INTERNAL FRICTION PEAKS OF Al-Mg ALLOYS

Des pics de frottement intérieur ont été observés à des fréquences d'environ 1 Hz et 2.4 Hz dans plusieurs alliages d'aluminium-magnésium (1%, 5% et 13%), les échantillons ayant été préalablement soumis à un traitement de vieillissement dont la température était comprise entre 273 K et 303 K. Dans les trois alliages étudiés, les pics sont caractérisés par leur instabilité et leur mauvaise reproductibilité d'un essai à l'autre. Des examens plus fouillés ont été réalisés sur l'alliage Al-Mg 13%, où la préprécipitation (zones de Guinier-Preston) se produit au cours de traitements de vieillissement tels que ceux mentionnés ci-dessus et conduit à une variation des modules d'élasticité. Nous avons examiné l'état structural des échantillons d'Al-Mg 13% après vieillissement et après mesure de frottement intérieur à basse température par la variation du module de cisaillement dans le domaine de réversion des zones Guinier-Preston de 303 K à 373 K. Les pics de frottement intérieur observés dans les alliages d'Al-Mg peuvent être attribués à des changements locaux de l'état structural induits par le déplacement des dislocations.Low temperature internal friction peaks have been observed at frequencies of about 1 Hz and 2. 4 Hz in several aluminium-magnesium alloys (1%, 5% and 13%) on samples aged at temperatures varying between 273 K and 303 K. The observed peaks are characterized for the three alloys by their instability and poor reproducibility from one test to the other for presumed identical microstructural states of the samples. More detailed studies were made on Al-Mg 13% alloy, where the preprecipitation (Guinier-Preston zones) occuring during the ageing treatment mentioned above, leads to variations of the elastic moduli. In our experiments, the microstructural state of the Al-Mg 13% specimens after ageing or after low temperature internal friction test, was investigated by measuring the variation of the shear modulus in the reversion temperature domain of the Guinier-Preston zones from 303 K to 373 K. The observed internal friction peaks are tentatively interpreted to be due to local structural changes under the influence of dislocation motion