Estudio sobre el efecto de las fibras de paja de arroz, trigo e ichu en las propiedades físico mecánicas del adobe de construcción

La presente investigación tiene como objetivo conocer el efecto de las fibras de paja de arroz, trigo e ichu en las propiedades físico químicas del adobe de construcción, tales como a resistencia a compresión, flexión, tracción y absorción. Para esto se realiza la revisión de 8 tesis ejecutadas en el Perú a partir de año 2017 buscadas en diferentes bases de datos. En las investigaciones seleccionadas se ha evaluado la influencia de las fibras de paja de arroz, trigo e ichu en el adobe de construcción, teniendo en cuenta los parámetros que establece la norma E-080 Diseño y construcción de tierra reforzada del Reglamento nacional de edificaciones. Finalmente se concluye que el uso de las fibras de se concluye que las fibras de paja de arroz, trigo e ichu surgen un efecto positivo en la resistencia del adobe ya que aumenta su resistencia

La bancarización y su relación con la evasión tributaria en una galería comercial de La Victoria, Lima, 2022

La presente investigación tuvo como objetivo principal, determinar la relación entre la bancarización y la evasión tributaria en los comerciantes de una galería de la Victoria, Lima 2022. Respecto a la metodología del estudio, el enfoque de investigación fue cuantitativo, tipo de investigación fue básica con un diseño no experimental y transversal. El estudio contó con un nivel de investigación de tipo correlacional, se llevó a cabo en una muestra de 30 comerciantes de acuerdo a un muestreo no probabilístico por conveniencia a quienes se le aplicó dos cuestionarios como instrumento con una escala de Likert de 5 puntos. Para establecer la confiabilidad del instrumento se sometió a la prueba Alfa de Cronbach a cada una de las variables arrojando una fuerte confiabilidad con 0.757 y 0.763 puntos respectivamente. La técnica de recolección de datos fue la encuesta. En cuanto a los resultados, se aplicó la prueba de normalidad de Shapiro - Wilk y la prueba de hipótesis probabilística r de Pearson siendo el coeficiente de correlación 0,421 indica que existe una relación positiva moderada, con un nivel de significancia bilateral cuyo valor p=0.021 <0.05 es significativo. Por lo tanto, se rechazó la hipótesis nula y se aceptó la propuesta por el investigador, en conclusión, existe una relación significativa entre la bancarización y evasión tributaria en los comerciantes de una galería de La Victoria, 2022.The main objective of this research was to determine the relationship between banking and tax evasion in the merchants of a gallery in La Victoria, Lima 2022. Regarding the study methodology, the research approach was quantitative, the type of research was basic with a non-experimental and cross-sectional design. The study had a correlational level of research, it was carried out in a sample of 30 merchants according to a non-probabilistic convenience sampling to whom two questionnaires were applied as an instrument with a 5-point Likert scale. To establish the reliability of the instrument, each of the variables was subjected to the Cronbach's Alpha test, showing strong reliability with 0.757 and 0.763 points, respectively. The data collection technique was the survey. Regarding the results, the Shapiro-Wilk normality test and the Pearson's r probabilistic hypothesis test were applied, with a correlation coefficient of 0.421 indicating that there is a moderate positive relationship, with a level of bilateral significance whose value p=0.021 <0.05 is significant. Therefore, the null hypothesis was rejected and the proposal by the researcher was accepted, in conclusion there is a significant relationship between banking and tax evasion in the merchants of a gallery in La Victoria, 2022

Mortalidad por lesiones de tránsito en adultos mayores en la República de Ecuador entre los años 1990 y 2018: estudio descriptivo

The present study aimed to estimate the trend in road traffic injury mortality in older adults (60 years of age or older) and comparison with those &lt;60 years of age in Ecuador (1990-2018). Official death records and population projections were used to calculate mortality rates per 100,000 population, rate ratios, years of potential life lost (YPLL), and trends. Those under 60 years of age had mortality rates of 16.7 (per 100,000) compared to 36.2 (per 100,000) for older adults, with an increasing trend in YPLL. Older adults recorded fewer deaths than the younger population. However, it is necessary to develop road safety strategies oriented to the progressive aging of the Ecuadorian population. Keywords: older adults, traffic accidents, mortality, trends, Ecuador. References [1]World Health Organization (2018, May 17). Global Status Report on Road Safety 2018 [Online]. Available: https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2018/en/ [2]A. F. Algora-Buenafé, M. Russo-Puga, P. R. Suasnavas-Bermúdez, P. Merino-Salazar and A. R. Gómez-García,"Tendencias de los accidentes de tránsito en Ecuador: 2000-2015", Gerencia y Políticas de Salud, vol. 16, n.º 33, pp. 52–58, noviembre de 2017. [Online]. Available: https://doi.org/10.11144/javeriana.rgps16-33.tate. [Last Access: September 2nd, 2021 ]. [3]Pan American Health Organization (2019, June 22). Status of Road Safety in the Region of the Americas [Online]. Available: http://iris.paho.org/xmlui/handle/123456789/51088. [4]S. J. Eun, "Trends in mortality from road traffic injuries in South Korea, 1983–2017: Joinpoint regression and age-period-cohort analyses", Accident Analysis &amp;Prevention, vol. 134, p. 105325, January 2020. [Online]. Available: https://doi.org/10.1016/j.aap.2019.105325. [Last Access: September 2nd, 2021 ]. [5]S. Azami-Aghdash, M. H. Aghaei, and H. 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Charness, "Improving the Safety of Aging Road Users: A Mini-Review", Gerontology, vol. 60, n.º 1, pp. 90–96, 2014. [Online]. Available: https://doi.org/10.1159/000354212.&nbsp; [Last Access: November 6th, 2021] [16]Y. L. Michael, E. P. Whitlock, J. S. Lin, R. Fu, E. A. O'Connor and R. Gold, "Primary Care–Relevant Interventions to Prevent Falling in Older Adults: A Systematic Evidence Review for the U.S. Preventive Services Task Force", Annals of Internal Medicine, vol. 153, n.º 12, p. 815, December 2010. [Online]. Available: https://doi.org/10.7326/0003-4819-153-12-201012210-00008.[Last Access: November 29th, 2021] [17]H. Etehad, S. Yousefzadeh-Chabok, A. Davoudi-Kiakalaye, D. A. Moghadam, H. Hemati and Z. Mohtasham-Amiri, "Impact of road traffic accidents on the elderly", Archives of Gerontology and Geriatrics, vol. 61, n.º 3, pp. 489–493, November de 2015. [Online]. Available: https://doi.org/10.1016/j.archger.2015.08.008. [Last Access: November 3th, 2021]. [18]B. H. Ang, W. S. Chen and S. W. H. Lee, "Global burden of road traffic accidents in older adults: A systematic review and meta-regression analysis", Archives of Gerontology and Geriatrics, vol. 72, pp. 32–38, September 2017. [Online]. Available: https://doi.org/10.1016/j.archger.2017.05.004. [Last Access: December 19th, 2021] [19]J. P. Thompson, M. R. J. Baldock and J. K. Dutschke, "Trends in the crash involvement of older drivers in Australia", Accident Analysis &amp; Prevention, vol. 117, pp. 262–269, August 2018. [Online]. Available: https://doi.org/10.1016/j.aap.2018.04.027. [Last Access: December 16th, 2021].El presente estudio tuvo como objetivo estimar la tendencia de mortalidad por lesiones de tránsito en adultos mayores (igual o mayor a 60 años edad) y la comparación con los menores a 60 años edad en el Ecuador (1990-2018). Se emplearon los registros de defunción y proyecciones demográficas oficiales para el cálculo de tasas de mortalidad por 100 mil habitantes, razón de tasas, años de vida potencialmente perdidos (AVPP) y tendencias. Los menores a 60 años edad registraron tasas de mortalidad de 16,7 (por 100 mil) frente a 36,2 (por 100 mil) en los adultos mayores, con tendencia al aumento en los AVPP. Los adultos mayores registraron menor número de casos de fallecimientos con relación a la población más joven. Sin embargo, es necesario elaborar estrategias en seguridad vial orientadas al progresivo envejecimiento de la población ecuatoriana. Palabras Clave: Anciano, accidentes de tránsito, mortalidad, tendencias, Ecuador. Referencias [1]World Health Organization (2018, May 17). Global Status Report on Road Safety 2018 [Online]. Available: https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2018/en/ [2]A. F. Algora-Buenafé, M. Russo-Puga, P. R. Suasnavas-Bermúdez, P. Merino-Salazar y A. R. Gómez-García,"Tendencias de los accidentes de tránsito en Ecuador: 2000-2015", Gerencia y Políticas de Salud, vol. 16, n.º 33, pp. 52–58, noviembre de 2017. Accedido el 2 deseptiembre de 2021. [En línea]. Disponible: https://doi.org/10.11144/javeriana.rgps16-33.tate [3]Pan American Health Organization (2019, June 22). Status of Road Safety in the Region of the Americas [Online]. Available: http://iris.paho.org/xmlui/handle/123456789/51088. [4]S. J. Eun, "Trends in mortality from road traffic injuries in South Korea, 1983–2017: Joinpoint regression and age-period-cohort analyses", Accident Analysis &amp;Prevention, vol. 134, p. 105325, enero de 2020. Accedido el 2 de septiembre de 2021. [En línea]. Disponible: https://doi.org/10.1016/j.aap.2019.105325. [5]S. Azami-Aghdash, M. H. Aghaei y H. Sadeghi-Bazarghani, "Epidemiology of Road Traffic Injuries among Elderly People; A Systematic Review and Meta-Analysis", Bulletin of Emergency and Trauma, vol. 6, n.º 4, pp. 279–291, octubre de 2018. Accedido el 7 deseptiembre de 2021. [En línea]. Disponible: https://doi.org/10.29252/beat-060403 [6]Y. Abolfathi Momtaz, R. Kargar, R. Hosseiny y R. Sahaf, "Rate and pattern of road traffic accidents among older and younger drivers", Healthy Aging Research, vol. 7, n.º 2, junio de 2018, art. n.º e18. Accedido el 13 de octubre de 2021. [En línea]. Disponible: https://doi.org/10.1097/hxr.0000000000000018. [7]P. Martínez, D. Contreras y M. Moreno, "Safe mobility, socioeconomic inequalities, and aging: A 12-year multilevel interrupted time-series analysis of road traffic death rates in a Latin American country", PLOS ONE, vol. 15, n.º 1, enero de 2020, art. n.º e0224545. Accedido el 10 de octubre de 2021. [En línea]. Disponible: https://doi.org/10.1371/journal.pone.0224545 [8]G. Bergen et al., "How do older adult drivers self-regulate? Characteristics of self-regulation classes defined by latent class analysis", Journal of Safety Research, vol. 61, pp. 205–210, junio de 2017. Accedido el 9 de octubre de 2021. [En línea]. Disponible: https://doi.org/10.1016/j.jsr.2017.01.002. [9]Instituto Nacional de Estadística y Censos (2018, February 2). Registros Estadísticos de Nacidos Vivos, Defunciones Fetales y Defunciones Generales [Online].Available: https://www.ecuadorencifras.gob.ec/nacimientos_y_defunciones. [10]Instituto Nacional de Estadística y Censos (2017, August 2). Proyecciones Demográficas, 2010 – 2020. [Online]. Available: https://sni.gob.ec/proyecciones-y-estudios-demograficos. [11]W. Y. Yee, "Road traffic injuries in the elderly", Emergency Medicine Journal, vol. 23, n.º 1, pp. 42–46, enero de 2006. Accedido el 21 de octubre de2021. [En línea]. Disponible: https://doi.org/10.1136/emj.2005.023754. [12]L. McElroy, J. Juern, A. Bertleson, Q. Xiang, A. Szabo and J. Weigelt, "A single urban center experience with adult pedestrians struck by motor vehicles", WMJ:official publication of the State Medical Society of Wisconsin, vol. 112(3), pp. 117-122, 2013. [13]K. Bhalla, M. Naghavi, S. Shahraz, D. Bartels y C. J. L. Murray, "Building national estimates of the burden of road traffic injuries in developing countries from all available data sources: Iran", Injury Prevention, vol. 15, n.º 3, pp. 150–156, junio de 2009. Accedido el 1 de octubre de 2021. [En línea]. Disponible: https://doi.org/10.1136/ip.2008.020826. [14]D. Bartels, K. Bhalla, S. Shahraz, J. Abraham, R. Lozano y C. J. L. Murray, "Incidence of road injuries in Mexico: country report", International Journal of Injury Control and Safety Promotion, vol. 17, n.º 3, pp. 169–176, septiembre de 2010. Accedido el 16 de noviembre de 2021. [En línea]. Disponible: https://doi.org/10.1080/17457300903564553. [15]W. R. Boot, C. Stothart y N. Charness, "Improving the Safety of Aging Road Users: A Mini-Review", Gerontology, vol. 60, n.º 1, pp. 90–96, 2014. Accedido el 6 de noviembre de 2021. [En línea]. Disponible: https://doi.org/10.1159/000354212. [16]Y. L. Michael, E. P. Whitlock, J. S. Lin, R. Fu, E. A. O'Connor y R. Gold, "Primary Care–Relevant Interventions to Prevent Falling in Older Adults: A Systematic Evidence Review for the U.S. Preventive Services Task Force", Annals of Internal Medicine, vol. 153, n.º 12, p. 815, diciembre de 2010. Accedido el 29 de noviembre de 2021. [En línea]. Disponible: https://doi.org/10.7326/0003-4819-153-12-201012210-00008. [17]H. Etehad, S. Yousefzadeh-Chabok, A. Davoudi-Kiakalaye, D. A. Moghadam, H. Hemati y Z. Mohtasham-Amiri, "Impact of road traffic accidents on the elderly", Archives of Gerontology and Geriatrics, vol. 61, n.º 3, pp. 489–493, noviembre de 2015. Accedido el 3 de noviembre de 2021. [En línea]. Disponible: https://doi.org/10.1016/j.archger.2015.08.008. [18]B. H. Ang, W. S. Chen y S. W. H. Lee, "Global burden of road traffic accidents in older adults: A systematic review and meta-regression analysis", Archives of Gerontology and Geriatrics, vol. 72, pp. 32–38, septiembre de 2017. Accedido el 19 de diciembre de 2021. [En línea]. Disponible: https://doi.org/10.1016/j.archger.2017.05.004. [19]J. P. Thompson, M. R. J. Baldock y J. K. Dutschke, "Trends in the crash involvement of older drivers in Australia", Accident Analysis &amp; Prevention, vol. 117, pp. 262–269, agosto de 2018. Accedido el 16 de diciembre de 2021. [En línea]. Disponible: https://doi.org/10.1016/j.aap.2018.04.027

A Comprehensive Guide to Merchandising Bed and Breakfast Inns

The many methods for merchandising a bed and breakfast inn embrace both traditional means and the growing areas available online. The key to all tactics is to show would-be guests how the B&B matches their lodging preferences. Getting that message to the proper guests is essential regardless of the approach. Despite the growing popularity of the internet, nearly three-quarters of B&B guests still prefer to telephone the innkeeper for a reservation. In many cases, however, such calls are influenced by an inn\u27s internet presence. Traditional means for promoting a B&B are guidebooks and local associations\u27 publications. The inn can also gain notice if it attracts the attention of travel journalists. The inn can present itself as a venue for special events, notably weddings and family dinners. In any case, the inn should participate in community events and be seen as a participant in the local business community. If an inn is large enough it might want to deal with tour wholesalers or incentive travel, but that is an entirely different world from the typical B&B guest. One traditional method of spurring reservations is to send a direct-mail piece, preferably to the inn\u27s own list of previous guests or to a prequalified list of people who like to stay in B&Bs. The internet offers a more direct way to interact with would-be guests and to gain reservations, but it also has pitfalls-the most common being that the inn can be lost in the huge volume of websites. Thus, an innkeeper may wish to create a website with keywords that search engines will notice in conjunction with queries about lodging in the area. A well-designed website is essential, and it must include a way for the guest to make a request for rates and availability. That request may be in the form of a web-based booking engine or an email link. Innkeepers can use email to send messages about upcoming promotions to a list of previous guests or those who have inquired about the inn-or purchase a third-party list for this purpose. A most important issue relating to email is to avoid being seen as a spammer. Moreover, the innkeeper must be in a position to respond to guests\u27 email requests in a prompt and personal manner. In the midst of all this, the innkeeper must find time to operate the property. Thus, engaging outside professional help for many of the merchandising tasks may be appropriate, depending on the inn\u27s size and situation

Health inequity in workers of Latin America and the Caribbean

Latin America and the Caribbean (LAC) is the world’s most inequitable region in terms of wealth distribution. The full scale of social inequalities in health has been hidden by the lack of reliable data. This study aimed to measure and compare health inequalities in the working population within and between 15 countries of LAC

Resiliencia e inteligencia emocional en los efectivos policiales de la División Policial de Carreteras La Oroya - 2021

La presente investigación, que abarcó resiliencia e inteligencia emocional, se realizó con el objetivo de determinar la relación entre la resiliencia e inteligencia emocional en los efectivos policiales de la División Policial de Carreteras La Oroya - 2021. La investigación se basó en el enfoque cuantitativo, fue de tipo descriptivo correlacional, el diseño no experimental de corte transaccional y alcance correlacional. El muestreo fue no probabilístico censal y estuvo compuesto por 50 efectivos; los instrumentos utilizados fueron la Escala de resiliencia de Wagnild y Young, adaptada por Novella en el Perú, para la variable resiliencia; y el Inventario de inteligencia emocional BarOn ICE, adaptado por Ugarriza. Los resultados arrojaron que en cuanto a la variable resiliencia, el 76,0% presentó resiliencia alta, mientras que la variable inteligencia emocional reveló que un 74,0% mantiene una capacidad emocional muy desarrollada. Así también, se halló que la relación entre resiliencia e inteligencia emocional en los efectivos policiales de la División Policial de Carreteras La Oroya - 2021 es (rho = 0,424; p=0,002); se encontró relación entre ecuanimidad e inteligencia emocional en los efectivos policiales (rho = 0,376; p=0,007), se halló relación entre perseverancia e inteligencia emocional (rho = 0,316; p=0,026), relación entre confianza en sí mismo e inteligencia emocional (rho = 0,622; p=0,000), relación entre satisfacción personal e inteligencia emocional (rho = 0,286; p=0,044) y no se halló relación entre sentirse bien solo e inteligencia emocional (rho = -0,049; p=0,738)

La motivación como estrategia facilitadora para el aumento de la productividad

La motivación se considera una estrategia facilitadora para la productividad empresarial porque inspira a los colaboradores a un mayor compromiso con la organización, lo cual se traduce en la producción, reducción de costos, optimización de tiempo, máximo beneficio económico y calidad de trabajo a través de un mejor rendimiento laboral. Por lo anterior, la presente investigación tuvo como objetivo determinar la importancia de la motivación como estrategia movilizadora para el aumento de la productividad y eficiencia de la fuerza laboral en las organizaciones. Su consecución se hizo posible a través de la identificación de las diferentes teorías referentes a la motivación en el ámbito laboral y del análisis de la incidencia de la motivación en los colaboradores de la organización, lo que permitió tener los insumos necesarios para plantear estrategias que coadyuven a una mayor productividad empresarial. Con este fin se adelantó una investigación descriptiva de tipo deductivo; las técnicas de recolección de datos fueron eminentemente el rastreo y la revisión bibliográfica de artículos científicos, libros, trabajos de grado, revistas académicas, bases de datos, entre otros. Los resultados permitieron aseverar que la motivación es una de las principales estrategias utilizadas por los líderes en las empresas para inspirar al personal y de esta manera garantizar un buen desempeño laboral que repercuta en el logro de una mayor productividad. Finalmente, cabe resaltar que la productividad no solo está asociada al desempeño laboral, pero que la gestión del talento humano juega un papel fundamental e indispensable; es por esto que desde la alta gerencia se deben enfocar los mayores esfuerzos para el crecimiento y desarrollo de su personal, reconociendo que es este último el que hace posible el cumplimiento de la MEGA de la organización y permite mantener la ventaja competitiva sostenible

La cadena de valor en la generación de ventajas competitivas. Revisión sistemática

El objetivo de la investigación fue determinar que la optimización de la cadena de valor genera ventajas competitivas en las organizaciones; debido a la globalización y aumento de competencias, las empresas se han visto obligadas a mejorar en prácticas de calidad, política de precios, marketing por internet, innovación de productos y predicción del comportamiento, para lograr una alta satisfacción del cliente. La metodología utilizada fue de revisión sistemática, enfoque cualitativo, síntesis interpretativa y meta síntesis: se hizo una selección rigurosa de información en repositorios como Scopus, Scielo; se tamizó por año, cuartil y temas de gestión; fueron seleccionados 20 artículos que integran la variable cadena de valor y categorías; logística de entrada, operaciones, logística de salida, marketing y ventas, servicio. Los hallazgos demuestran que todo modelo de negocio puede generar ventajas competitivas en la cadena de valor, si es suficientemente original, maximizará el potencial minimizando los costes. Se observa que la cadena de valor tiene mayor eficacia de respuesta en medianas y grandes empresas quienes optimizan procesos y generan ventaja competitiva en productos o servicios que ofrecen. Se recomienda establecer políticas que tengan como objetivo generar valor, innovar y reducción de ineficiencias, asimismo se deben desarrollar capacidades productivas, tecnológicas