Favières (Gine) : Mes aïeux de Saint-Malo. Lettres et journaux de bord du XVIIIe siècle

Mettas Jean. Favières (Gine) : Mes aïeux de Saint-Malo. Lettres et journaux de bord du XVIIIe siècle. In: Revue française d'histoire d'outre-mer, tome 62, n°228, 3e trimestre 1975. p. 520

La Traite des nègres. Textes d'Isabelle Aguet

Mettas Jean. La Traite des nègres. Textes d'Isabelle Aguet. In: Revue française d'histoire d'outre-mer, tome 60, n°218, 1er trimestre 1973. p. 110

Les aléas d'une participation au commerce négrier : Houël et la traite des Noirs (1763-1768)

The concrète case which is analysed here allows to appreciate the slave trade risks. Houël, a merchant in Caen took within six expeditions organized by the shipowners of Le Havre Feray and Dangirard, his parents, a l/16th financial participation and exceptionally l/32nd. The fîrst journey presents a character not in common use since it rests on a contract concluded which the English from the signature of the preliminaries which put an end to the Seven Years War for the delivery of 400 prisoners to Saint-Louis of Senegal, passed under british control since 1759. The shipowners of Le Havre inaugurated a collaboration policy with the English, which will perpetuate until the French Revolution. The other five journeys were more classical. The survey of thèse which spread out from 1763 to 1768, permit to bring out the criteria which made the success or the failure : the length of the journey, the number of slaves bought or sold, the amount of the selling and the share of the cash. The West Indian settlers being incorrigible debtors, Houël was still receiving in 1781 some discounts about his financial participations. Discouraged by the too long immobilisation of capital and by the slave trade difficulty, Houël decided to retire.Le cas concret qui est analysé ici permet d'apprécier les risques du commerce négrier. Houël, un négociant de Caen a pris dans six expéditions organisées par les armateurs havrais Feray et Dangirard, ses parents, une participation financière d'l/16e et exceptionnellement d'l/32e. Le premier voyage présente un caractère inusité puisqu'il repose sur un contrat conclu avec les Anglais dès la signature des préliminaires qui mettaient fin à la guerre de Sept ans pour la livraisons de quatre cents captifs à Saint-Louis du Sénégal, passé sous contrôle britannique depuis 1759. Les armateurs havrais inauguraient une politique de collaboration avec les Anglais qui se perpétuera jusqu'à la Révolution Française. Les cinq autres voyages étaient plus classiques. L'étude de ces expéditions qui s'échelonnent de 1763 à 1768 permet de dégager les critères qui font le succès ou l'échec : la durée du voyage, le nombre d'esclaves achetés et vendus, le de la vente et la part du comptant. Les colons antillais étant d'incorrigibles débiteurs, Houël recevait encore en 1781 des remises pour ces participations financières. Découragé par la trop longue immobilisation des capitaux et par les difficultés du commerce négrier, Houël décida de se retirer.Mettas Jean. Les aléas d'une participation au commerce négrier : Houël et la traite des Noirs (1763-1768). In: Revue française d'histoire d'outre-mer, tome 72, n°266, 1er trimestre 1985. pp. 21-29

Françoise Thésée, Négociants bordelais et colons de Saint-Domingue, « Liaisons d'habitations ». La maison Henry Romberg, Bapst et Cie. 1783-1793

Mettas Jean. Françoise Thésée, Négociants bordelais et colons de Saint-Domingue, « Liaisons d'habitations ». La maison Henry Romberg, Bapst et Cie. 1783-1793. In: Annales. Economies, sociétés, civilisations. 31ᵉ année, N. 5, 1976. pp. 1077-1078

Pour une histoire de la traite des Noirs française : sources et problèmes

Inspite of the works by people such as Vignols, G. Martin, Rinchon, etc., the history of the French slave-trade still has to be written. This can be done thanks to the archives from the admiralties, chambers of commerce, chartered companies and the colonies (kept in Paris or on the spot), to the private papers of ship-owners or slave-ship captains, not to mention sources to be found in foreign European countries and printed matter (books and newspapers) of the time. These various groups of documents allow for a set-out which must be organized according to a pattern taking into account the rhythm of the slave-trade : how many expeditions (just over 3000 in the 18th century), what tonnages, from which ports (the part played by Nantes is on the decline), how many slaves traded and where, where sold (more and more in St. Domingue) ; the impact the slave-trade had on Africa, life and death on board the slave-ships, the profits made by ship-owners and captains.Malgré les travaux de Vignols, G. Martin, Rinchon, etc., l'histoire de la traite des Noirs française reste à écrire. Cela est possible grâce aux archives des amirautés, des chambres de commerce, des compagnies à monopole, des colonies (à Paris et sur place), aux papiers d'armateurs ou de capitaines négriers, sans parler des éléments pouvant se trouver dans les archives étrangères d'Europe, et des imprimés (journaux et livres) de l'époque. Les recoupements que permettent ces diverses catégories de documents doivent s'organiser en fonction d'une problématique qui envisagera les rythmes de la traite : combien d'expéditions (un peu plus de 3.000 au XVIIIe siècle), quels tonnages, de quels ports (la part de Nantes va en diminuant), combien de captifs traités, où, vendus où (à Saint-Domingue de plus en plus) ; l'impact de la traite sur l'Afrique, la vie et la mort à bord des négriers, les profits retirés par les armateurs et les capitaines.Mettas Jean. Pour une histoire de la traite des Noirs française : sources et problèmes. In: Revue française d'histoire d'outre-mer, tome 62, n°226-227, 1er et 2e trimestres 1975. La traite des Noirs par l'Atlantique : nouvelles approches. pp. 19-46

Matthews (Noël) : Materials for West African History in the Archives of the United Kingdom

Mettas Jean. Matthews (Noël) : Materials for West African History in the Archives of the United Kingdom. In: Revue française d'histoire d'outre-mer, tome 61, n°222, 1er trimestre 1974. pp. 157-158

La Traite des nègres. Textes d'Isabelle Aguet

Mettas Jean. La Traite des nègres. Textes d'Isabelle Aguet. In: Revue française d'histoire d'outre-mer, tome 60, n°218, 1er trimestre 1973. p. 110

Honfleur et la traite des Noirs au XVIIIe siècle

On the eve of the French Revolution, when French slave-trading was at its height, Honfleur became the Kingdom's fifth port after the number of her slave-ships. That in itself is justification for a spécial study. But Honfleur also knew how to assert her originality : through the initiative of one of her ship-owners who, in the middle of the century, negociated a freighting contract, the first of its kind, with the English in Sierra Leone ; through the more frequented régions of Africa — Upper Guinea and Gabon — grantedly somewhat hostile, but where compétition was not so high for new-comers.Honfleur devint, à la veille de la Révolution, lorsque la traite française atteignit son apogée, le cinquième port négrier du royaume par le nombre de ses armements. Voilà qui à soi seul justifiait une étude particulière. Mais Honfleur sut aussi affirmer son originalité : par les initiatives d'un de ses armateurs, qui négocia au milieu du siècle, premier du genre, un contrat d'affrètement avec les Anglais de Sierra Leone ; par les régions d'Afrique fréquentées — haute Guinée et Gabon — , certes peu accueillantes, mais où la concurrence était moins forte pour de nouveaux venus.Mettas Jean. Honfleur et la traite des Noirs au XVIIIe siècle. In: Revue française d'histoire d'outre-mer, tome 60, n°218, 1er trimestre 1973. pp. 5-26

Jean MEYER, L'armement nantais dans la deuxième moitié du XVIIIe siècle

Mettas Jean. Jean MEYER, L'armement nantais dans la deuxième moitié du XVIIIe siècle. In: Annales. Économies, Sociétés, Civilisations. 30ᵉ année, N. 2-3, 1975. pp. 302-304