Use of Waste Phonolite as Filler Material in Flexible Asphalt Pavements

I In the scope of the study, the use of waste phonolite (PW) obtained from phonolite wastewater formed during the processing of phonolite stone blocks as filler in hot-mix asphalt (HMA) was investigated. For this purpose, samples were produced with 4 %, 5 %, and 6 % PW mineral filler and 5 % limestone (LS) mineral filler. Phonolite supplied as waste was sieved through a sieve no 200 and made ready for use as a filler. HMA specimens were prepared with PW and LS at the rates of 3.5 %, 4 %, 4.5 %, 5 %, 5.5 %, and 6 % bitumen. For each filler ratio, a bituminous hot mix  design was made by the Marshall method and optimum bitumen ratios (OBR) were determined. Bituminous hot mixture specimens were prepared based on OBR. Retained Marshall stability (RMS) test, indirect tensile strength (ITS), and moisture damage resistance tests and Marshall stability (MS) test after the freeze-thaw (F-T) cycle was applied to the prepared Marshall samples. The results obtained were evaluated according to the Turkish Highway Technical Specification (HTS). As a result, it was determined that the PW could be used as filler in HMA under low-intensity traffic

CBS TABANLI İÇMESUYU BİLGİ SİSTEMİ: ÖRNEK BİR UYGULAMA

Özet Günümüzde kullanım alanı gün geçtikçe artan Kent Bilgi Sisteminin bileşenlerinden birisi olan Altyapı Bilgi Sisteminin küçük ölçekli yerleşim birimlerinde kullanımının yaygınlaştırılması ve bu tür yerlerde uygulanabilirliğinin araştırılması amacıyla gerçekleştirilen bu çalışmada Isparta ili Atabey ilçesi çalışma alanı olarak seçilmiştir. Bu amaçla Atabey ilçesi altyapı şebeke sistemlerinden olan içmesuyu şebeke sistemine ait haritalar (Planlar, veriler) temin edilmiş ve bunlar ArcView 9.0 Coğrafi Bilgi Sistemi programı aracılığıyla sayısallaştırılmıştır. Temin edilen grafik olmayan (sözel) veriler ile sayısallaştırılan veriler ilişkilendirilerek çalışma alanına ait bir veri tabanı oluşturulmuştur. Oluşturulan bu veri tabanında çeşitli sorgulama ve analizler gerçekleştirilmiştir. Tüm bu işlemler sonucunda İçmesuyu Bilgi Sisteminin küçük ölçekli yerleşim birimlerinde başarıyla uygulanabileceği sonucuna varılmıştır. Anahtar Kelimeler: Coğrafi bilgi sistemi, Kent bilgi sistemi, Altyapı bilgi sistemi, Atabe

Modeling Marshall stability of steel fiber reinforced asphalt concrete by genetic expression programming

This study presents the potential of Genetic Expression Programming (GEP) computing paradigm to forecast the Marshall Stability of steel fiber reinforced asphalt concrete and has various mix proportions has been developed. Experimental details were used to construct the model. The steel fiber content (0%, 0.25%, 0.50%, 0.75%, 1.0%, 1.5%, 2.0% and 2.5%), percentage of bitumen (5%, 5.5% and 6.0%) and unit weights (2,465-2,515 (gr/cm3)) was used as input variables and Marshall Stability (kg) values were used as output variables. The performance of models was comprehensively judged using several statistical verification tools. Results have shown that developed GEP model has a strong potential for predicting the Marshall Stability of asphalt concrete without performing any experimental studies

LABORATORY INVESTIGATION OF USABILITY OF SLATE WASTE POWDER AS FILLER IN HOT MIX ASPHALT CONCRETE

The main objective of this experimental research was to investigate the effect of slate waste powder (SWP) as filler material in hot mix asphalt concrete. In the study, the use of slate collected during the shaping process of slate blocks in bituminous hot mixtures as mineral filler was investigated. For this purpose, four different serial asphalt concrete samples were produced using limestone (LS) in different proportions (4%, 5%, 6%, and 7%) as mineral filler. In this context, specimens were produced and tested under Marshall Stability (MS) Test, and the optimum bitumen content (OBC) value for the aggregate samples to be used was determined. Choosing the series of asphalt having 5% filler which has given the highest stability SWP was changed with LS filler in the rate of 25%, 50%, 75%, and 100%. After that MS and Indirect Tensile Strength (ITS) tests, comparatively was conducted on the produced samples and the results were evaluated. As a result, it has come in view that SWP can be used as mineral filler in bituminous mixtures. Key Words: Asphalt concrete, Slate, asphalt mixture, hot-mix asphal

COĞRAFİ BİLGİ SİSTEMLERİ İLE ISPARTA İLİ 112 AMBULANS İSTASYONLARININ HİZMET ALANLARININ SORGULANMASI VE OPTİMUM YOL GÜZERGÂHLARININ BELİRLENMESİ

Kentler, nüfusun, sosyal, kültürel ve ekonomik faaliyetlerin yoğunluğu açısından diğer yerleşim birimlerinden farklılaştıkları gibi bu özellikleri nedeniyle her tür tehlike karşısında yüksek risk taşımaktadırlar. Kentlerin bu yapısal özellikleri ile yerleşim yerine ait coğrafi, fiziksel, sosyo-ekonomik, kültürel özellikler; hızlı ve düzensiz kentleşme, gecekondulaşma gibi kentleşme sorunları birleşince mevcut riskler artmaktadır. Kentleşmenin beraberinde getirdiği sorunlardan biriside sağlık hizmetlerinin kentin bütününe düzenli bir şekilde yayılamamasıdır. Bunun en büyük nedenleri gelişen kent alanları ve kent dokusunda ortaya çıkan yenilenmelerdir. Sağlık hizmetlerinden 112 ambulans hizmetlerinin düzenli bir şekilde verilebilmesi için 112 ambulans istasyonlarının konumları ve etki alanlarının bilinmesi gerekmektedir. Bu çalışmada Isparta ili 112 Ambulans istasyonlarının hizmet alanlarının sorgulanması ve ambulansların olay mahaline ulaşmalarında optimum güzergahın Coğrafi Silgi Sistemleri (CBS) ile belirlenmesi amaçlanmıştır. Çalışmada altlık olarak Isparta kent merkezine ait 1/5000 ölçekli imar haritası UTM (Universal Transverse Mercator) projeksiyon sistemine göre koordinatlandırılarak sayısallaştırılmıştır. Yaklaşık 20 km2 lik çalışma alanı içerisindeki 112 ambulans hizmeti veren özel ve resmi sağlık kuruluşlarının lokasyonları Meridian Platinium el GPS’i ile tespit edilerek Isparta iline ait sayısal haritalar üzerinde işaretlenmiştir. Sayısal harita üzerinde belirlenen her istasyon için sağlık merkezinin kapasitesini sorgulayacak seviyede veri tabanı ArcGIS 9.0 yazılımı kullanılarak hazırlanmıştır. Sağlık merkezlerinin kapasitelerine göre Voronoi Poligonları oluşturularak istasyonların optimum etki alanları belirlenmiştir. Ayrıca Isparta kent merkezine ait sayısal yol haritasının network topolojisi oluşturularak ArcGIS 9.0 yazılımı Network Analiz modülü aracılığıyla çeşitli senaryolara göre ambulanslar için optimum yol güzergahları belirlenmiştir. Tüm bu sorgulama ve analizler sonucunda gerekli görülen bölgelerde yeni 112 ambulans istasyon noktaları oluşturulması önerilmiştir. Anahtar Kelimeler: Coğrafi Bilgi Sistemi, 112 Ambulans İstasyonları, Voronoi Poligonları, Network Analiz, Optimum Yol Güzergâhı, Isparta

Modeling Marshall stability of lightweight asphalt concretes fabricated using expanded clay aggregate with anfis

In this study, an Adaptive Neural Fuzzy Inference System (ANFIS) model for predicting the Marshall Stability (MS) of lightweight asphalt concrete containing expanded clay (EC) and has various mix proportions has been developed. Experimental details were used to construct the model. The amount of bitumen (%), transition speed of ultrasound (μs) and unit weight (gr/cm3) were used as input variables and Marshall Stability (kg) values were used as output variables. Statistical equations were used to evaluate the Developed ANFIS model. Results showed that developed ANFIS model has strong potential to predict Marshall Stability of asphalt concrete using related inputs in a short time. Also the Marshall Stability of asphalt concrete containing expanded clay and has various mix proportions can be found without performing any experiments

YOL AGREGALARINDA NANOTEKNOLOJİ KULLANIMI

Ülkemizde halen yapılmakta olan bölünmüş yolların inşaatında sathi kaplama kullanılmaya devam etmektedir. Bununla beraber, Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) bir yandan da bölünmüş yollardaki sathi kaplamaları bitümlü sıcak karışıma (BSK) dönüştürmeye de başlamıştır. Bu durum ülkemizde BSK konusunda yapılacak imalatları ve akademik araştırmaları da artıracaktır. Asfalt betonu karışımlar agrega ve bitüm ile imal edilirler. Agrega olarak genellikle kireçtaşı ve son yıllarda bazalt kullanılmaktadır. Bitüm olarak ise, TÜPRAŞ ve diğer rafinerilerden elde edilen çeşitli penetrasyon ve viskozitelerde bitüm kullanılmaktadır. BSK dayanımını artırma çalışmalarında sadece agrega türü ve bitüm özellikleri dikkate alınmaktadır. Bu çalışmada, yol agregalarında nano teknoloji kullanımı anlatılmıştır. Nano teknoloji ile birlikte plazma kaplama yöntemlerinden bahsedilmiştir. Sonuç olarak nano teknolojinin üstyapı malzemeleri alanında kullanılabilirliği ortaya çıkarılmıştır

Estimation of specific gravity with penetration and penetration index parameters by artificial neural network

Specific Gravity of the bitumen changes according to the ambient temperature. Different specific gravity values can be calculated at different temperature. Estimating models like Artificial Neural Network – ANN could be very useful to obtain the specific gravity value uniform. Specific gravity values obtained from Long-Term Pavement Performance – LTPP were estimated with artificial neural networks. Penetration and Penetration Index of binder were used for estimating the specific gravity of the bitumen. As a result, ANN get 84% of R2 between obtained and estimated values

Geleneksel Asfalt Beton ve Genleştirilmiş Kil Agrega ile Üretilmiş Hafif Asfalt Betonun Çok Yönlü Karşılaştırılması

Bu çalışmada kırma taş agrega (KTA) kullanılarak geleneksel olarak üretilmiş asfalt beton numuneler ve yapay bir hafif agrega olan genleştirilmiş kil agrega (GKA) ile üretilmiş hafif asfalt beton numuneler üzerinde çok yönlü incelemeler yapılarak bir takım özellikler karşılaştırılmıştır. Üretilen numuneler üzerinde öncelikle bazı fiziksel deneyler yapılmış ve her bir numunenin fiziksel özelliği tayin edilmiştir. Daha sonra tahribatlı ve tahribatsız bir takım deneyler ile numunelerin mekanik özellikleri belirlenmiştir. Tüm bu deneyler ve son olarak da malzeme kullanımı ve temini gibi durumlar göz önünde bulundurularak ekonomik, fiziksel ve mekanik özellikler karşılaştırılmış ve sonuçlar değerlendirilmiştir