Lyon smart community. Projet SMARTMOB

Ce document fait partie d’un ensemble de cinq monographies portant sur les smart communities deKeihanna, Kitakyushu, Toyota, Yokohama au Japon et Lyon Confluence en France. Il vient en complément du rapport « Des éco-quartiers aux « smart cities » : quel rôle pour l’électro-mobilité ? Une comparaison France – Japon », réalisé dans le cadre du projet SMARTMOB par le LAET et l’IAO, en réponse à l’appel d’offre du GO6 du PREDIT IV (financement ADEME).Ce rapport pointe les particularités de la smart community de Lyon. Il fait partie d’un corpus qui complètent le rapport final intitulé « Des éco-quartiers aux « smart cities » : quel rôle pour l’électro-mobilité ? Une comparaison France – Japon », réalisé dans le cadre du projet SMARTMOB par le LAET et l’IAO, en réponse à l’appel d’offre du GO6 du PREDIT IV (financement ADEME). Ce dernier est déposé sur les archives ouvertes : https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-01382640)

TOYOTA SMART MELIT. Smart Mobility and Energy Life In Toyota City. Projet SMARTMOB

Ce document fait partie d’un ensemble de cinq monographies portant sur les smart communities deKeihanna, Kitakyushu, Toyota, Yokohama au Japon et Lyon Confluence en France. Il vient en complément du rapport « Des éco-quartiers aux « smart cities » : quel rôle pour l’électro-mobilité ? Une comparaison France – Japon », réalisé dans le cadre du projet SMARTMOB par le LAET et l’IAO, en réponse à l’appel d’offre du GO6 du PREDIT IV (financement ADEME).Ce rapport pointe les particularités de la smart community de Toyota City. Il fait partie d’un corpus qui complètent le rapport final intitulé « Des éco-quartiers aux « smart cities » : quel rôle pour l’électro-mobilité ? Une comparaison France – Japon », réalisé dans le cadre du projet SMARTMOB par le LAET et l’IAO, en réponse à l’appel d’offre du GO6 du PREDIT IV (financement ADEME). Ce dernier est déposé sur les archives ouvertes : https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-01382640)

KITAKYUSHU : Kitakyushu Smart Community Creation Project. Projet SMARTMOB

Ce document fait partie d’un ensemble de cinq monographies portant sur les smart communities deKeihanna, Kitakyushu, Toyota, Yokohama au Japon et Lyon Confluence en France. Il vient en complément du rapport « Des éco-quartiers aux « smart cities » : quel rôle pour l’électro-mobilité ? Une comparaison France – Japon », réalisé dans le cadre du projet SMARTMOB par le LAET et l’IAO, en réponse à l’appel d’offre du GO6 du PREDIT IV (financement ADEME).Ce rapport pointe les particularités de la smart community de Kitakyūshū. Il fait partie d’un corpus qui complètent le rapport final intitulé « Des éco-quartiers aux « smart cities » : quel rôle pour l’électro-mobilité ? Une comparaison France – Japon », réalisé dans le cadre du projet SMARTMOB par le LAET et l’IAO, en réponse à l’appel d’offre du GO6 du PREDIT IV (financement ADEME). Ce dernier est déposé sur les archives ouvertes : https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-01382640)

Des éco-quartiers aux "smart cities" : quel rôle pour l'électro-mobilité ? Une comparaison France-Japon. Projet SMARTMOB. Rapport final

Ce rapport est complété par une série de cinq monographies, couvrant les quatre smart communities japonaises et celle de Lyon Confluence :[A - KEIHANNA : Keihanna Eco-City Next-Generation Energy and Social System.- 31 p.] - [B - KITAKYUSHU : Kitakyushu Smart Community Creation Project - 35 p.] - [C - Lyon smart community - 21 p.] - [D - TOYOTA SMART MELIT. Smart Mobility and Energy Life In Toyota City.- 36 p.] - [E - YOKOHAMA : Yokohama Smart City Project.- 34 p.]L’origine de cette recherche réside dans le lancement en 2010 par le Ministère japonais de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI), d’un programme d’expérimentations dénommé « Energie de Nouvelle Génération et Systèmes Sociaux » (Next Generation Energy and Social Systems), incitant des collectivités locales à candidater, en lien avec des consortiums d’entreprises, pour mettre en œuvre des démonstrateurs visant à mieux gérer la production et la consommation d’énergie au travers des « réseaux électriques intelligents » (smart grid), dans le but notamment de réduire les gaz à effet de serre (GES). Ces démonstrateurs sont conçus comme une opportunité pour vérifier en situation réelle et à grande échelle l’efficacité de solutions techniques nouvelles, favorisant le développement des énergies renouvelables et la sobriété énergétique. Le programme comprend un volet « Systèmes de transport et de mobilité », introduisant ainsi un lien original avec un secteur émetteur de CO2 et consommateur d’énergie. Le focus mis sur l’électromobilité justifie en grande partie cette prise en compte, mais souligne également l’importance, y compris en France, de favoriser une plus grande intégration des approches entre le transport, l’urbanisme, l’énergie et l’environnement. L’appel à propositions du GO6 du PREDIT a mis l’accent sur les situations de crise et de ruptures, tout en observant les tendances émergentes (prospective sur le long terme). En proposant une veille et une analyse comparative France-Japon sur le développement des smart communities, cette recherche s’inscrit bien dans les termes de l’appel : cela concerne tout à la fois les questions énergétiques et environnementales, l’évolution potentielle des comportements (axe 1), et les politiques publiques d’innovation (axe 2). La recherche s’est en effet fixée comme objectif d’étudier les processus sous-jacents à la mise en œuvre d’expérimentations de grande taille mais correspondant aux attentes des villes, à la recherche d’un modèle de développement bas carbone, et aux entreprises, fortement attirées par le développement de technologies vertes, qui vont constituer un marché en rapide expansion dans le monde entier. Cette apparente conjonction d’intérêts ne doit cependant pas cacher que des stratégies multiples puissent être mises en œuvre par les nombreux acteurs impliqués. L’intérêt de cette expérimentation à grande échelle, sur des territoires diversifiés y compris à l’étranger et notamment à Lyon, réside à la fois dans ses composantes technologiques particulièrement variées, et dans les modalités d’implication des populations elles aussi très variées

YOKOHAMA : Yokohama Smart City Project. Projet SMARTMOB

Ce document fait partie d’un ensemble de cinq monographies portant sur les smart communities deKeihanna, Kitakyushu, Toyota, Yokohama au Japon et Lyon Confluence en France. Il vient en complément du rapport « Des éco-quartiers aux « smart cities » : quel rôle pour l’électro-mobilité ? Une comparaison France – Japon », réalisé dans le cadre du projet SMARTMOB par le LAET et l’IAO, en réponse à l’appel d’offre du GO6 du PREDIT IV (financement ADEME).Ce rapport pointe les particularités de la smart community de Yokohama. Il fait partie d’un corpus qui complètent le rapport final intitulé « Des éco-quartiers aux « smart cities » : quel rôle pour l’électro-mobilité ? Une comparaison France – Japon », réalisé dans le cadre du projet SMARTMOB par le LAET et l’IAO, en réponse à l’appel d’offre du GO6 du PREDIT IV (financement ADEME). Ce dernier est déposé sur les archives ouvertes : https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-01382640)

KEIHANNA : Keihanna Eco-City Next-Generation Energy and Social System. Projet SMARTMOB

Ce document fait partie d’un ensemble de cinq monographies portant sur les smart communities deKeihanna, Kitakyushu, Toyota, Yokohama au Japon et Lyon Confluence en France. Il vient en complément durapport « Des éco-quartiers aux « smart cities » : quel rôle pour l’électro-mobilité ? Une comparaison France– Japon », réalisé dans le cadre du projet SMARTMOB par le LAET et l’IAO, en réponse à l’appel d’offre duGO6 du PREDIT IV (financement ADEME).Ce rapport pointe les particularités de la smart community de Kyoto Keihanna. Il fait partie d’un corpus qui complètent le rapport final intitulé « Des éco-quartiers aux « smart cities » : quel rôle pour l’électro-mobilité ? Une comparaison France – Japon », réalisé dans le cadre du projet SMARTMOB par le LAET et l’IAO, en réponse à l’appel d’offre du GO6 du PREDIT IV (financement ADEME). Ce dernier est déposé sur les archives ouvertes : https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-01382640)

Genetic Diversity of Salmonella Derby from the Poultry Sector in Europe

International audienceSalmonella Derby (S. Derby) is emerging in Europe as a predominant serovar in fattening turkey flocks. This serovar was recorded as being predominant in the turkey sector in 2014 in the United Kingdom (UK). Only two years later, in 2016, it was also recorded in the turkey and broiler sectors in Ireland and Spain. These S. Derby isolates were characterised as members of the multilocus sequence type (MLST) profile 71 (ST71). For the first time, we characterise by whole genome sequencing (WGS) analysis a panel of 90 S. Derby ST71 genomes to understand the routes of transmission of this emerging pathogen within the poultry/turkey food trade. Selected panel included strains isolated as early as 2010 in five leading European g countries for turkey meat production. Twenty-one of the 90 genomes were extracted from a public database-Enterobase. Five of these originated from the United States (n=3), China (n=1) and Taiwan (n=1) isolated between 1986 and 2016. A phylogenomic analysis at the core-genome level revealed the presence of three groups. The largest group contained 97.5% of the European strains and included both, turkey and human isolates that were genetically related by an average of 35 ± 15 single nucleotide polymorphism substitutions (SNPs). To illustrate the diversity, the presence of antimicrobial resistance genes and phages were characteised in 30, S. Derby ST71 genomes, including 11 belonging to this study This study revealed an emergent turkey-related S. Derby ST71 clone circulating in at least five European countries (the UK, Germany, Poland, Italy, and France) since 2010 that causes human gastroenteritis. A matter of concern is the identification of a gyrA mutation involved in resistance to quinolone, present in the Italian genomes. Interestingly, the diversity of phages seems to be related to the geographic origins. These results constitute a baseline for following the spread of this emerging pathogen and identifying appropriate monitoring and prevention measures

SIAMESE-RELATED1 Is Regulated Posttranslationally and Participates in Repression of Leaf Growth under Moderate Drought.

The plant cell cycle is tightly regulated by factors that integrate endogenous cues and environmental signals to adapt plant growth to changing conditions. Under drought, cell division in young leaves is blocked by an active mechanism, reducing the evaporative surface and conserving energy resources. The molecular function of cyclin-dependent kinase-inhibitory proteins (CKIs) in regulating the cell cycle has already been well studied, but little is known about their involvement in cell cycle regulation under adverse growth conditions. In this study, we show that the transcript of the CKI gene SIAMESE-RELATED1 (SMR1) is quickly induced under moderate drought in young Arabidopsis thaliana leaves. Functional characterization further revealed that SMR1 inhibits cell division and affects meristem activity, thereby restricting the growth of leaves and roots. Moreover, we demonstrate that SMR1 is a short-lived protein that is degraded by the 26S proteasome after being ubiquitinated by a Cullin-RING E3 ubiquitin ligase. Consequently, overexpression of a more stable variant of the SMR1 protein leads to a much stronger phenotype than overexpression of the native SMR1. Under moderate drought, both the SMR1 transcript and SMR1 protein accumulate. Despite this induction, smr1 mutants do not show overall tolerance to drought stress but do show less growth inhibition of young leaves under drought. Surprisingly, the growth-repressive hormone ethylene promotes SMR1 induction, but the classical drought hormone abscisic acid does not