Provision and Collection of Safety Evidence: A Systematic Literature Review

Safety-Critical Systems (SCS) are becoming more and more present in modern societies’ daily lives, increasing people’s dependence on them. Current SCS are firmly based on computational technology; possible failures in the operation of these systems can lead to accidents and endanger human life, as well as damage the environment and property. SCS are present in many areas such as avionics, automotive systems, industrial plants (chemical, oil & gas, and nuclear), medical devices, railroad control, defense, and aerospace systems. Companies that develop SCS must present evidence of their safety to obtain certification and authorization. This paper presents a Systematic Literature Review (SLR) to investigate processes, tools, and techniques for collecting and managing safety evidence in SCS. The authors conducted this SLR according to the guidelines proposed by Kitchenham and Charters. The SLR comprises seven (7) research questions that investigate essential aspects of collecting and managing safety evidence. The primary studies analyzed in this SLR were selected based on a search string applied into four data sources: ACM, IEEE Xplore, SpringerLink, and ScienceDirect. Data extraction considered (fifty-one) 51 primary studies. The authors identified eleven (11) different approaches covering processes, tools, and techniques for collecting and managing safety evidence. Despite other SLR works conducted about safety evidence, none of them focused on the details related to safety evidence collection. We found that very few approaches focused specifically on the process of collecting safety evidence

Santa Cruz do Sul & Oktoberfest: tradução ou tradição alemã?

Os colonos alemães trouxeram consigo lembranças, sentimentos e valores que, mesmo longe de seu local de origem, continuaram cheios de significado. Esse conteúdo abstrato e ao mesmo tempo consistente foi o elo entre a comunidade e, acima de tudo, o sentido de existência/de história que permitiu vislumbrar em um ambiente estranho a própria terra, resultando na impressão na paisagem dos elementos norteadores desse ―conteúdo abstrato‖. Os objetos e as ações inovadoras dos imigrantes (re)constituiram/(re)construiram o espaço geográfico com características novas, transformando o local em lugar. Porém, o local também incitou adaptações: a paisagem passa a sofrer transformações e promover adaptações. Esse conjunto de reconfigurações é assimilado, acarretando o surgimento gradual de um novo significado tanto do lugar já localizado, como do lugar de origem. Nesse processo de (re)constituição/(re)construção do espaço geográfico, paisagem-marca, paisagem-matriz e cultura se constituem em fatores de ―identidade‖; transformando-se, com o passar do tempo (histórico), em consequência e causa de uma ―identidade territorial‖

State of the political-administrative and morphological view of balneary Esplanada and Campo Bom in the Municipality of Jaguaruna, Santa Catarina

Historicamente, a urbanização litorânea se deu de forma desordenada e desplanejada causando grande pressão sobre os ambientes naturais. Com a finalidade de planejar o espaço e organizar os atores, surge a Gestão Costeira Integrada; alternativa que permite a avaliação e organização dos conflitos. O presente trabalho foi realizado na região centro-sul do Município de Jaguaruna/SC, nos balneários Esplanada e Campo Bom. Com o objetivo de entender o panorama do atual estado da região em relação ao Gerenciamento Costeiro Integrado, utilizou-se o Decálogo como ferramenta de identificação. Paralelamente, foi realizado um mapeamento do uso da terra, a fim de avaliar a ocupação urbana. Para entender o comportamento evolutivo da barreira costeira e identificar a origem dos corpos hídricos da região foram utilizados dados geofísicos obtidos com um Georadar (GPR). Os resultados mostraram que a expansão urbana ocorre em um litoral com padrão de empilhamento estratigráfico progradacional. Constatou-se, ainda, que a pouca eficácia e as dificuldades para a implementação de políticas e ações relacionadas à gestão costeira na esfera local decorrem de condições administrativas insuficientes, além da falta de recursos, tanto técnico quanto financeiros, para a implementação de projetos de melhoria das condições socioambientais da zona costeira.Historically, coastal urbanization happened in a disorderly and unplanned way, causing significant pressure on natural environments. In order to plan the space and organize the actors, Integrated Coastal Management emerges, an alternative that allows the assessment and organization of conflicts. This work was carried out in Esplanada and Campo Bom balnearies, region of Jaguaruna, municipality of Santa Catarina, Brazil. To understand the current state of Integrated Coastal Zone Management actions in the region, the “Decalogue” was used as an identification tool. At the same time, the land use was mapped to assess urban occupation. To know the local evolution of the coastal barrier and identify the origin of the water bodies in the region, geophysical data of Georadar (GPR) were used. The results showed that the urban expansion occurs on a coast with a progradational stratigraphic stacking pattern. It was also found that the lack of effectiveness and difficulties for the implementation of policies and actions related to coastal management at the local level are due to poor administrative conditions. In addition to the lack of resources, both technical and financial, to implement projects to improve the socio-environmental conditions of the coastal zone

O APORTE SEDIMENTAR ÀS PRAIAS DA CIGANA E DO CARDOSO, CABO DE SANTA MARTA, SANTA CATARINA, BRASIL

O Cabo de Santa Marta (Laguna/SC) marca uma brusca mudança na orientação do litoral sul do Brasil. O vento NE é predominante ao longo do ano e incide da terra para o mar nas praias ao sul do cabo, o que representa um fator de entrada de sedimentos no sistema praial, juntamente com o aporte pela deriva litorânea e a contribuição continental da drenagem da região. No presente trabalho propõe-se uma análise integrada da dinâmica sedimentar na porção emersa e submersa das praias da Cigana e do Cardoso, através da; (i) caracterização do clima de ventos e o potencial de deriva eólica na região; (ii) análise das mudanças históricas no campo de dunas e na linha de costa; e (iii) avaliação do regime de ondas e transporte sedimentar pela deriva litorânea. Os resultados demonstraram uma significativa diminuição na área de dunas móveis entre 1938 e 2012, devido ao aumento em áreas de dunas estabilizadas pela vegetação, de planícies de deflação e de áreas urbanizadas. Nesse mesmo período a linha de costa apresentou uma tendência geral de retrogradação com taxas acima de 0,5 m/ano, intensificada a partir de 1978. O processo de estabilização das dunas móveis provavelmente ocasionou uma diminuição do aporte eólico ao sistema praial nas últimas décadas. Esse processo pode ter alterado o equilíbrio sedimentar das praias da Cigana e do Cardoso, tornando-as dependentes principalmente do suprimento da deriva litorânea. O modelo proposto para o transporte longitudinal gerado pelas ondas indicou que há um limite divergente entre células costeiras nesse setor da costa, o que não propicia o aporte de sedimentos marinhos para as praias de estudo. Dessa forma, além de ser um local sob influência de correntes de deriva com sentidos opostos, a presença do cabo se configura como uma barreira física ao transporte de sedimentos provenientes de células costeiras ao norte da área

A ATUALIZAÇÃO DO “NÃO LUGAR” EM DISTOPIAS CONTEMPORÂNEAS: A INTERTEXTUALIDADE NA OBRA DIVERGENTE DE VERONICA ROTH SOB UM OLHAR TRANSUMANO

Resumo: Este trabalho utiliza-se das contribuições de Ferns (1999), Jameson (2005), Claeys (2010) e “Autor” para discutir sobre as especificidades das distopias contemporâneas e sobre a adaptação das temáticas sociais clássicas para um viés transumano que busca rever o componente da espécie em sua essência. Para tal, este estudo se utiliza da trilogia Divergente escrita por Veronica Roth, pois considera que esta obra possibilita uma discussão mais explicita sobre as características do gênero na contemporaneidade e sobre suas relações com as distopias e utopias clássicas. Este estudo justifica-se por contribuir com os estudos acerca do gênero distopia, os quais têm se destacado nas últimas décadas e têm tornado disponíveis novas ferramentas para melhor entender o gênero e as sociedades das quais ele provém

Mechanical behavior of dowel connection for timber-concrete composite rural bridges

This study focuses on the evaluation of the mechanical behavior of two types of connections for intended use in rural Timber‑Concrete Composite traffic bridges. The two connection types used were the “X” type connection – XD and the dowel type connection – PD. Firstly, static shear tests in small-scale specimens were performed in both connection types and higher results were obtained for the XD series, both for stiffness and load carrying capacity. Secondly, the PD connection was chosen, based on practical and economical aspects, for further testing also in small-scale specimens, including cyclic tests. The influence of the number of cycles in the connection stiffness and load carrying capacity was evaluated. It was concluded that the load carrying capacity increased after the application of a pre-defined number of load cycles and that the connection stiffness increased 80.6% and 34.1% after 10,000 and 1,000 cycles, respectively, for different applied load levels. Also the increase of load level in the cyclic tests affected the performance of the connection, leading to a decrease in stiffness

O PAPEL DO BANCO CENTRAL DO BRASIL NO FORTALECIMENTO DA CIDADANIA FINANCEIRA

O acesso a serviços financeiros sempre foi um problema até mesmo em países desenvolvidos. No Brasil os maiores desafios ao acesso a serviços financeiro resultam de uma política do Governo federal via Banco Central do Brasil implementada a partir de 1964/65, que instituiu alguns mecanismos que visavam “concentrar e estabilizar” o sistema bancário. Tais medidas foram ratificadas no início da década de 1970, quando da criação da Comissão de Fusão e Incorporação de Empresa (Cofie), contudo essa política de concentração de bancos não foi capaz de criar mecanismo para o acesso dos indivíduos à esses serviços financeiros e nem de estimular a concorrência criando entraves ao que se denominou de “Cidadania Financeira”. O presente estudo analisa o papel do Banco Central do Brasil, autarquia responsável pelo Sistema Financeiro Nacional, na promoção da Cidadania Financeira consubstanciado no dever de garantir à todos os cidadãos o exercício de direitos e deveres que o permitam gerenciar bem seus recursos financeiros, tendo como meios para o exercício desses direitos e deveres a inclusão financeira, a educação financeira, a proteção do consumidor de serviços financeiros e a sua efetiva participação nos canais de diálogo sobre o sistema financeiro. Conclui-se que o Banco Central do Brasil vem exercendo relevante papel na implementação da “Cidadania Financeira” dentro de suas atribuições de regulador do Sistema Financeiro Nacional exigindo dessas instituições informações precisas e acessíveis aos consumidores, fomentando um ambiente de promoção do desenvolvimento social por intermédio do acesso ao microcrédito bem como criando arranjos institucionais que permitem a entrada de novas modalidades de instituições financeiras em um mercado dominado por apenas alguns poucos grandes conglomerados de bancos. A pesquisa é pura e de natureza qualitativa, com finalidade descritiva e exploratória

SIG como método para a gestão do transporte público utilizando software livre

Devido à problemática no trânsito das grandes cidades relacionada a quantidade de veículos, aos impactos socioambientais oriundos da poluição atmosférica gerada pelos automóveis e ao elevado investimento necessário para alocação de linhas de metrô/trem, o transporte público por ônibus se configura como o meio de deslocamento da população mais importante para as cidades; porém, a eficiência deste sistema está diretamente relacionada à qualidade das informações que os gestores dispõem. A proposta deste trabalho é apresentar um método de armazenamento e consulta de itinerários e linhas de ônibus para o Estado do Rio Grande do Sul/Brasil utilizando Sistemas de Informações Geográficas operados no software livre SPRING 5.0. Na construção do SIG, a agilidade operacional, o conhecimento técnico necessário para a construção da base de dados georrelacional e o custo para obtenção do software de trabalho e das imagens de satélite foram elementos norteadores. As medidas de distância foram obtidas junto à Fundação Estadual de Planejamento Metropolitano e Regional (METROPLAN) e pela vetorização de itinerários. A eficácia do método foi medida pelo cruzamento destas informações

Sig as method for management of public transportation using free softaware

Devido à problemática no trânsito das grandes cidades relacionada a quantidade de veículos, aos impactos socioambientais oriundos da poluição atmosférica gerada pelos automóveis e ao elevado investimento necessário para alocação de linhas de metrô/trem, o transporte público por ônibus se configura como o meio de deslocamento da população mais importante para as cidades; porém, a eficiência deste sistema está diretamente relacionada à qualidade das informações que os gestores dispõem. A proposta deste trabalho é apresentar um método de armazenamento e consulta de itinerários e linhas de ônibus para o Estado do Rio Grande do Sul/Brasil utilizando Sistemas de Informações Geográficas operados no software livre SPRING 5.0. Na construção do SIG, a agilidade operacional, o conhecimento técnico necessário para a construção da base de dados georrelacional e o custo para obtenção do software de trabalho e das imagens de satélite foram elementos norteadores. As medidas de distância foram obtidas junto à Fundação Estadual de Planejamento Metropolitano e Regional (METROPLAN) e pela vetorização de itinerários. A eficácia do método foi medida pelo cruzamento destas informações.The problematic in the transit of the cities related to the amount of vehicles, the social-environmental impacts of the atmospheric pollution generated by automobiles and the great amount of investment needed for subway/train lines construction, transform the locomotion through public transportation (bus) in the most important and viable option for mass transportation in the cities; however, the system efficiency is directly related to the quality of the essential information handled by the authorities. The proposal of this paper is to present a method of storage and consultation of bus itineraries and lines for the State of the Rio Grande do Sul/Brazil using Systems of Geographic Information (SIG) operated in the free software SPRING 5.0. In the construction of the SIG, the operational agility, the technical knowledge necessary for the construction of the georelational database and the cost to obtain the software platform and the satellite images had been important elements. The values of distances were obtained with the Metropolitan and Regional Management State Foundation (METROPLAN) and through vetorization of the itineraries. The effectiveness of the method was measured by the crossing these information