18 research outputs found
Investigation of the residual tensile behavior of fiber bundles after static fatigue: Implications for the prediction of durability of composites
Valorisation du sable de concassage et du sable du désert dans la composition des bétons autoplaçants
Les bétons autopla÷ants (BAP) sont des bétons très fluides qui demandent des dosages élevés en sables et en éléments fins par rapport au béton ordinaire (BO). Le sable de concassage (SC), à granularité étalée, est un sous-produit de concassage des roches massives. Le sable du désert (SD) est un sable extra-fin, caractérisé par une distribution serrée de grosseur des grains. Renfermant des teneurs importantes en fines, ces deux sables peuvent êtres des composants intéressants des BAP. Cette recherché consiste à incorporer le SC dans la composition des bétons et étudier l’effet de son remplacement progressif par le SD sur le comportement à l’état frais et durci des BAP. L’étude expérimentale montre que les paramètres d’ouvrabilité des BAP sont améliorés lorsque le SC est partiellement remplacé par le SD ( 30%), des quantités supplémentaires en eau et en superplastifiant sont nécessaires, pour répondre aux propriétés autopla÷antes. Les résistances mécaniques diminuent en ajoutant le SD au SC, mais elles atteignent des valeurs acceptables pour des dosages modérés en SD. Les performances des BAP sont nettement meilleures que celles des BO confectionnées avec les mêmes granulats. Les essais de spécification de la durabilité montrent que les coefficients d’absorption d’eau par capillarité et par immersion augmentent en ajoutant le SD au SC alors que le coefficient de perméabilité diminue
Valorisation du sable de concassage et du sable du désert dans la composition des bétons autoplaçants
Les bétons autopla÷ants (BAP) sont des bétons très fluides qui demandent des dosages élevés en sables et en éléments fins par rapport au béton ordinaire (BO). Le sable de concassage (SC), à granularité étalée, est un sous-produit de concassage des roches massives. Le sable du désert (SD) est un sable extra-fin, caractérisé par une distribution serrée de grosseur des grains. Renfermant des teneurs importantes en fines, ces deux sables peuvent êtres des composants intéressants des BAP. Cette recherché consiste à incorporer le SC dans la composition des bétons et étudier l’effet de son remplacement progressif par le SD sur le comportement à l’état frais et durci des BAP. L’étude expérimentale montre que les paramètres d’ouvrabilité des BAP sont améliorés lorsque le SC est partiellement remplacé par le SD ( 30%), des quantités supplémentaires en eau et en superplastifiant sont nécessaires, pour répondre aux propriétés autopla÷antes. Les résistances mécaniques diminuent en ajoutant le SD au SC, mais elles atteignent des valeurs acceptables pour des dosages modérés en SD. Les performances des BAP sont nettement meilleures que celles des BO confectionnées avec les mêmes granulats. Les essais de spécification de la durabilité montrent que les coefficients d’absorption d’eau par capillarité et par immersion augmentent en ajoutant le SD au SC alors que le coefficient de perméabilité diminue
Impact of engine warm-up and DPF active regeneration on regulated and unregulated emissions of a euro6 diesel vehicle equipped with urea SCR catalyst
SSCI-VIDE+CARE+BDAInternational audienceNon
DPF regeneration of euro5 diesel vehicles as source of fine and ultrafine particles in the atmosphere
SSCI-VIDE+CARE+BDA:ABO:PVEInternational audienceNon
DPF regeneration of euro5 diesel vehicles as source of fine and ultrafine particles in the atmosphere
SSCI-VIDE+CARE+BDA:ABO:PVEInternational audienceNon
Investigation of statistical distributions of fracture strengths for flax fibre using the tow-based approach
Analyse de la libération d’énergie des sources d’émission acoustique pour la prévision de la durée de vie de CMC lors d’essais de fatigue statique en température
Les composites à matrice céramique (CMC) sont des matériaux très prometteurs pour des
applications structurales à hautes températures, dont les nouvelles générations de moteurs
d’avions civils. Les durées de vie attendues en conditions de service sont de plusieurs
dizaines de milliers d’heures, ce qui les rend inaccessibles par des essais de
laboratoire. Ainsi, cet article propose une méthode de prévision de la durée de vie
d’éprouvettes en CMC basée sur la détection des signes précurseurs de la rupture. Dans le
cas des CMC, la complexité des phénomènes impliqués nécessite de développer une approche
permettant une observation en temps réel de l’endommagement du matériau. L’émission
acoustique (EA) apparaît ainsi comme une technique adaptée. À partir d’essais de fatigue
statique réalisés à 450 °C et 500 °C sur des composites
SiCf/[Si-B-C], une approche basée sur l’EA a donc été développée. L’étude de
la libération d’énergie associée aux événements d’EA a montré qu’un temps caractéristique
existe entre 50 et 60 % du temps à rupture, après lequel la libération d’énergie peut être
simulée par une loi de type puissance telle la loi de Benioff
Dilution and temperature effects on ultrafine particle emissions at the exhaust outlet of Diesel and gasoline passenger cars
SSCI-VIDE+CARE+ABO:BDAInternational audienceNon