Exemple d'application des méthodes de prédétermination de crues décennales : le plan directeur de la haute vallée du fleuve Sénégal

Dans le cadre d'aménagements hydro-agricoles ou de génie civil, les hydrologues sont fréquemment sollicités pour estimer les paramètres de crues exceptionnelles sur des bassins non jaugés, dans un délai très bref et avec peu de données. A l'occasion d'une étude de ce type réalisée pour les besoins du plan directeur d'aménagement du haut bassin du fleuve Sénégal, il nous a paru intéressant de faire le point sur les moyens dont on dispose pour répondre à de tels problèmes dans la zone sahélienne, et d'analyser les limites et les difficultés d'utilisation des modèles existants. (Résumé d'auteur

Rapport hydrologique 1989 : vallée de Djiguinoum, Casamance

Au Sénégal, dans la vallée de Djiguinoum située en Basse Casamance, le problème de l'intrusion marine due au battement des marées a été résolu par la construction d'un micro-barrage à vannes levantes. Ce barrage a permis la mise en place et la réussite d'un essai rizicole. Le présent rapport consigne les résultats et premières interprétations de la campagne hydrologique 1989. Le dispositif expérimental et les dispositifs concernant le suivi du bilan hydrologique et hydrochimique sont exposés, tandis que ceux concernant l'agronomie sont rappelés pour mémoire

Variabilité des régimes pluviométriques et hydrologiques en cette fin de siècle en Afrique de l'Ouest et Centrale non sahélienne

L'étude présentée s'appuie sur des mesures de précipitation et d'écoulement enregistrées dans les régions non sahéliennes d'Afrique de l'Ouest et Centrale (du Sénégal à la Centrafrique) au cours du XXème siècle . Elle repose sur un ensemble de méthodes d'interpolation et de représentation cartographique, ainsi que sur des méthodes statistiques de détection de ruptures au sein des séries chronologiques. Les séries pluviométriques annuelles enregistrées sur de longues durées ont permis d'étudier l'évolution spatio-temporelle de la pluviométrie dans ces régions. Les résultats soulignent l'existence d'une alternance de périodes sèches et humides depuis le début du XXème siècle. Ils mettent également en évidence une diminution nette de la pluviométrie dans ces régions d'Afrique, dites humides, depuis la fin des années 1960 et le début des années 1970.La sécheresse actuelle ne semble pas avoir connu d'équivalent, ni en durée, ni en intensité, sur l'ensemble de la période étudiée. Une étude statistique, confirmée par des représentations cartographiques de ces différentes périodes, met en évidence le caractère fortement hétérogène du phénomène dans l'espace. Cette diminution de la pluviométrie a de sérieuses conséquences sur les régimes d'écoulement des cours d'eau de ces régions. Cette étude a permis de caractériser ces modifications et d'apporter une dimension régionale à leur interprétation tout en soulignant la diminution importante des volumes écoulés ce qui n'est pas sans conséquences tant au niveau économique qu'environnemental

Éléments pour une politique locale de l’habitat

1 - LOGEMENT ET HABITAT Si le péri-urbain, c’est d’abord une forme dominante d’habitat, c’est d’abord le déferlement du « pavillonnaire », une politique péri-urbaine, c’est d’abord une politique de l’habitat. Une politique de l’habitat, schématiquement, comporte d’une part une action sur le logement, d’autre part un ensemble de mesures, d’amont et d’aval, conditionnant d’abord la production immobilière, ensuite l’insertion socio-spatiale du produit dans le tissu urbain. Or la politique du log..

La longue route : de l’Équipement au Développement durable

Plantu m’a sauvé ! Suivant les directives de nos tuteurs, qui ne sont autres que les règles de la composition française qui m’ont été enseignées en 6e par le professeur Abadie, j’ai composé un développement, évidemment en trois parties, puis posé la conclusion, mûre depuis un an. Je butais sur l’introduction quand j’ai pu bénéficier in extremis, dans le premier numéro du Monde magazine, des lumières de Plantu : sous le titre L’Écologie, enjeu politique, il a croqué une tour, bureau ou HLM, mi..

Du projet d'agglomération au projet urbain : allers et retours ou aller simple ?

Un vide dans la recherche urbaine française Le récent bilan des travaux du pir-ville, si on le considère comme un reflet assez fiable de la recherche urbaine française, suscite chez l'aménageur urbain des sentiments contradictoires (La ville, été 1994). La jubilation, tout d'abord, que l'objet soit reconnu comme réel et majeur par une aussi large gamme de disciplines, et que l'aliment soit si riche. Le socle de "culture urbaine" (Roncayolo, p. 7) qui est proposé est en effet remarquablement v..

Le conflit automobile-transports en commun dans l'agglomération de Bordeaux

Individual automobile transportation versus collective transportation net : an example of conflict between various projects of town planning and management in Bordeaux. — The author does not intend to produce a comprehensive description of the present state of transportation within the boundaries of the urban agglomeration of Bordeaux. He wishes and tries to demonstrate how the idea that Bordeaux should become a one million inhabitants urban district combined with the expensive project of a semi-underground transportation system has a flatly conservative result : the individual car maintains its unrivaled empire and chaos over the whole town. He suggests that a smoother and more efficient solution to the present problem would consist in the amelioration of the existing bus transportation net ; such a solution is supported by an increased number of inhabitants who claim for a revision of the town land use scheme.Cet article n'a pas pour but de présenter un état de fait sur les transports urbains dans l'agglomération bordelaise. Il vise à montrer, à travers l'analyse des procédures et des documents de planification, comment une fuite en avant vers la croissance (Bordeaux « millionnaire ») et les technologies lourdes (métropolitain) peut aboutir en fait au conservatisme le plus banal : le maintien du règne de l'automobile en ville et son cortège de dérèglements. Alors que la solution la plus simple et la plus efficace du problème des transports urbains réside probablement dans l'amélioration du réseau d'autobus par la mise en place de couloirs réservés : solution qui fait peu à peu son chemin dans les esprits et dans les faits et qui mériterait d'être reprise en compte globalement dans un SDAU dont la révision devrait s'imposer.Marieu Jean. Le conflit automobile-transports en commun dans l'agglomération de Bordeaux. In: Revue géographique des Pyrénées et du Sud-Ouest, tome 49, fascicule 1, 1978. Bordeaux se transforme. pp. 99-122