Les choix résidentiels des couples : motivations, arbitrages et logiques de genre parmi les classes moyennes supérieures urbaines

Après s'être longtemps focalisée sur l'individu, la littérature consacrée à la mobilité résidentielle a mis en exergue l'importance de prendre en compte les ménages comme unité d'analyse. En s'intéressant à des couples appartenant aux classes moyennes supérieures et s'étant installés en zone urbaine centrale, cet article aborde la construction du choix résidentiel entre conjoints et leurs motivations. Différents arbitrages relatifs à la localisation sont identifiés selon qu'ils portent sur des problèmes de mobilité (réels ou anticipés), la conciliation entre carrière professionnelle et vie familiale, l'attachement territorial, l'appartenance linguistique (la ville étudiée étant bilingue) et la bi-résidentialité (ou non-cohabitation). Des logiques de genre sont identifiées. Bien que plus marquées parmi les couples âgés, elles représentent une variable importante pour expliquer l'organisation conjugale et se répercute sur le choix résidentiel de différentes manières

Le vélo comme outil d’empowerment : Les impacts des cours de vélo pour adultes sur les pratiques socio-spatiales

Les cours de vélo pour adultes existent dans de nombreuses villes à travers le monde et leur public est souvent composé en majorité de femmes issues de l’immigration. Cet article explore les impacts socio-spatiaux de tels cours dans cinq villes suisses au prisme d’un cadre théorique original. Ce dernier est basé sur le concept d’empowerment et plus particulièrement sur ses dimensions spatiales. Il est opérationnalisé autour de trois axes : (1) l’individu et ses capacités, (2) l’individu dans son environnement proche et (3) l’individu dans la société. L’analyse proposée montre que l’apprentissage du vélo est susceptible d’accroitre la capacité à être mobile, la confiance en soi, de permettre la (ré)appropriation de son corps et de l’espace et de favoriser l’autonomie et l’accès à diverses opportunités et activités. Cycling lessons for adults exist in many cities across the world and women with a migration background often constitute an important part of the participants. This paper explores the socio-spatial impacts of such lessons in five Swiss cities through the prism of an original theoretical framework. The latter is based on the concept of empowerment and in particular on its spatial dimensions. It is operationalized around three thrusts: (1) the individual and his/her capacities, (2) the individual in his/her close environment, (3) the individual in society. The analysis shows that learning bicycle can increase the capacity to be mobile, improve self-confidence, and enable a (re)appropriation of one’s body and space. It can enhance autonomy and give better access to various opportunities and activities

Les comptages vélos dans les villes suisses

Depuis 2000, une augmentation des déplacements à vélo est observée dans les villes suisses. Les comptages vélos représentent une source intéressante, mais jusqu’ici inexploitée, pour analyser cette évolution. Nous avons d’abord établi une vision d’ensemble des comptages dans les villes suisses réalisés depuis 2010. Notre étude dénombre pour l’année 2017 un total de 18 villes suisses qui comptent régulièrement les vélos. Pour comparer l’évolution du nombre de vélos aux différents postes, le taux cumulé annuel moyen (TCAM) est calculé. Il en résulte une augmentation importante : dans les huit plus grandes villes suisses, 26 postes sur les 55 retenus affichent un TCAM de 5% ou plus. Cependant, les comptages systématiques restent peu nombreux et l’absence d’une méthode unifiée ainsi que la localisation et les périodes prises en compte rendent les données difficilement comparables

Le choix de vivre en ville-centre : interactions entre mobilité quotidienne et mobilité résidentielle

Cet article s'insère dans un double débat : celui de l'influence des formes urbaines sur les pratiques modales et celui relatif au regain d'attractivité des villes pour les classes moyennes supérieures. Il aborde les interactions entre mobilité quotidienne et mobilité résidentielle dans un nouveau quartier d'une ville de taille moyenne. Les choix résidentiels étudiés se basent en grande partie sur la valorisation de la proximité. Toutefois, plusieurs styles de mobilité coexistent au sein de ce même contexte territorial en fonction notamment des parts modales des transports publics et de l'automobile

Un campus en mouvement : Les pratiques de mobilité des étudiant-e-s et du personnel de l'Université de Lausanne

Les universités génèrent d’importants flux de mobilité et la gestion des transports constitue un défi majeur pour leur fonctionnement. Cette recherche aborde cette problématique dans le cas de l’Université de Lausanne. Dans un premier temps, l’étude porte sur l’évolution du campus et de son accessibilité. Elle montre comment ce site suburbain a été relié au reste de l’agglomération et aborde les mesures prises pour réguler la mobilité. Deuxièmement, elle s’intéresse à la demande, soit aux choix modaux des 18’000 personnes qui travaillent et étudient à l’Université de Lausanne. Des enquêtes réalisées chaque année depuis 2005 permettent de mesurer les pratiques de mobilité et les différences au sein de la communauté universitaire. En conclusion sont esquissées les tendances qui influenceront à terme les flux de mobilité à destination du campus

La baisse du permis de conduire chez les jeunes adultes: simple report ou désamour de la voiture?

À l’instar de plusieurs pays occidentaux, la proportion de jeunes adultes titulaires d’un permis de conduire a diminué en Suisse (de plus de 70 % en 2000 à moins de 60 % en 2010). Cet article aborde ce phénomène en conceptualisant tout d’abord le permis de conduire comme un ensemble de règles, un droit de participer au système automobile et un rite de passage. La propension à obtenir le permis de conduire et son évolution sont ensuite analysées sur la base des Microrecensements mobilité et transports 2000 et 2010. Les résultats montrent que cette baisse s’explique en majeure partie par un report de l’âge d’obtention du permis et non par un renoncement définitif. Ce report semble moins dû à une complexification des règles ou à une augmentation des coûts mais davantage à un rapport plus fonctionnel et utilitaire à la voiture

Theoretical study of the absorption spectra of the lithium dimer

For the lithium dimer we calculate cross sections for absorption of radiation from the vibrational-rotational levels of the ground X [singlet Sigma g +] electronic state to the vibrational levels and continua of the excited A [singlet Sigma u +] and B [singlet Pi u] electronic states. Theoretical and experimental data are used to characterize the molecular properties taking advantage of knowledge recently obtained from photoassociation spectroscopy and ultra-cold atom collision studies. The quantum-mechanical calculations are carried out for temperatures in the range from 1000 to 2000 K and are compared with previous calculations and measurements.Comment: 20 pages, revtex, epsf, 6 fig

Long-range interactions of metastable helium atoms

Polarizabilities, dispersion coefficients, and long-range atom-surface interaction potentials are calculated for the n=2 triplet and singlet states of helium using highly accurate, variationally determined, wave functions.Comment: RevTeX, epsf, 4 fig