Synthesis of fluorosugar reagents for the construction of well-defined fluoroglycoproteins.

2-Deoxy-2-fluoroglycosyl iodides are privileged glycosyl donors for the stereoselective preparation of 1-Nu-β-fluorosugars, which are useful reagents for chemical site-selective protein glycosylation. Ready access to such β-fluorosugars enables the mild and efficient construction of well-defined fluoroglycoproteins.We thank the European Commission (Marie Curie CIG, O.B. and G.J.L.B.), MICINN, Spain (Juan de la Cierva Fellowship, O.B.), MINECO, Spain (CTQ2011-22872BQU) and Generalitat de Catalunya (M.S.) for generous financial support. We also thank Mr. Adrià Cardona-Benages (URV) for technical assis-tance. G.J.L.B. thanks the Royal Society (University Research Fellowship), Fundação para a Ciência a Tecnologia, Portugal (FCT Investigator), and the EPSRC for funding.This is the final version of the article. It first appeared from ACS via http://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/acs.orglett.5b01259

Zinc Coordination Is Required for and Regulates Transcription Activation by Epstein-Barr Nuclear Antigen 1

Epstein-Barr Nuclear Antigen 1 (EBNA1) is essential for Epstein-Barr virus to immortalize naïve B-cells. Upon binding a cluster of 20 cognate binding-sites termed the family of repeats, EBNA1 transactivates promoters for EBV genes that are required for immortalization. A small domain, termed UR1, that is 25 amino-acids in length, has been identified previously as essential for EBNA1 to activate transcription. In this study, we have elucidated how UR1 contributes to EBNA1's ability to transactivate. We show that zinc is necessary for EBNA1 to activate transcription, and that UR1 coordinates zinc through a pair of essential cysteines contained within it. UR1 dimerizes upon coordinating zinc, indicating that EBNA1 contains a second dimerization interface in its amino-terminus. There is a strong correlation between UR1-mediated dimerization and EBNA1's ability to transactivate cooperatively. Point mutants of EBNA1 that disrupt zinc coordination also prevent self-association, and do not activate transcription cooperatively. Further, we demonstrate that UR1 acts as a molecular sensor that regulates the ability of EBNA1 to activate transcription in response to changes in redox and oxygen partial pressure (pO2). Mild oxidative stress mimicking such environmental changes decreases EBNA1-dependent transcription in a lymphoblastoid cell-line. Coincident with a reduction in EBNA1-dependent transcription, reductions are observed in EBNA2 and LMP1 protein levels. Although these changes do not affect LCL survival, treated cells accumulate in G0/G1. These findings are discussed in the context of EBV latency in body compartments that differ strikingly in their pO2 and redox potential

Classification énergétique des tracteurs agricoles. Mise au point d'une méthodologie de classification des tracteurs

Les tracteurs agricoles sont des véhicules polyvalents qui servent à transporter des marchandises, tracter et/ou animer les outils associés aux différents travaux agricoles. La disponibilité d'une information fiable et pertinente sur l'efficience énergétique des tracteurs agricoles est susceptible d'orienter le choix des acheteurs et d'inciter les constructeurs à produire des matériels performants. L'objectif de cette étude est de proposer un cadre qui permettrait de mettre en place un dispositif d'information sur la performance énergétique des tracteurs commercialisés en France. L'étude est conduite à la demande du Ministère de l'Agriculture et pilotée par un groupe de travail réunissant l'ADEME, ainsi que les représentants des constructeurs de tracteurs (AXEMA), et des utilisateurs (FNUCMA, APCA, BCMA, FNEDT). La démarche suivie pour l'élaboration d'une classification des performances énergétiques est analogue à celle suivie pour déterminer les émissions polluantes des tracteurs. Elle s'inspire largement d'une méthode de classification des performances énergétique proposée en Espagne pour l'octroi de subventions aux tracteurs les plus performants sur le plan de l'énergie. Elle se décompose en deux étapes. La première étape consiste à apporter une évaluation de la performance énergétique des moteurs de tracteurs. La consommation est ramenée à la puissance délivrée à la prise de force. La seconde étape vise à apporter une appréciation plus globale de la performance énergétique du tracteur: pour cela, on intègre les rendements de transmission dans l'évaluation. Le périmètre d'application du calcul de performance est ainsi plus large que celui de la pollution et porte sur l'ensemble du tracteur, à l'exception de sorties hydrauliques. Nous avons souhaité comparer différents indices de performance pour ajuster le dispositif. Cela nous amène, pour certains de ces indices, à devoir estimer des consommations de carburant sur d'autres points que ceux mesurés dans le protocole d'essai OCDE. Dans ce cas, nous avons recours à des modèles de cartographie de moteur. Une partie de l'étude est centrée sur la définition et comparaison de différents indices afférents au moteur. Que ce soit pour la consommation ou la pollution, la démarche consiste à établir un lien entre des points de fonctionnement du moteur caractérisé en laboratoire et le fonctionnement réel. Pour cela, on établit une matrice d'usage qui sert à affecter aux points de fonctionnement un coefficient d'usage représentatif. Cette matrice d'usage a été analysée dans. Ensuite, on s'intéresse à la façon de passer d'un indice de performance à un classement. Plusieurs scénarios sont étudiés et permettent de mettre en évidence le domaine d'application de la classification ainsi que de choisir une courbe de référence. L'ensemble regroupe ainsi les éléments techniques caractéristiques d'un dispositif de classification des performances énergétiques d'un tracteur. La méthode proposée consiste à évaluer un indice de performance CIFT caractéristique de la consommation de carburant ramenée à la puissance utile du tracteur. Cet indice est calculé pour plusieurs situations typiques des travaux agricoles. Il est ensuite comparé à une valeur moyenne de référence pour apposer un classement de performance. L'ensemble des propositions s'est fait en concertation avec nos homologues espagnols. Les amendements proposés ont fait l'objet d'un consensus garantissant l'harmonisation des calculs d'indices dans les deux pays. Par contre, le classement correspondant à une évaluation qualitative par rapport à des objectifs précis, il est convenu qu'il pourra diverger entre le système français et espagnol. Il est donc nécessaire d'inclure, dans le dispositif de communication envisagé autour de ce classement, la mention des puissances et de l'indice de performance. Ce système de classification fournit des éléments pour informer les acquéreurs de matériels sur la consommation relative de tracteurs de même puissance. Le dispositif ne fournit pas d'éléments sur des choix d'énergie et n'évalue que la composante d'énergie directe du matériel. Mais surtout, ce dispositif n'apporte pas d'éléments pour procéder au dimensionnement des tracteurs, l'un des autres enjeux pour une meilleure maîtrise de l'énergie pour les travaux agricoles mécanisés

Classification énergétique des tracteurs agricoles. Mise au point d'une méthodologie de classification des tracteurs

Les tracteurs agricoles sont des véhicules polyvalents qui servent à transporter des marchandises, tracter et/ou animer les outils associés aux différents travaux agricoles. La disponibilité d'une information fiable et pertinente sur l'efficience énergétique des tracteurs agricoles est susceptible d'orienter le choix des acheteurs et d'inciter les constructeurs à produire des matériels performants. L'objectif de cette étude est de proposer un cadre qui permettrait de mettre en place un dispositif d'information sur la performance énergétique des tracteurs commercialisés en France. L'étude est conduite à la demande du Ministère de l'Agriculture et pilotée par un groupe de travail réunissant l'ADEME, ainsi que les représentants des constructeurs de tracteurs (AXEMA), et des utilisateurs (FNUCMA, APCA, BCMA, FNEDT). La démarche suivie pour l'élaboration d'une classification des performances énergétiques est analogue à celle suivie pour déterminer les émissions polluantes des tracteurs. Elle s'inspire largement d'une méthode de classification des performances énergétique proposée en Espagne pour l'octroi de subventions aux tracteurs les plus performants sur le plan de l'énergie. Elle se décompose en deux étapes. La première étape consiste à apporter une évaluation de la performance énergétique des moteurs de tracteurs. La consommation est ramenée à la puissance délivrée à la prise de force. La seconde étape vise à apporter une appréciation plus globale de la performance énergétique du tracteur: pour cela, on intègre les rendements de transmission dans l'évaluation. Le périmètre d'application du calcul de performance est ainsi plus large que celui de la pollution et porte sur l'ensemble du tracteur, à l'exception de sorties hydrauliques. Nous avons souhaité comparer différents indices de performance pour ajuster le dispositif. Cela nous amène, pour certains de ces indices, à devoir estimer des consommations de carburant sur d'autres points que ceux mesurés dans le protocole d'essai OCDE. Dans ce cas, nous avons recours à des modèles de cartographie de moteur. Une partie de l'étude est centrée sur la définition et comparaison de différents indices afférents au moteur. Que ce soit pour la consommation ou la pollution, la démarche consiste à établir un lien entre des points de fonctionnement du moteur caractérisé en laboratoire et le fonctionnement réel. Pour cela, on établit une matrice d'usage qui sert à affecter aux points de fonctionnement un coefficient d'usage représentatif. Cette matrice d'usage a été analysée dans. Ensuite, on s'intéresse à la façon de passer d'un indice de performance à un classement. Plusieurs scénarios sont étudiés et permettent de mettre en évidence le domaine d'application de la classification ainsi que de choisir une courbe de référence. L'ensemble regroupe ainsi les éléments techniques caractéristiques d'un dispositif de classification des performances énergétiques d'un tracteur. La méthode proposée consiste à évaluer un indice de performance CIFT caractéristique de la consommation de carburant ramenée à la puissance utile du tracteur. Cet indice est calculé pour plusieurs situations typiques des travaux agricoles. Il est ensuite comparé à une valeur moyenne de référence pour apposer un classement de performance. L'ensemble des propositions s'est fait en concertation avec nos homologues espagnols. Les amendements proposés ont fait l'objet d'un consensus garantissant l'harmonisation des calculs d'indices dans les deux pays. Par contre, le classement correspondant à une évaluation qualitative par rapport à des objectifs précis, il est convenu qu'il pourra diverger entre le système français et espagnol. Il est donc nécessaire d'inclure, dans le dispositif de communication envisagé autour de ce classement, la mention des puissances et de l'indice de performance. Ce système de classification fournit des éléments pour informer les acquéreurs de matériels sur la consommation relative de tracteurs de même puissance. Le dispositif ne fournit pas d'éléments sur des choix d'énergie et n'évalue que la composante d'énergie directe du matériel. Mais surtout, ce dispositif n'apporte pas d'éléments pour procéder au dimensionnement des tracteurs, l'un des autres enjeux pour une meilleure maîtrise de l'énergie pour les travaux agricoles mécanisés

Evaluation d'un dispositif économiseur de gasoil dans les agroéquipements

Fiche techniqueFossil fuels are the main energy sources for agricultural machines. As prices are increasing, many disposals are proposed in order to reduce fuel consumption of tractors. This note aims to present measurements made on a vulcano system in order to assess its efficiency to reduce fuel consumption. Protocol measurements are described and comparative results are presented. This allows to conclude to the poor efficiency of the system.Dans le monde de l'agriculture, le pétrole constitue une source d'énergie indispensable. Son prix en constante augmentation incite les agriculteurs à trouver des moyens pour l'économiser. Cette note présente les travaux réalisés pour évaluer un système permettant d'économiser du carburant sur les tracteurs agricoles. Des mesures (puissance, consommation, rendement, pollution) ont effectuées sur banc d'essais au CEMAGREF. Les protocoles de mesure sont décrit et on compare les performances énergétiques d'un tracteur avec et sans dispositif. Ces résultats comparatifs permettent de conclure sur la faible efficacité de ce système tant au niveau consommation que pollution

Sensitivity of the absorbed energy into a ROPS during a rollover situation: Comparison to the security level proposed into OECD Code 4

International audienceThis paper proposes a generic model for agricultural tractor able to study the variation of energy level absorbed by Roll-Over Protective Structure (ROPS) during an impact induced by rollover situation with respect to several parameters (mass, shape, environment, ). In relationship with the origin of the tractor cabin testing procedure detailed by the Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD), such a model (designed using the simulation software Adams) allows the simulations of hazardous situations for impact energy calculation. Based on this material, a sensitivity study of this energy variation is proposed and compared to the standard provided by official testing procedure in order to check its relevance with respect to current tractor design. The results presented in that paper allow to define some theoretical limits to the applicability of ROPS Code 4 and open the way to some update for a better correlation between testing procedure and tractor design evolution

Automation of field tractor and man machine interface evolution : the concept of a step by step process

The number of electronic devices is increasing in tractor cab, and that could generate a stress on the driver. In some cases, he doesn't inform himself of his running work characteristics. The supervisor , an onboard computer, will substitute these electronic boxes, by collecting the different data from the sensors of the tractor. Its goals are to filter these informations, and then displaying the most appropriate of them. It provides advices for better adjustments of the tractor-implement system. According to its level of evolution, the supervisor will manage itself automatisms and collect data for a better economical management of the work in plots. The paper presents the concept of the supervisor for an agricultural tractor and its levels of evolution. / L'augmentation du nombre des boîtiers électroniques à bord du tracteur agricole peut engendrer une sollicitation de plus en plus croissante de l'attention de l'agriculteur. Dans certains cas, l'agriculteur ne cherche même plus à s'informer des caractéristiques dynamiques de son travail, car il se trouve saturé d'informations qui lui arrivent en continu. Le superviseur va remplacer ces boîtiers électroniques : il va filtrer, afficher et interpréter les informations sous forme de conseils à l'agriculteur, par le biais d'un écran embarqué, qui prendra différentes configurations selon l'opération culturale en cours. Suivant son niveau d'évolution, le superviseur va pouvoir gérer des automatismes de conduite. Un exemple de supervision est présenté ici

Mise à jour des fiches sécurité des machines agricoles et forestières

[Departement_IRSTEA]Ecotechnologies [TR1_IRSTEA]INSPIRECette action a permis de mettre à jour les fiches sécurité: - Parties conception et utilisation de la fiche Broyeur de sarments à axe horizontal ; - Parties conception et utilisation de la fiche Enfonce-pieux ; - Parties conception et utilisation de la fiche Érafloir de vendange ; - Parties conception et utilisation de la fiche Machine à vendanger ; - Parties conception et utilisation de la fiche Prétailleuse de vigne palissée ; - Parties conception et utilisation de la fiche Rogneuse-écimeuse de vigne à outils rotatifs ; - Parties conception et utilisation de la fiche Tarière

Déterminer l'impact environnemental de la consommation de carburant des tracteurs agricoles : simulation et comparaison

Lors de l'utilisation des machines agricoles, il est nécessaire de réaliser des économies de carburant, non seulement afin de limiter la demande d'énergie, de plus en plus coûteuse pour les exploitations, mais aussi pour diminuer la production de gaz à effet de serre émanant du secteur agricole. En pratique, des tests au banc d'essais sont menés sur les tracteurs de façon à garantir la puissance délivrée par les moteurs et à contrôler si leurs émissions polluantes sont conformes à la réglementation européenne en vigueur. En parallèle, les expérimentations de terrain permettent également de se documenter sur l'usage réel des tracteurs et sur les émissions effectives lors des opérations agricoles. Par contre, le coût de ces campagnes de mesures est tel que le nombre d'engins testés est faible, ce qui limite la comparaison entre différents matériels.Cet article porte donc sur la mise au point d'un outil de simulation pour marier mesures de terrain et résultats du banc d'essais au sein d'une même base de données. Pour ce faire, les bilans de forces et d'énergie sont établis pour un système mécanique allant de la demande de l'opérateur aux caractéristiques du moteur. Les résultats numériques sont alors utilisés pour estimer la pollution et la consommation de carburant correspondant à différents types de travaux. / Fuel saving in agricultural machinery is needed for both limiting the more and more costly energy demand in agricultural farms and reducing the greenhouse gases emissions of the agriculture sector. Bench tests are conducted on the manufactured machinery to guarantee the delivered power of the engine and control their pollutant emissions in the European regulation frame. Moreover, field experiments are a useful way to document the real use of tractors and effective emissions during agricultural operations. But the cost of such a campaign limits to a very thin part of the in-used tractor and is prohibitive for materiel comparison. In this paper, a simulation tool is proposed to link field measurements and bench results in a same database. Force and energy balances are computed through the mechanical system starting from the operator demand to the engine characteristics. Numerical results are used to assess pollution and consumption for different field operations. The general driving scenario used in this approach allows a full comparison of the results for different kinds of tractors. The computed greenhouse gas emissions may be used as an environmental indicator of the vehicle performances. However, this index can't be directly applied to compare the studied tractors that are in reality used for different agricultural practices. Further work is then needed to elaborate some scaling factors to compare tractors in the full range of power size and use