5G als Schlüsseltechnologie für mehr Nachhaltigkeit in der Logistik?

Im vorliegenden Beitrag wird aufgezeigt, wie der Mobilfunkstandard 5G zur ökologischen Nachhaltigkeit im Kombinierten Verkehr beitragen kann. Als Anwendungsbeispiel dient der Einsatz von 5G zur Umsetzung des automatisierten Rangierens auf einem Umschlagsbahnhof im Großraum Ulm. Dem Beitrag liegt die Prämisse zu Grunde, dass Treibhausgasemissionen im schienengebundenen Güterverkehr deutlich geringer ausfallen, als auf dem Verkehrsträger Straße und demnach Rahmenbedingungen geschaffen werden sollten, die eine entsprechende Verlagerung möglich machen. Aus einer quantitativen Datenanalyse des Straßengüterverkehrs auf Basis der Quell-Ziel-Verkehre im Großraum Ulm werden eine mögliche Verkehrsreduktion und CO2-Einsparungen abgeleitet und diskutiert. Zudem werden mögliche Wechselwirkungen durch den Aufbau und den Betrieb der zusätzlichen 5G-Infrastruktur beleuchtet. Um das Verlagerungspotential und die systemischen Effekte des automatisierten Rangierens darzulegen, werden diese entlang von drei What-If-Szenarien beschrieben. Hierbei wird deutlich, dass die relevante Straßengüterverkehrsmenge bereits vollständig durch die geschaffenen Kapazitäten in Szenario 1 abgedeckt werden kann. Mit den weiteren Szenarien wird ein zusätzliches Verlagerungspotential geschaffen. Digitalisierung und Automatisierung nehmen somit die Rolle als „Ermöglicher“ für einen Wechsel auf die Schiene als deutlich emissionsärmeren Verkehrsträger ein. Der Artikel veranschaulicht, dass sich größere Hebeleffekte erzielen lassen, wenn IT nicht allein zur Effizienzsteigerung, sondern zu einem weitreichenderen Systemwechsel eingesetzt wird. Somit wird verhindert, dass positive Effekte schnell wieder von Rebound-Effekten „aufgefressen“ werden

Current and potential future EV driver charging needs

To pave the way for a widespread diffusion of electric mobility, both electric vehicles and their charging infrastructure need to fit drivers’ needs. Thus, two surveys targeting different driver groups are conducted. On the one hand, a voluntary online survey among current EV drivers (n=2,088) serves to understand the inconveniences that early-adopters of the technology already perceive today. On the other hand, a large-scale online survey among current non-EV-drivers (n=5,283) reveals what convenience potential future EV drivers expect from the charging process

Techniksoziologische Betrachtung innovativer Energieversorgungs-Strukturen

Der vorliegende Bericht entwickelt potentielle Szenarien mit den sozialen, politischen, öko-nomischen und kulturellen Folgen, die der Bau einer CSP-Anlage in Marokkos Wüste mit sich bringen kann. Ziel der Zusammenarbeit von DLR und Studierenden der Universität Stuttgart ist es, zunächst einen aktuellen Stand über die soziokulturellen Aspekte in Marokko herauszuarbeiten. Im zweiten Schritt wurden dann mit der qualitativen Methode „Szenariotechnik“ mögliche Veränderungen in den Lebens- und Arbeitsbedingungen durch die neue Strom-Infrastruktur abgeleitet. Um den Möglichkeitstrichter der Szenarien möglichst weit aufzuspannen, wurden zunächst mit einer Cross-Impact-Analyse und der Software „SzenarioWizard“ ein positives und negatives Szenario formuliert. Anschließend wurde, gestützt durch zunehmendes Expertenwissen der Seminarteilnehmer, mit den verschiedenen Nachhaltigkeitsdeskriptoren ein möglichst „realistisches“ Szenario erarbeitet. Da sich realistisches und positives Szenario in nur wenigen Deskriptorenausprägungen unterscheiden, wird im Folgenden das, unseres Erachtens nach, realistische Szenario vorgestellt