Safety culture and psychological conditions to driver's efficiency - selected aspects

W artykule omówiono zagadnienia kultury bezpieczeństwa oraz różne uwarunkowania sprawności kierowcy. Sprawne zachowanie kierowcy zależy od trzech warunków: 1) trafnej oceny samego siebie i sytuacji drogowej, 2) podejmowania właściwych decyzji oraz 3) sprawnych manewrów. Sprawność kierowcy zależy m.in. od wieku, cech osobowościowo-temperamentalnych, doświadczenia, zmęczenia lub monotonii.This article presents safety culture issues and various conditions to efficiency of drivers. Efficient behavior of drivers depends on three conditions: 1) adequate self-evaluation and evaluation of the situation on the road, 2) taking the right decisions 3) efficient manoeuvers. Efficiency of drivers depends, for example, on: age, personal and temperamental traits, experience, fatigue and monotony

Software ergonomics — from regulations to practice

Pierwsze oficjalne rozporządzenie uwzględniające zasady ergonomii oprogramowania obowiązuje w Polsce od 1 grudnia 1998 roku. Wymienia się w nim sześć podstawowych zasad dotyczących sytuacji projektowania, doboru i modernizacji oprogramowania oraz planowania zadań wykonywanych z zastosowaniem ekranu monitora. Czego dotyczą te wymagania i jak je realizować w praktyce - na te pytania staramy się odpowiedzieć w tym artykule.The first official regulation that considers the principles of software ergonomics has been in force in Poland since 1st December 1998. It lists six basic principles of designing, selecting and updating software, and planning work tasks that require the use of visual display terminals. We hope to explain what those requirements are about and how they should be met in practice

Difficult and dangerous occupations. In the shadow of wings - an air mechanic

W artykule przedstawiono wymagania i warunki pracy mechaników lotniczych: zadania i czynności zawodowe, charakterystykę organizacji i środowiska pracy, wymagania psychologiczne, fizyczne i zdrowotne oraz rodzaje odpowiedzialności.The demands and conditions of air mechanics' work are presented in the paper. Special attention is been paid to their tasks and work activities, organization and work environment, to psychological, physical and health requirements as well as to their responsibilities

Training drivers as a way of changing their attitudes and shaping individual safety culture

Artykuł przedstawia program szkoleniowy realizowany w ramach programu wieloletniego „Poprawa bezpieczeństwa i warunków pracy". Celem programu była modyfikacja zachowań i postaw kierowców. W artykule zaprezentowano cele i zakres szkoleń, omówiono wybrane zagadnienia oraz zasady dopasowania szkoleń do indywidualnych potrzeb kierowców Praktyczną przydatność programu potwierdziło od 89,7do 100% uczestniczących w nim kierowców, w zależności od ocenianego obszaru oddziaływania.This article presents a training programme implemented under the National Programme "Improvement of safety and working conditions" The aim of the programme was to modify drivers' behaviour and their attitudes. This article presents the objectives and scope of training. It also discusses selected issues and the principles of customizing training according to individual drivers' needs. The practical use of the programme was confirmed by 89,7 -100% of participating drivers, depending on the evaluated area

Psychological, social and organizational conditions of telework

Telepraca jest nowym sposobem organizacji pracy, który rewolucjonizuje dwa zasadnicze aspekty struktury pracy: czas i przestrzeń. Jest wiele rodzajów telepracy. Do podstawowych zalicza się telepracę w domu, telepracę mobilną, telepracę opartą na samozatrudnieniu (np. SOHO - small office home office), centra telepracy oraz telepracę zamienną. W artykule autor stara się na podstawie przeprowadzanych badań odpowiedzieć na pytanie: jakie właściwości organizacyjne i społeczne oraz jakie cechy indywidualne pracownika warunkują sukces w telepracy.Telework is a new way of organizing work. It revolutionizes two principal aspects of the structure of work: time and space. There are many kinds of telework. The basic ones include home-based telework, mobile telework, telework by self-employed in SOHOs and centre-based telework. There are also combinations of different kinds of telework. On the basis of a conducted study, the author attempts to explain what organizational and social characteristics and what individual characteristics of the worker determine success in telework

Telework – psychosocial aspects

Telepraca zmienia dwa zasadnicze aspekty pracy: czas i miejsce. Wraz ze zmianą tych właściwości zmienia się wiele aspektów środowiska społecznego i organizacyjnego. Niniejszy artykuł ma odpowiedzieć na pytanie: co zmienia się w środowisku telepracy i co sprzyja większemu zadowoleniu z telepracy i lepszemu samopoczuciu telepracowników.Telework changes two main features of work: time and place. Changes in many aspects of the social and organisational work environment follow. The aim of this paper is to find out what facilitates increased job satisfaction and well-being of teleworkers

Psychosocial working conditions of bus drivers

Artykuł przedstawia ocenę psychospołeczne warunków pracy kierowców miejskiej komunikacji autobusowej na tle innych stanowisk pracy przedsiębiorstwa. Do oceny wykorzystano kwestionariusz Psychospołeczne warunki pracy (PWP). Kwestionariusz zawiera skale do pomiaru takich aspektów środowiska pracy, jak wymagania, kontrola, wsparcie społeczne oraz ich konsekwencje -samopoczucie fizyczne i psychiczne oraz potrzebę zmian.This paper presents an evaluation of the psychosocial working conditions of bus drivers against other workstations at the enterprise Psychosocial Working Conditions (PWC) questionnaire was used. It contains scales for measuring such aspects of the working environment as demands, control, social support and its effects, mental and physical well-beingand the need for change at work

Individual determinants workers’ safe behaviors

Dane statystyczne pokazują, że około 50% wszystkich wypadków jest spowodowanych nieprawidłowym zachowaniem się pracownika. Co decyduje o tym czy zachowujemy się bezpiecznie, czy zbyt ryzykownie lub czasami nawet bezmyślnie. Jakie cechy człowieka o tym decydują oraz jakie sytuacje sprzyjają takim zachowaniom. W artykule omówiono tylko niektóre uwarunkowania zachowań bezpiecznych, jak: lęk, cechy temperamentu, poziom doświadczenia zawodowego oraz ogólna kultura bezpieczeństwa.Statistics show that inappropriate approximately 50% of the total number of accidents. What determines our safe or too risky even mindless behavior? Which human traits and what situations are conductive to such behaviors? This article discusses some determinants of safe behaviors: anxiety, temperamental traits, occupational experience and general safety culture

Social aspects of safety culture on the road

W artykule omówione zostały społeczne aspekty kultury bezpieczeństwa w kontekście specyfiki zagrożeń związanych z amatorskim prowadzeniem pojazdów oraz z wykonywaniem zawodu kierowcy. Są w nim poruszone takie zagadnienia, jak: relacje z innymi kierowcami i pasażerami, agresja na drodze, rozmowy przez telefon komórkowy oraz kultura bezpieczeństwa kierowców i przedsiębiorstwa.This paper presents the social aspects of safety culture in the context of typical hazards related to professional vs. non-professional driving. The main issues are pointed out, e.g., relationships with other drivers, road rage, mobile phone use and the level of safety culture of individuals as well as of the enterprise