Análisis vial en la intersección de la avenida Pakamuros con calle Mariano Melgar en la ciudad de Jaén - Cajamarca

El presente trabajo tuvo como objetivo, realizar el análisis vial de la intersección de la Avenida Pakamuros con Calle Mariano Melgar – Jaén para plantear alternativas de solución de mejora del tránsito, para diagnosticar el panorama actual, obtener parámetros y proyectar soluciones. El diseño del estudio fue del tipo cuantitativa y no experimental. Por tanto, a través del “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras” y el software Synchro 8.0 estando basado en el Highway Capacity Manual (HCM), obtener valores en la situación actual, dando una demora de 87.6 segundos y nivel de servicio “F”; posteriormente se planteó dos propuestas de solución. La primera basada en la puesta y optimización semafórica, brindando como resultado una mejora, con una demora de 16.1 segundos y nivel de servicio “B”; y la segunda centrada en suprimir el giro caótico a la izquierda del acceso norte (Avenida Pakamuros) y con, puesta y optimización de semáforos, la cual resultó un beneficio del servicio con una demora de 12.1 segundos y nivel de servicio “B”. De los resultados de las soluciones planteadas se concluye que en la intersección ocurre una buena sincronía y ciclos cortos, lo cual mejora el tránsito.The objective of this study was to perform a road analysis of the intersection of Avenida Pakamuros with Calle Mariano Melgar - Jaén in order to propose alternative solutions to improve traffic flow, diagnose the current situation, obtain parameters and project solutions. The study design was quantitative and non-experimental. Therefore, through the ""Manual of Automotive Traffic Control Devices for Streets and Highways"" and the Synchro 8.0 software being based on the Highway Capacity Manual (HCM), to obtain values in the current situation, giving a delay of 87.6 seconds and service level ""F""; subsequently, two solution proposals were proposed. The first one was based on the setting and optimization of traffic lights, resulting in an improvement, with a delay of 16.1 seconds and service level ""B""; and the second one focused on eliminating the chaotic left turn at the north access (Pakamuros Avenue) and with the setting and optimization of traffic lights, which resulted in a service benefit with a delay of 12.1 seconds and service level ""B"". From the results of the solutions proposed, it can be concluded that the intersection has good synchrony and short cycles, which improves traffic flowTesi

EVALUACIÓN DE LA ESTABILIZACIÓN DE UN SUELO EXPANSIVO UTILIZANDO CENIZA DE CÁSCARA DE ARROZ, DISTRITO DE JAÉN, CAJAMARCA, PERÚ

La característica típica de las arcillas es su expansión debido a que su comportamiento físico y mecánico se ve influenciado por la humedad, plasticidad y la relación de soporte de California (CBR), lo cual conlleva a que se empleen diversos métodos de estabilización de estos suelos y una de las principales aplicaciones en la que han tenido mayor dominio es en las obras viales y cimentaciones de edificaciones. En ese contexto diversos estudios sugieren usar materiales de origen natural como los residuos de plantas y frutos secos que sean amigables con el medio ambiente y que logren elevar la resistencia del suelo en condiciones normales, por lo que proponen el uso de las cenizas de cáscara de arroz como un adecuado estabilizador de un suelo expansivo. El objetivo de la investigación fue evaluar la estabilización de un suelo expansivo utilizando cenizas de cáscara de arroz, cuyo escenario de investigación fue el sector Uña de Gato del distrito de Jaén, Cajamarca, Perú. El tipo de investigación fue cuantitativo y diseño cuasi-experimental. Se emplearon porcentajes de cenizas de 4%, 9% y 12% y se compararon con la muestra patrón para establecer las máximas densidades secas, los óptimos contenidos de humedades, el CBR y el óptimo porcentaje de ceniza de cáscara de arroz. Los resultados indican que de los porcentajes analizados el que mejor comportamiento mecánico presenta es para 12% de ceniza para un CBR de 7,50% logrando de esta manera la estabilización adecuada de este tipo de suelo