GIẢI PHÁP NHÚNG CHO CÁC BỘ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG ÁP DỤNG VÀO THỰC TRẠNG GIAO THÔNG VIỆT NAM

SUMMARYTraffic signal controller is playing more and more important roles in modern management and control of urban traffic, especially in complicated, particular traffic of Viet Nam. Growing numbers of road users and the limited resources provided by current infrastructures lead to the fact that traffic controllers have capability to perform advanced traffic schemes. This paper presents an advanced traffic signal controller based on embedded technology. The proposed model architecture, traffic control strategies of the advanced traffic signal controller is firstly introduced in detail, then application cases in practice of Viet Nam is discussed.1. ĐẶT VẤN ĐỀĐiều khiển giao thông nội thị là lĩnh vực lớn, trong đó công nghệ điện tử-viễn thông có thể ứng dụng được một cách hiệu quả. Về cơ bản, các tín hiệu điều khiển giao thông được thiết kế để hướng dẫn các phương tiện tham gia giao thông tránh các xung đột (conflict) có thể gây ra tai nạn. Cơ chế logic, trong đó các tín hiệu giao thông tại các nút giao thông có thể thay đổi từ chế độ đơn giản, các tín hiệu giao thông chuyển trạng thái (xanh, đỏ) theo thời gian cố định cho đến các thuật toán thông minh (intelligent algorithm) có thể xác định được các tình huống giao thông và điều khiển một cách thích hợp [1 - 2]. Trong trường hợp này, các bộ điều khiển tín hiệu giao thông (traffic controller, sau đây gọi tắt là bộ điều khiển) sẽ là công cụ để thực hiện thuật toán này, thông qua mạng viễn thông, dưới các hình thức kết nối khác nhau sẽ làm cho hoạt động của tổng thể hệ thống giao thông trở nên hiệu quả [2].Chiến thuật điều khiển giao thông có thể là thụ động (passive) hoặc tích cực (active). Ở chế độ thụ động, các bộ điều khiển được thiết lập các thông số cố định, tùy thuộc vào tình trạng giao thông ở nút đó. Chiến thuật tích cực dựa vào tình trạng hiện thời, có sự giám sát của trung tâm, thay đổi trạng thái hoạt động của bộ điều khiển trong thời gian thực một cách thích nghi, làm giảm thời gian trễ tham gia giao thông [3].Phát triển hệ thống điều khiển tín hiệu giao thông tiên tiến và quản lí các nút điều khiển giao thông bằng cách áp dụng những kỹ thuật điện tử truyền thông và công nghệ thông tin tiên tiến trong đó nhiều chiến lược điều khiển, chiến lược ưu tiên được thực hiện, phù hợp với những điều kiện hiện tại, có khả năng góp phần giải quyết thực trạng ách tắc giao thông ở nước ta là một điều vô cùng cần thiết và cấp bách. Bài báo mô tả kiến trúc bộ điều khiển đề xuất trên nền tảng công nghệ nhúng. Tiếp Phần 1 đặt vấn đề, Phần 2 mô tả kiến trúc hệ thống bao gồm phần cứng và vấn đề phát triển hệ điều hành, xây dựng logic điều khiển và các chiến thuật điều khiển tín hiệu giao thông cho các bộ điều khiển và biện luận về các ứng dụng thực tiễn cho thực trạng giao thông Việt Nam. Phần 3 trình bày các kết quả thực nghiệm đạt được và Phần 4 là kết luận

MÔ HÌNH HÓA KẾT NỐI TRUY NHẬP THUÊ BAO SỐ (DSL) TRONG MẠCH VÒNG NỘI HẠT

ABSTRACTThis paper is posed on the single point subscriber line modeling problem, consisting of two main paragraphs out of the one for introduction and of that for remarks and suggestions for next works. In the second paragraph, a brief report is made on network topology and characteristics of local loop model obtaining from transmission line theory and electrical characteristics of twisted pair segments. Being of distributed nature, parameters of local loop models are not found to be successfully estimated by common techniques with the use of direction time response (TDR) in system identification theory. However, two algorithms well known on the basis of method of direction estimate (MODE) namely MODE-WRELAX and MODE-type are briefly resumed in the second paragraph. In the third one, a method is proposed on the basis of two dimensional Poisson Momentum Function which transforms signals on the both sides of the system, i.e. input and output sides, to spatial-time domain for direction -of-arrival estimation. The fact behind the spatial-time domain is that time-frequency space leading to the usage of MODE-type algorithm for separation of different reflections in frequency domain. In the last paragraph, three different comments on the proposed method of supplying measurements data by Poisson Momentum Function for estimation purpose and suggestions for further study to be carried out.ON MODELLING LOCAL LOOPS FOR DIGITAL SUBSCRIBER LINE (DSL)This paper is posed on the single point subscriber line modeling problem, consisting of two main paragraphs out of the one for introduction and of that for remarks and suggestions for next works. In the second paragraph, a brief report is made on network topology and characteristics of local loop model obtaining from transmission line theory and electrical characteristics of twisted pair segments. Being of distributed nature, parameters of local loop models are not found to be successfully estimated by common techniques with the use of direction time response (TDR) in system identification theory. However, two algorithms well known on the basis of method of direction estimate (MODE) namely MODE-WRELAX and MODE-type are briefly resumed in the second paragraph. In the third one, a method is proposed on the basis of two dimensional Poisson Momentum Function which transforms signals on the both sides of the system, i.e. input and output sides, to spatial-time domain for direction -of-arrival estimation. The fact behind the spatial-time domain is that time-frequency space leading to the usage of MODE-type algorithm for separation of different reflections in frequency domain. In the last paragraph, three different comments on the proposed method of supplying measurements data by Poisson Momentum Function for estimation purpose and suggestions for further study to be carried out

Meta-analysis: Epstein-Barr Virus genes - EBNAs, LMPs, and EBERs one of the major causes of nasopharyngeal cancer

Nasopharyngeal cancer is the most common cancer of head and neck cancer in Vietnam. The infection of Epstein-Barr virus (EBV) has been reported to be the cause of nasopharyngeal tumorigenesis. In Vietnam, the studies relevant to EBV, especially the molecular of EBV, are still limited. In the current study, the databases were systematically analyzed to establish the scientific basis for the molecular of EBV which could be applied in further studies. This study was focused on the analysis of three families of EBV genes, included EBNAs, LMPs and EBER based on a meta-analysis. As the result, most studies were focused on the detection of EBNA-1, LMP-1 and EBER. The frequencies of EBNA-1, LMP-1 and EBER were 92.12%; 78.93% and 88.12%, respectively. Moreover, a random effect model was applied to calculate the OR and RR: EBNA-1: RR=20.10; OR= 332.75; LMP-1: RR=3.63; OR=17.9 and EBER: RR=5.4; OR=46.11. Those results indicated that the presence of EBV genes was significantly associated with nasopharyngeal carcinoma. According to the method, PCR was the common method used for the detection of the EBV genes’ presence. Moreover, the nasopharyngeal biopsy was the main source of samples enrolled in nasopharyngeal cancer studied. In summary, we successfully conducted the molecular database about the presence of EBV genes, included the frequency, OR and RR value to be the scientific database for further studies relevant to nasopharyngeal cancer in the Vietnamese population

Ảnh hưởng của Phật giáo đối với đời sống tinh thần ở xã hội Nhật Bản

243 tr. ; 21 cm