Non-conscious errors in the control of dynamic events synchronized with heartbeats: A new challenge for human reliability study

This paper studies the synchronization between dynamic events with heartbeats and its impact on non-conscious errors in the control of dynamic events. It proposes a methodology to compare two groups of subjects: a group for which alarms are synchronized with the heartbeats of the subjects and a group for which they are not. Quantitative and subjective data were recorded during four experimental phases from a low level to a high level of workload. Results showed that there was a significant impact of such a synchronization of events with heartbeat: people produced more errors when this synchronization was present and they were not really conscious about the disruption of their abilities. This study is very promising and shows the interest of developing future on-line or off-line human reliability assessment methods based on unsafe behaviors associated with this synchronization

Nouvelles modalités d'interaction pour des opérateurs de maintenance en milieu contraint : Contribution d'une approche conjointe FH et IHM dans le contexte d'un projet multipartenaire

RESUME Dans un monde où la continuité de service est impérative, la qualité et la rapidité des interventions en maintenance deviennent des éléments clés. Pour conserver leur compétitivité, les industriels recherchent activement des solutions pour améliorer l'efficacité et la productivité des opérations de maintenance tout en préservant un très haut niveau de sécurité. L'objectif du projet est de permettre à un opérateur de maintenance, sur des terminaux mobiles de type smartphone, tablette, casque ou lunette, de disposer d'une information parfaitement contextualisée à la situation opérationnelle dans laquelle il se trouve (visualiser sur des documents, notices ou des schémas techniques, interagir avec un expert distant, se connecter à un système d'information…). Cette étude à orientation prospective propose, à partir d'une approche ergonomique centrée sur les usages (observations in situ, entretiens semi-dirigés, analyse cognitivo-discursive-ACD-, caractérisation des besoins), d'identifier un panel de nouvelles technologies d'interaction répondant aux besoins des opérateurs, aux exigences industrielles et pouvant s'adapter à des environnements opérationnels contraints.As service continuity is compelling for companies in order to satisfy their customers, maintenance quality and efficiency has become key points in the industry. To maintain their competitiveness, industrial companies strive to improve the efficiency and productivity of maintenance operations while keeping a very high level of safety. By equipping maintenance operators with a smartphone or tablet and smartglasses, the project aims at giving the right contextualized information. So that operators can better comprehend the context in which they work (e.g. for visualizing documents, notices or technical diagrams, interacting with a remote expert, connecting to an information system...) The prospective study presented is based on an ergonomic approach and user-centered approach (observations, interviews, cognitive-discursive analysis-CDA-and need characterization). It identifies a panel of new interaction technologies that best respond to operators' expectations and industrial requirements and still being able to adapt to complex and diverse environments

Effets de la distance, de la luminosité et de l’angle de calibration sur la précision et la justesse de lunettes d’eye-tracking : une étude exploratoire

Les systèmes d’eye-tracking permettent d’étudier les comportements visuels. Pour que les données de ces systèmes soient précises, la calibration est primordiale. Une bonne calibration se traduit par des valeurs de précision et de justesse faibles. Dans cette étude exploratoire, pour évaluer l’effet de la distance, de la luminosité et de l’angle de calibration sur la précision et la justesse de lunettes d’eye-tracking, des mesures ont été effectuées en champ visuel proche, intermédiaire et éloigné sur un écran de calibrage. Neuf combinaisons de calibration ont été testées selon un plan en carré latin. La distance, la luminosité et l’angle de calibration n’ont pas d’effet significatif sur la précision et la justesse des lunettes. A l’inverse, la précision et la justesse des lunettes sont meilleures en champ éloigné, qu’en champ proche et intermédiaire. Ces résultats montrent que les lunettes d’eye-tracking sont davantage adaptées à des études de terrain

Les effets de l'activité de conduite et de facteurs contextuels sur la détection des cibles (implications pour l'éclairage routier)

Ce travail de thèse porte sur la discussion des limites des modèles de conception de l'éclairage routier, en vue d'améliorer la sécurité routière. La relation entre le conducteur et l'éclairage routier s'effectue au moyen de grandeurs photométriques telles que l'éclairement et la luminance, ainsi que du niveau de visibilité (VL), qui s'appuie sur le contraste de luminance. Le modèle du VL utilise, entre autres, des données de référence issues des sciences psycho-physiques, qui correspondent à une situation statique en laboratoire, où les stimuli visuels élémentaires sont présentés en vision fovéale. L'écart entre la fonction de l'éclairage, c'est-à-dire un conducteur détecte une cible posée sur la chaussée et les données du comportement humain utilisées dans le modèle du VL, apparaît donc important. L'objectif de recherche de cette thèse consiste à produire des connaissances sur les limites des modèles de conception de l'éclairage, c'est-à-dire de discuter leur validité écologique. L'objectif pragmatique est d'agir sur la sécurité routière, à travers l'amélioration de la conception de l'éclairage routier. Pour introduire, dans le modèle du VL, différentes caractéristiques de la conduite automobile et de son contexte, trois expérimentations ont été conçues, une sur circuit d'essai et deux en laboratoire. Les résultats ont permis de montrer, d'une part, l'effet de facteurs issus de l'activité de conduite et, d'autre part, l'effet de facteurs contextuels, sur la détection de cibles en vision mésopique. Ainsi, l'activité de conduite, qui va au-delà des facteurs pris en compte par le modèle du VL, présente un effet sur la visibilitéThis research deals with the discussion of the limitations of road lighting design models to improve road safety. The relationship between driver and road lighting is by means of photometric quantities such a illuminance and luminance, and the visibility level (FZ,), based on the luminance contrast. The VL model use among others, reference data from the psycho-physical sciences, which correspond to a static situation in the laboratory, where the elementary visual stimuli are presented in central vision. The difference between the function of lighting - "a driver detects a target standing on the road" - and data of human behavior used in th model of VL is therefore important. The research's objective was to produce knowledge about the limits lighting design models, that is to say, discuss their ecological validity. The pragmatic objective was to act o road safety through improving road lighting design. To introduce different features of driving and its context in the model of VL, three experiments were designed, one in an on-closed circuit and two others in lab. The results have shown, firstly, the effect of factors from the driving activity and, secondly, the effect environmental factors on target detection in mesopic vision. Thus, the driving activity, which goes beyond the factors taken into account by the model of VL, has an effect on visibilityBOULOGNE-BU Psych. Henri Pieron (920125201) / SudocSudocFranceF

Human centred design approach to integrate touch screen in future aircraft cockpits.

International audienc

Contribution à la caractérisation du moment dynamique au cours de la marche ramené au centre de gravité (validation in vivo d'un système de mesure embarqué et mise en oeuvre chez le sujet sain et coxarthrosique)

PARIS5-BU Saints-Pères (751062109) / SudocSudocFranceF

La récupération : un bon sommeil comme pré-requis

Mollard Régis, Bougrine Samira. La récupération : un bon sommeil comme pré-requis. In: Les Cahiers de l'INSEP, n°14-15, 1996. La récupération en sport : approches des techniques et des moyens. pp. 111-113

De l'analyse de l'accident à l'analyse du travail (Application à deux cas d'étude dans la sécurité aérienne)

Notre travail s'inscrit dans le cadre de la prévention des accidents dans le transport aérien. La faible progression du niveau de sécurité sur les deux dernières décennies conduit à questionner les paradigmes actuels de l'analyse d'accident. Notre travail s'inscrit dans ce questionnement et vise à contribuer à l'étude de la situation de travail dans un objectif de sécurité. Notre question principale concerne les apports de l'observation à la prévention des accidents. Notre contribution repose sur deux cas d'étude. Dans le premier cas, des observations ont été menées en simulateur au cours de scénarii mettant en jeu un système anticollision en vol. L'approche systémique de la défaillance de CREAM a permis de formuler des recommandations de sécurité suite à l'identification de défaillances latentes non révélées par les analyses d'événements. Dans le deuxième cas d'étude, des observations ont été menées, pendant la phase de préparation du décollage dans le cockpit. Une approche fonctionnelle de la variabilité de la performance, FRAM, a servi de support pour analyser les observations en regard de données issues d'incidents relatifs à des touchers de fuselage au décollage et pour proposer des recommandations pour gérer une variabilité de performance. Ces deux cas d'étude soulignent la complémentarité des données provenant des incidents et des observations de l'activité. L'approche fonctionnelle du travail proposée par FRAM apparaît particulièrement adaptée à la complexité et à la dynamique du transport aérien. Les résultats sont discutés dans la perspective de l'apport de cette méthode pour l'analyse des observations de l'activité dans un objectif de sécurité.Our research is aimed at the prevention of accidents in air transport operations. Over the past two decades, the level of safety has shown little improvement. This leads us to question the current paradigms for the analysis of accidents. Our work continues this trend and aims to contribute to the theoretical framework foi the study of the work situation, with the objective of safety management. Our main question concerns the contribution of observation to the prevention of accidents in air transport. Our work is based on two researches. The first one deals with the prevention of in-flight collision. Observations were conducted during simulator scenarios using a collision avoidance system. The systemic approach of CREAM ensured to produce safety recommendations following the identification of latent failures that were not revealed by the analysis of events. The second research aims at preventing tail strikes at take-off. Observations were made during the preparation phase of the takeoff in the cockpit. The functional approach of FRAM ensured to analyze these observations in the light of data from tail-strikes incidents and to propose recommendations to manage performance variability. These two studies highlight the complementary nature of incident data and activity observations. The functional approach to the work proposed by FRAM is particularly suited to the complexity and dynamics of air transport. The results are discussed in the context of the contribution of this method to the analysis of observations of normal activity with a safety objectiveBOULOGNE-BU Psych. Henri Pieron (920125201) / SudocPARIS-INETOP/CNAM (751052322) / SudocSudocFranceF