A formação de engenheiros civis, a estrada de ferro do nordeste e a dupla calçada BTS

This article is the product of a study carried out at the university Santo Tomas in Tunja, regarding the restoration of the Northeast railroad and the training of civil engineers, which is done according to the method of other projects. Work has been done using this method and it has been found that the learning is truly extraordinary. It is observed that the percentage of retention is practically tripled for knowledge, motivation and dedication to creating knowledge. In this project we worked, from the perspective of a teacher, with two students, who devoted important time to the gathering of information, to its processing and analysis and to its verification. There is a clear need to restore the railroad, and in a short time rectify its route and widen the path, given that with studies on mobility, on accident rates, morbidity and mortality in the highway, in constant growth, there are many human, social, environmental, and economic losses being generated. Additionally it is estimated that around the year 2020, the divided highway will be saturated and it will be very expensive to carry out its expansion. The results were obtained based on field work, which was carried out in order to identify the current state of the railroad between Bogotá and Belencito, a stage of information gathering on historical data of vehicle mobility and accident rates registered in recent years, information on environmental pollution related to the emission of polluting agents, a product of fossil fuel use and its negative effects on the environment.Este artículo es producto de una investigación que se llevó a cabo en la Universidad Santo Tomás, seccional Tunja, sobre la propuesta de rehabilitación del ferrocarril del Nordeste y el estudio de la doble calzada BriceñoTunja-Sogamoso (BTS) como estrategia de formación de los ingenieros civiles a partir del método por proyectos. En esta experiencia se observa que prácticamente se triplica el porcentaje de retención, motivación y dedicación a la construcción de los conocimientos. En este proyecto se trabajó con la orientación de un docente y con dos estudiantes, quienes dedicaron un tiempo muy importante a la recolección, el procesamiento, el análisis y la constatación de la información. Se ve la necesidad de rehabilitar el ferrocarril y, en corto tiempo, rectificar su trazado y ampliar la trocha, dado que con los estudios de movilidad, accidentalidad, morbilidad y mortalidad por la carretera, en constante crecimiento, son muchas las pérdidas humanas, sociales, ambientales y económicas que se están generando. Adicionalmente, se estima que hacia el 2020 la doble calzada BTS estará saturada, por lo cual se requiere un costo muy elevado para desarrollar su ampliación. Los resultados se obtuvieron a partir de un trabajo de campo que buscaba identificar el estado actual de la vía férrea entre Bogotá y Belencito, y una etapa de recopilación de información sobre datos históricos de movilidad vehicular y accidentalidad registrados en los últimos años, así como información de contaminación ambiental relacionada con la emisión de agentes contaminantes producto del uso de combustibles fósiles y sus efectos negativos sobre el medioambiente.Este artigo é produto de uma pesquisa realizada na universidade de Santo Tomás, em Tunja, sobre a proposta de reabilitação do caminho de ferro do Nordeste e a formação dos engenheiros civis, que se faz a partir do método por projetos. Tem-se trabalhado com este método e verificou-se que a aprendizagem é realmente extraordinária. Observa-se que, praticamente, foi triplicado o percentual de retenção de conhecimento, de motivação e de dedicação à construção dos conhecimentos. Neste projeto, dois alunos trabalharam sob a orientação de um docente. Estes dedicaram um tempo muito importante para a coleta de informações, processamento e análise e para a contratação da mesma. Vê-se a necessidade de reabilitar a estrada de ferro e, em um curto espaço de tempo retificar o seu traçado e alargar a bitola, dado que, com os estudos de mobilidade, em matéria de sinistralidade, de morbidade e mortalidade na estrada, em constante crescimento, são muitas as perdas humanas, sociais, ambientais e econômicas que podem emergir. Além disso, estima-se que perto do ano 2020, a estrada de duas vias estará saturada e se requer um custo muito elevado para desenvolver a sua ampliação. Os resultados foram obtidos com base em um trabalho de campo, que foi realizado para identificar o estado atual da via férrea entre a cidade de Bogotá e a cidade de Belencito, uma etapa de coleta de informações sobre dados históricos de mobilidade veicular e acidentalidade registradas nos últimos anos; além de informações de poluição ambiental relacionada com a emissão de agentes poluentes, produto do uso de combustíveis fósseis e seus efeitos negativos sobre o meio ambiente