Measurement of global polarization of {\Lambda} hyperons in few-GeV heavy-ion collisions

The global polarization of {\Lambda} hyperons along the total orbital angular momentum of a relativistic heavy-ion collision is presented based on the high statistics data samples collected in Au+Au collisions at \sqrt{s_{NN}} = 2.4 GeV and Ag+Ag at 2.55 GeV with the High-Acceptance Di-Electron Spectrometer (HADES) at GSI, Darmstadt. This is the first measurement below the strangeness production threshold in nucleon-nucleon collisions. Results are reported as a function of the collision centrality as well as a function of the hyperon transverse momentum (p_T) and rapidity (y_{CM}) for the range of centrality 0--40%. We observe a strong centrality dependence of the polarization with an increasing signal towards peripheral collisions. For mid-central (20--40%) collisions the polarization magnitudes are (%) = 6.0 \pm 1.3 (stat.) \pm 2.0 (syst.) for Au+Au and (%) = 4.6 \pm 0.4 (stat.) \pm 0.5 (syst.) for Ag+Ag, which are the largest values observed so far. This observation thus provides a continuation of the increasing trend previously observed by STAR and contrasts expectations from recent theoretical calculations predicting a maximum in the region of collision energies about 3 GeV. The observed polarization is of a similar magnitude as predicted by 3D fluid dynamics and the UrQMD plus thermal vorticity model and significantly above results from the AMPT model.Comment: 8 pages, 4 figure

Inclusive e+^+e−^- production in collisions of pions with protons and nuclei in the second resonance region of baryons

Inclusive e$^+$e$^-$ production has been studied with HADES in $\pi^-$ + p, $\pi^-$ + C and $\pi^- + \mathrm{CH}_2$ reactions, using the GSI pion beam at $\sqrt{s_{\pi p}}$ = 1.49 GeV. Invariant mass and transverse momentum distributions have been measured and reveal contributions from Dalitz decays of $\pi^0$, $\eta$ mesons and baryon resonances. The transverse momentum distributions are very sensitive to the underlying kinematics of the various processes. The baryon contribution exhibits a deviation up to a factor seven from the QED reference expected for the dielectron decay of a hypothetical point-like baryon with the production cross section constrained from the inverse $\gamma$ n$\rightarrow \pi^-$ p reaction. The enhancement is attributed to a strong four-momentum squared dependence of the time-like electromagnetic transition form factors as suggested by Vector Meson Dominance (VMD). Two versions of the VMD, that differ in the photon-baryon coupling, have been applied in simulations and compared to data. VMD1 (or two-component VMD) assumes a coupling via the $\rho$ meson and a direct coupling of the photon, while in VMD2 (or strict VMD) the coupling is only mediated via the $\rho$ meson. The VMD2 model, frequently used in transport calculations for dilepton decays, is found to overestimate the measured dielectron yields, while a good description of the data can be obtained with the VMD1 model assuming no phase difference between the two amplitudes. Similar descriptions have also been obtained using a time-like baryon transition form factor model where the pion cloud plays the major role.Comment: (HADES collaboration

Wpływ właściwości wybranych paliw na proces ich rozpylania oraz charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym

Artykuł opisuje badania przeprowadzone na typowym hamownianym stanowisku wyposażonym w silnik o zapłonie samoczynnym typu AD3.152 z wtryskiem bezpośrednim paliwa. Celem badań było przeprowadzenie i analiza badań eksperymentalnych i symulacyjnych, dotyczących oceny wpływu zasilania silnika ZS pracującego według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej paliwem naturalnym oraz dwoma paliwami roślinnymi na: - wyznaczenie i porównanie ilości oraz prędkości względnej ilości wydzielającego się ciepła, jak również względnej ilości ciepła przekazywanego do ścianek komory spalania Xsc - średnice krytyczne kropel paliwa dkr - zasięg rozpadu strugi paliwa na krople S1

Assessment indicators of effective work turbocharged agricultural engine fueled ester of camelina

W referacie przedstawiono wyniki badań oraz ich analizę w aspekcie oceny efektywnych wskaźników pracy turbodoładowanego silnika rolniczego o zapłonie samoczynnym typu PERKINS 1104C-E44T. Analiza badań eksperymentalnych dotyczyła wybranych problemów związanych z zastosowaniem paliw pochodzenia naturalnego oraz roślinnego do zasilania silników o zapłonie samoczynnym, bez dokonywania kosztownych modernizacji konstrukcyjnych oraz bez zmian regulacyjnych badanego silnika. Silnik zasilany był estrem metylowym kwasów oleju z lnianki oraz porównawczo węglowodorowym, niskosiarkowym olejem napędowym. W artykule pokazano wpływ wyżej wymienionych paliw na efektywność pracy silnika rolniczego w stanach ustalonych.This paper presents the results of research and analysis in the context of the assessment of effective indicators agricultural compression ignition engine type PERKINS 1104C-E44T. Analysis of experimental research related to selected problems associated with the use of natural and plant fuels power for diesel engines, without expensive structural modernization and regulatory changes test engine. Engine was supplied fatty acid methyl ester from camelina oil and comparatively hydrocarbon fuel, low sulfur diesel. In this paper shows the effect of fuel work efficiency agricultural engine in the steady state

Assessment of the economic and energy indicators of agricultural work turbocharged engine powered ester of camelina

W referacie przedstawiono wyniki badań oraz ich analizę dotyczącą ekonomicznych i energetycznych wskaźników pracy silnika rolniczego o zapłonie samoczynnym typu PERKINS 1104C-E44T. Silnik zasilany był estrem z lnianki oraz porównawczo olejem napędowym. Pomiar ekonomicznych i energetycznych wskaźników w stanach ustalonych wykonano na stanowisku hamownianym. Badania wykazały, że paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych, spośród których najistotniejsze zostały przedstawione w artykule, mają istotny wpływ na proces wtrysku i spalania. Wpływ ten później przejawia się w oddziaływaniu na zużycie paliwa, wskaźniki energetyczne oraz sprawność ogólną silnika.This paper presents the results of research and analysis on economic and energy indicators of agricultural engine compression ignition type PERKINS 1104C-E44TA. Power was supplied an ester of camelina and comparatively diesel. Measuring the economic and energy indicators in the steady state performed on a test bench. Studies have shown that consumption of various physico-chemical properties, of which the most significant are presented in the article, have a significant impact on the process of injection and combustion. Later, this impact is reflected in interaction on fuel consumption, energy indicators and overall engine efficiency

Wpływ zasilania paliwa mikroemulsyjnego na wybrane wskaźniki operacyjne i proces wtrysku silnika o zapłonie samoczynnym

Dynamiczny rozwój silników o ZS (zapłonie samoczynnym) pociąga za sobą wiele skutków ujemnych, w tym zanieczyszczenie śrdowiska naturalnego. Konstruktorzy silników o ZS usilnie dążą do tego, aby były one coraz mniej szkodliwe dla środowiska poprzez zmniejszanie ich hałaśliwości i zminimalizowanie toksyczności spalin. W artykule przedstawiono badania oceny wpływu zasilania silnika PERKINS typ 1100 pracującego w ustalonych warunkach zewnętrznej charakterystyki prędkościowej dla silnika pracującego według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej w przedziale prędkości obrotowej wału korbowego od 1000 do 2000 obr/min, bez zmian regulacyjnych silnika na wskaźniki operacyjne pracy silnika, tj: ekonomiczne i energetyczne

The influence of natural and plant properties of fuels on the process of spraying fuel and characteristics of giving the warmth off in the agricultural engine about the self-ignition

W artykule przedstawiono wyniki badań procesu wtrysku paliwa w silniku rolniczym PERKINS pracującym według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej i zasilanym paliwami naturalnymi oraz paliwami roślinnymi. Analiza otrzymanych wyników badań eksperymentalnych umożliwiła wykrycie występujących różnic w przebiegu procesu wtrysku i jego spalania w silniku zasilanym różnymi paliwami. Zastosowanie paliw o różnych właściwościach fizykochemicznych do silników o zapłonie samoczynnym wymaga dużych dokładności pomiarów parametrów diagnostycznych celem poznania występujących różnic w procesach wtrysku i spalania silników zasilanych tymi paliwami. Spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm emisji składników toksycznych spalin zmusza współczesnego użytkownika silników spalinowych o zapłonie samoczynnym do posiadania szybkich i precyzyjnych metod oceny jego stanu technicznego, a szczególnie stanu technicznego aparatury wtryskowej oraz jakości procesu spalania. Analiza eksperymentalnie sporządzonych wykresów ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym i wzniosów iglicy wtryskiwacza umożliwia wyznaczenie: prędkości wypływu paliwa z rozpylacza oraz rozpad strugi paliwa na krople.The article presents the results of the fuel injection engine running agricultural PERKINS by external characteristics of velocity and fuel-powered fuel-natural and plant-mi. Analysis of experimental results obtained allowed the detection of existing differences in the injection process and its combustion in the engine powered by different fuels. Using fuels about different physicochemical properties to engines about the self-ignition requires the great accuracies of the measurements of diagnostic parameters in order to get to know appearing differences in injection processes and the burn of engines fed with these fuels. Meeting more and more rigorous norms in emission of elements of the toxic exhaust fumes is forcing the contemporary user of internal-combustion engines about the self-ignition to have fast and precise methods of estimation of his technical condition, particularly a technical condition of injection apparatus and a quality of the combustion process. Analysis of the obtained diagrams of fuel pressure in the injection pipe and injection needle lift allows determining fuel outlaw rate from the atomizer and fuel stream disintegration info drops. Experimentally obtained indicator diagrams of cylinder pressure were also applied

Wpływ zastosowania oleju napędowego i estru FAME z 20% dodatkiem etanolu na ekonomiczne i ekologiczne wskaźniki pracy silnika PERKINS-1104C-44

W artykule omówiono wpływ zasilania silnika Perkins 1104C-44 pracującego w ustalonych warunkach pracy według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. Podczas badań silnik zasilany był czterema rodzajami paliw ekologicznych. Badania wykazały między innymi wyraźny wpływ takich parametrów fizykochemicznych jak: lepkość, gęstość badanych paliw na godzinowe i jednostkowe zużycie paliwa, co związane jest z innym przebiegiem procesu wtrysku paliwa i spalania

The influence of camelina oil ester additive to diesel fuel on self - ignition angle in agricultural engine

The article presents the results of investigations referring to self-ignition delay angle determined experimentally and through simulations. It was done using charged agricultural Perkins 1104C-E44T engine powered by pure diesel fuel (ON) and fuel mixtures, such as: diesel fuel with 10% camelina oil ester additive (L10) and diesel fuel with 15% camelina oil ester additive (L15). Camelina oil ester was used to show that it can also be used as an additive plant to diesel fuel (according to the plans of the European Union). Similarly to on a large scale used ester of rapeseed oil. The main aim of the above mentioned research was to show the influence of the fuels on the change of self-ignition delay angle for different rotational velocity conditions of the engine and for maximum volumetric dose of ignited fuel. The research was performed using a dynamometer test stand equipped with measurement system of fast-changeable needle lift of injector and the pressures of working substance. Before starting the investigations, selected physicochemical properties of researched fuels were determined that significantly influence that parameter of the combustion process. At the end of the article the conclusion of experiments and simulations results referring to selfignition delay angle are analysed

The effect of diesel fuel mixture and camelina oil ester on the process of fuel injection in traction engine

This paper presents the results of comparative research on basic physical and chemical properties of pure diesel fuel and two types’ mixtures of Camelina oil ester (Camelina oil ester content of the mixture was 10% and 15%) and diesel fuel. Application of these mixtures has different physicochemical properties to power supply diesel engine, made it possible to detect existing differences in the injection process (pumping and spraying). The analysis of the injection process has been defined through experimental graphs of the fuel pressure in injection line and registered height of the needle injector. With the knowledge of these two fast-changing engine parameters and loadvelocity conditions, there were calculated: fuel flow speed from nozzle, range and fuel spray disintegration time and the average critical diameter of the droplets. In the final part of the article it was shown, that the fuel with different physicochemical properties has a significant impact on the injection process. There were also made a comparative assessment of the suitability test compounds for use in service