Diagnóstico del clima organizacional en la Universidad del Valle, Sede Buga, y su relación con la nueva gestión pública.

En el presente trabajo de grado se indaga sobre la percepción del clima laboral en una de las sedes regionales de la Universidad del Valle, específicamente en la sede Buga, y se demuestra estadísticamente que existe una notable relación entre las variables internas del clima laboral y las variables externas de la Nueva Gestión Pública, que inciden de manera directa en la percepción de éste. Por tanto, se hace un recorrido teórico por los principales exponentes de estos conceptos; el clima organizacional y la Nueva Gestión Pública (NGP) y se utiliza la herramienta estadística del Software SPSS 24. Por medio del cual se determinan las correlaciones significativas de las variables anteriormente mencionadas. Se realizó un trabajo de campo con un universo poblacional de 137 empleados, de los cuales 118 son docentes y 19 de la parte administrativa. El cuestionario se aplicó en su gran mayoría de forma presencial y en una menor medida de forma virtual mediante el formulario de ¿Google Forms¿. Se logró aplicar el cuestionario a un total de 58 empleados entre docentes y administrativos, lo que representó un 42% de la población objeto de estudio.PregradoADMINISTRADOR(A) DE EMPRESA

Evidencia digital orientada a unidades de estado sólido (SSD): una revisión

Nowadays, the massive electronic usage and it's dependance. (Phones, tablets, computers, laptops, among others) it has taken to people in some way the necessity to stay connected permanently on this technology tools; in sinister terms make them really useful such as evidentiary da data. In the academy literature absence, this article checks main topics clarifying from computer forensics concepts to digital evidence, recollections and digital evidence in Argentina, Chile, Colombia and Mexico. During the last decade we use IEEE data base information and organization such as International Telecommunications Union (UIT), the attorney general's office, the Ministry of information and communications (MINTIC) and specializing web sites. Making an interpretative with Cybersecurity resources and their main focus on SSD and the physical information recovery and logically in this type of controlling materials.El uso masivo de dispositivos electrónicos (celulares, tabletas, computadoras, laptops, entre otros) y su dependencia, han llevado a las personas a crear una necesidad de estar conectados permanentemente con estas herramientas tecnológicas; situación que en el caso de siniestros las hace útiles como material probatorio. Ante la ausencia de literatura académica, este artículo realiza una revisión sobre informática forense, recolección y manejo de evidencia digital en: Argentina, Chile Colombia y México, durante la última década. Para el efecto se usan fuentes emanadas de las bases: IEEE, y organizaciones como la Unión Internacional de telecomunicaciones (UIT), la Fiscalía General de la Nación, el Ministerio de Tecnologías de la Información y Comunicaciones (MINTIC), y páginas web especializadas. Se realiza un estudio interpretativo de las fuentes relacionadas con ciberseguridad y su orientación hacia las UES y la recuperación de información física y lógica en este tipo de elementos de control.&nbsp

Análisis de las características cinemáticas de las rutas de autobuses urbanos de Ibarra

Analizar las características cinemáticas de las rutas de autobuses urbanos de la ciudad de Ibarra.El presente estudio pertenece a una línea de investigación, conocida como gestión del transporte, que consiste en el “Análisis de las características cinemáticas de las rutas de autobuses urbanos de la ciudad de Ibarra”, con la finalidad de evaluar su incidencia en los tiempos de congestión y niveles de consumo de combustible. Por lo tanto, el trabajo de memoria presente se limitó desde la recolección de datos hasta el cálculo del porcentaje de permanecía promedio de los autobuses en cada estado de marcha. El estudio se aplicó a las 22 rutas de autobuses urbanos de Ibarra, tanto para los días entre semana, sábado y domingo; trece de la Cooperativa “28 de Septiembre” y nueve de la Cooperativa “San Miguel de Ibarra”. Se emplearon en total 186 autobuses durante 832 viajes; entre semana, se utilizó cinco por ruta y en algunos casos cuatro, tres y hasta un bus, dependiendo de la ruta; en los fines de semanas se utilizaron dos o uno por ruta. Para la recolección de datos se implementaron 10 dataloggers-GPS GL-770 que permitieron grabar datos cinemáticos de los autobuses segundo a segundo, es decir con una frecuencia de 1 Hz; por lo tanto, para cada hora se obtuvo 3 600 registros respectivamente, logrando un total de 5 513 866 registros válidos durante 1 531 horas y 36 minutos de grabación. El software libre estadístico R conjuntamente con RStudio facilitó la lectura, tratamiento e interpretación de esta base de datos para calcular el porcentaje de permanecía promedio de los autobuses en cada estado de conducción: aceleración, desaceleración, ralentí y velocidad crucero; mediante lo cual se analizó cómo influyen los estados de conducción, velocidades y aceleraciones en los tiempos de viaje, sectores, operadoras, rutas, modelo de buses y edad de los conductores. Los resultados más relevantes que se obtuvieron fueron que los porcentajes de permanencia promedio de la flota de autobuses urbanos de la ciudad de Ibarra fueron de 30,9 % en aceleración; 29,6 % en ralentí; 24,2 % en desaceleración y 15,2 % en velocidad crucero. Los porcentajes de permanencia de los estados de conducción no varían en función de la operadora, del modelo de vehículo, de la edad de los conductores y de la franja horaria; únicamente se presentó mayor incidencia en la ruta y sector de la ciudad. La velocidad promedio general de los autobuses fue de 13,35 km/h y no tuvo mayor variación en función de la operadora, del día, del modelo de vehículo, de la edad de los conductores y de la franja horaria; presentó variación en la ruta y el sector de la ciudad. La aceleración y desaceleración promedio general de la flota de autobuses fue de 0,158 m/s^2 y -0,158 m/s^2 respectivamente y no existió variación en función de la operadora, del día y de la edad del conductor; tuvo mayor incidencia en base a la ruta, al modelo del vehículo y al sector de la ciudad. Para futuros trabajos en temáticas de cinemática del vehículo, se puede utilizar la base de datos del presente estudio para el desarrollo de los ciclos de conducción del transporte público de la ciudad de Ibarra

Algunas consideraciones sobre la gobernanza urbana y el desarrollo sustentable en México.

Los gobiernos urbanos en México cuentan ya con una importante base de análisis de su acción pública. Tal avance ha sido fruto de poco más de dos décadas de estudios que, desde finales de los años 80, han acumulado evidencia sobre las lógicas y las condiciones de acción de los gobiernos urbanos en México (Cabrero, 1996a Ziccardi, 1995, Merino, 1994). Buena parte de tal evidencia se inclina, de manera primordial, a mostrar que los gobiernos locales mexicanos, en especial los gobiernos urbanos, han sufrido una profunda mutación de sus actividades de gestión y administración. Esta transformación ha tenido diferentes etapas, o como Cabrero suele llamarlo, “diferentes velocidades”. La primera de ellas entra desde el análisis de las dinámicas políticas, donde los ayuntamientos ganados por la oposición tuvieron que enfrentar al sistema autoritario desde diferentes espacios (Merino, 1994; Guillén, 1996); sobre los primeros análisis del desempeño de gobierno en la provisión de los servicios públicos (García del Castillo, 2003); para después ubicarse en los procesos de alternancias políticas y de gobierno (Ziccardi, 1998; Cabrero et al, 1996b) y aquellas experiencias de análisis desde la transición (Ward, 2001)

Efectos de las medidas para mitigar la propagación del COVID-19 en las decisiones de viaje y uso del tiempo en Ecuador

Las medidas restrictivas impuestas por los gobiernos para mitigar la propagación del COVID-19 han provocado cambios importantes en la realización de actividades y patrones de movilidad de las personas en todo el mundo. Esta investigación tiene como objetivo comprender los efectos de la cuarentena adoptada en Ecuador entre el 27 de abril y el 24 de mayo del 2020 en el uso del tiempo y las decisiones de viaje, junto con identificar quienes fueron los grupos poblacionales más afectados y así plantear políticas orientadas a preservar el bienestar de todas las personas ante la posibilidad de una nueva pandemia en el futuro. El estudio utilizó datos de preferencias reveladas obtenidos a través de una encuesta online, los cuales permitieron capturar los cambios en los hábitos diarios de los ecuatorianos y como difieren entre grupos socioeconómicos, antes y durante la pandemia. Los condicionantes socioeconómicos que influencian las prácticas de movilidad durante la pandemia fueron estudiados mediante modelos de elección discreta como Logit Multinomial (MNL) y Logit Ordinal (OL). Además, se estudiaron los cambios en el uso del tiempo mediante modelos discretos-continuos (MDCEV) con la finalidad de modelar conjuntamente la elección de realizar múltiples actividades y su duración. Los resultados permitieron identificar cambios en las decisiones de viaje y uso del tiempo que evidencian las desigualdades que han experimentado diferentes grupos sociales durante la pandemia y así lograr plantear lineamientos políticos que contribuyan a mejorar la calidad de vida y el bienestar de las personas a través de una movilidad segura y equitativa durante la fase de reconstrucción posterior al COVID-19 y ante la posibilidad de una nueva pandemia.MaestríaMagister en Ingeniería Civi

Does school physical education really contribute to accelerometer-measured daily physical activity and non sedentary behaviour in high school students?

Política de acceso abierto tomada de: https://v2.sherpa.ac.uk/id/publication/5753?template=romeoPhysical education has been highlighted as an important environment for physical activity promotion, however, to our knowledge there are no previous studies examining the contribution of physical education to daily accelerometer-measured physical activity and non sedentary behaviour. The purpose was to compare the accelerometer-measured physical activity and sedentary behaviour between physical education, non-physical education and weekend days in adolescents. Of the 394 students from a Spanish high school that were invited to participate, 158 students (83 boys and 75 girls) aged 13-16 years were analyzed (wear time ≥ 600 min). Participants’ physical activity and sedentary behaviour were objectively-measured by GT3X+ accelerometers during physical education (one session), non-physical education and weekend days. Results indicated that overall adolescents had statistically significant greater physical activity levels and lower values of sedentary behaviour on physical education days than on non-physical education and weekend days (e.g., moderate-to-vigorous physical activity = 71, 54 and 57 min; sedentary = 710, 740 and 723 min) (p < 0.05). Physical education contributes significantly to reducing students’ daily physical inactivity and sedentary behaviour. Increasing the number of physical education classes seems to be an effective strategy to reduce the high current prevalence of physical inactivity and sedentary behaviour in adolescence.This work was supported by the Research Own Plan of the Vice President of Research and Transfer of the University of Granada [grant number CP29012016-77]

Synthesis, Structure and Biological Activity of Ephedra Heterocycles

Ephedra compounds are well known due to their biological activity. They have been widely used in asymmetric synthesis during the last decades. Recently, we have prepared reviews about the synthesis of acyclic and heterocyclic ephedra derivative compounds reported in the literature. In this chapter, the synthetic methodology to access acyclic and heterocyclic compounds derived from ephedra alkaloids and its structural analysis are discussed, included those due to the substitution of the hydroxy group by chlorine, sulfur, selenium, or nitrogen atoms. Biological activity analysis of some synthesized compounds was done, and some of them have displayed biological activity

CONSTRUCCIÓN DEL PLANO DE ENTORNOS DE TRABAJO CERRADOS UTILIZANDO EL ROBOT KOALA

Resumen En el presente trabajo de investigación se analizó, diseñó e implementó un control vía software adaptado específicamente para un robot móvil de ruedas (RMR): el robot Koala de la empresa K-Team, el cual sirvió como plataforma experimental para manipular –inicialmente- e incrementar posteriormente de forma paulatina y definitiva la autonomía del robot.El software de control inicia con el análisis y documentación de la estructura física y lógica del Koala, su comportamiento, capacidades y limitantes. Se analizó la cinemática del RMR, propiedades de componentes y dispositivos de comunicación como sensores y puertos. En la etapa de diseño, se trabajó con la información alimentada del exterior por el robot, estructurando la misma en: las decisiones, reconocimiento del entorno (obstáculos, espacios), estrategias de referencia, ubicación y desplazamiento, tiempos y movimientos entre otros, que dieron forma en gran medida al control y autonomía del robot. Se implementó en lenguaje C/C++ Borland.Palabras clave: Robots móviles, trayectorias, cinemático, sensores. CONSTRUCTION OF THE PLAN OF CLOSED WORK ENVIRONMENTS USING THE KOALA ROBOT Abstract In the folllowing research it was analyzed, designed and implemented a control by software specifically adapted to a movil robot of wheels (RMR): the Koala robot of the K-Team enterprice, which was utilized as experimental platform to manipulate -to beginning- and eventually increase of a paulatine form the robot autonomy.The control software starts with the analize and documentation of physical structure and logical of the Koala, it behaviour, capacities and limitations. It was analized the RMR kinematics, properties of components and comunication devices such as ports and sensors. In the design stage, it was worked with the obtained information of outdoors by the robot, structuring the same in: the decisions, recognition of the environment (obstacles, outdoors), referency strategies, location and displacement, times and movements between others,that made it possible mainly to the control and robot autonomy. It was implemented through C/C## Borland language.Keywords: Mobile robots, Paths, Kinematics, Sensors

IMPACT OF FREIGHT TRANSPORTATION ON CD. JUÁREZ ENVIRONMENT AND REVIEW OF AERODYNAMIC DRAG REDUCTION DEVICES FOR HEAVY TRUCKS

Nowadays studying the ways in which greenhouse gas emissions may be reduced from all sectors of human been activities, including the transportation sector, became extremely important. The purpose of this investigation is study environmental impact of freight transportation in cd. Juarez area and review of aerodynamic drag reduction devices for heavy trucks to better understand what technologies or practices can be applied to highway tractor and trailer combinations to reduce aerodynamic drag without negatively affecting the usefulness or profitability of the vehicles.En la actualidad, el estudio de como disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero de todos los sectores, incluido el transporte es muy importante. El propósito de este trabajo es estudiar el impacto ambiental del transporte de carga en Cd. Juárez y revisar los dispositivos de reducción de arrastre aerodinámico para camiones pesados para tener un mayor entendimiento de que tecnologías o prácticas pueden ser implementadas en el transporte de carga para reducir el arrastre aerodinámico sin afectar el desempeño de los vehículos

Artificial Intelligence and Dimensionality Reduction: Tools for Approaching Future Communications

ACKNOWLEDGMENT The authors would like to thank the Fraunhofer-Heinrich- Hertz-Institut for acquiring and sharing the data associated to the rooftop and auditorium communication scenarios, the NextG Channel Model Alliance for creating a space to share public databases of propagation measurements, José Francisco Cortés-Gómez for the graphical support, Carmelo García-García for his help in the measurements acquisition, and Sohrab Vafa, Pablo Padilla and Francisco Luna-Valero for their valuable comments.This article presents a novel application of the t-distributed Stochastic Neighbor Embedding (t-SNE) clustering algorithm to the telecommunication field. t-SNE is a dimensionality reduction algorithm that allows the visualization of large dataset into a 2D plot. We present the applicability of this algorithm in a communication channel dataset formed by several scenarios (anechoic, reverberation, indoor and outdoor), and by using six channel features. Applying this artificial intelligence (AI) technique, we are able to separate different environments into several clusters allowing a clear visualization of the scenarios. Throughout the article, it is proved that t-SNE has the ability to cluster into several subclasses, obtaining internal classifications within the scenarios themselves. t-SNE comparison with different dimensionality reduction techniques (PCA, Isomap) is also provided throughout the paper. Furthermore, post-processing techniques are used to modify communication scenarios, recreating a real communication scenario from measurements acquired in an anechoic chamber. The dimensionality reduction and classification by using t-SNE and Variational AutoEncoders show good performance distinguishing between the recreation and the real communication scenario. The combination of these two techniques opens up the possibility for new scenario recreations for future mobile communications. This work shows the potential of AI as a powerful tool for clustering, classification and generation of new 5G propagation scenarios.Spanish Program of Research, Development, and Innovation under Project RTI2018-102002-A-I00Junta de Andalucía under Project B-TIC-402-UGR18 and Project P18.RT.4830Ministerio de Universidades, Gobierno de España under Predoctoral Grant FPU19/0125