mejorar la formación. Los contenidos de enseñanza han sido analizados sistemáticamente durante un estudio realizado en situación real de formación. Unas observaciones y verbatim han sido recogidos relativamente al conjunto de la formación de un motorista y completados por informaciones realizadas en otras tres escuelas de conducción. Los resultados evidencian la relativa pobreza de las situaciones de formación observadas: la sobrevaloración de la enseñanza de habilidades « cerradas » en detrimento de habilidades de conducción más « abiertas », la focalización sobre habilidades realizadas con poca frecuencia en situación de conducción real, y la repetición excesiva de situaciones de exámenes. Se propone discutir sobre algunas pistas para mejorar la formación inicial

Case study of the real contents delivered in French motorcycle schools

This study is concerned initial motorcycle training delivered in motorcycle schools in France. Novice motorcyclists are a particularly vulnerable group of road users in Europe and in France. However, scientific attempts to achieve a better understanding of their behaviors have been limited. The potential value of studying initial motorcycle training, both for research purposes and with regard to public policy, is readily apparent. The aims of this paper are to describe the real educational content of training in motorcycle schools and analyze to what extent this content is related to riding after licensing. A case study of all the training process of one trainee (38 hours) was carried out in real world. Audiovisual recordings and interview data of the rider and instructors were collected at each session. This study was supplemented by ethnographic observations of the educational content provided in three motorcycle schools throughout the instructors’ working days. The results that merged from both studies show (1) the riding skills that were fostered (i.e. control skills, and especially emergency skills, in stable and restricted environments) and undervalued (i.e. hazard perception skills, everyday skills) during initial training, and (2) the poverty of observed training settings: learners spend almost all their training time riding in the same setting that is used in the test. In addition to being repeated to excess, these settings are quite different from the real traffic. These results are discussed regarding the scientific literature on motorcycle education. The conclusion presents the implications of these results for public policy in order to design a future rider training system. Document type: Articl

Étude de la dimension collective de l’usage des systèmes d’assistance à la conduite automobile en situation réelle : l’exemple du régulateur de vitesse conventionnel

Cet article présente une étude de la dimension collective de l’usage du régulateur de vitesse conventionnel, un système d’assistance à la conduite automobile très répandu dont la fonction est de conserver une allure prédéfinie par le conducteur. Dix conducteurs ont été suivis en 'situation réelle' avec leur voiture personnelle munie de ce dispositif. Des données d’observation et de verbalisation (méthode biographique, entretien d’explicitation) ont été recueillies. Les résultats montrent (1) les contraintes que représentent les passagers non habitués à une vitesse régulée pour le conducteur, (2) la façon dont le régulateur de vitesse peut être envisagé comme élément de reproduction des jeux sociaux au sein du véhicule, (3) les difficultés de régulation de la vitesse dans le trafic entre véhicules équipés et non équipés, (4) les modifications de distance inter-véhicules et leurs conséquences sur la cohabitation entre automobilistes et (5) l’existence d’une dimension collective forte dans le processus d’appropriation du système

Planification et décision chez les enseignants

Riff Jacques, Durand Marc. Planification et décision chez les enseignants. In: Revue française de pédagogie, volume 103, 1993. pp. 81-107

Approche ergonomique de l’usage du régulateur de vitesse conventionnel : analyse critique de la littérature scientifique

This article offers a critical analysis of existing scientific literature on the use of conventional cruise control (CCC). This driver assistance system, which maintains a speed pre-set by the driver, is gradually being incorporated into all passenger cars in France. This review makes it possible to (1) determine the benefits and drawbacks of CCC for drivers, and the problems related to its use, (2) pinpoint the lack of systematic ergonomic studies concerning CCC use, despite the efforts of cruise control designers and car manufacturers to introduce the device in all market segments, and (3) suggest ways this research could be improved as regards the individual-group aspect of cruise control use, the conditions in which data are collected in both laboratory and real-life situations, and the static-dynamic aspect of learning to use CCC. This review has benefited from the latest advances in research into adaptive cruise control (ACC), a recent development of CCC, which in the short time since it was launched has already given rise to a large amount of literature