ВПЛИВ ВЕРТИКАЛЬНОГО НАВАНТАЖЕННЯ НА ГАЛЬМІВНУ СИЛУ ТА КОЕФІЦІЄНТ ЗЧЕПЛЕННЯ ШИНИ АВТОМОБІЛЬНОГО КОЛЕСА

Influence of vertical load on the adhesion coefficient of automobile wheel in the braking mode on the basis of experimental researches is analyzed. Research results of different authors concerning the degree of the influence of various factors on the adhesion coefficient are presented. It is known that the fundamental basis of vehicle active safety is its braking properties, and the nature of braking depends on the interaction of motorcar tires with road surfaces. Such interaction in the theory of a car is usually described by the adhesion coefficient, which can be implemented both in the longitudinal and transverse directions relative to the rotation area of the vehicle wheels. Experimental researches on rolling car wheel of locking border have demonstrated that a high change of filling speed of the brake chamber does not contribute to increasing the braking efficiency and consequently, the work of the modulator in the mode of intensive filling of brake chamber makes no sense. Vice versa, as experimental researches have demonstrated, the reduction of filling rate of the brake chamber increases the efficiency of braking, although at the initial moment of time, due to the low braking torque, the efficiency is slightly underestimated. Considering the inconsistency of the adhesion coefficient in automotive practice will allow modeling dynamics of vehicle inhibition with automatic regulation systems at a higher level and with greater reliability. Increasing the vehicle mass leads to a decrease in the coupling properties of its tires and consequently to reduce the amount of deceleration, reducing its mass, vice versa increases the coupling properties between the tire and support surface, which positively affects the performance of the vehicle braking (its slowing increases).Проанализировано влияние вертикальной нагрузки на коэффициент сцепления автомобильного колеса в режиме торможения на основе экспериментальных исследований. Приведены результаты исследований разных авторов относительно степени влияния различных факторов на коэффициент сцепления. Известно, что фундаментальной основой активной безопасности транспортного средства есть его тормозные свойства, а характер торможения зависит от взаимодействия автомобильных шин с дорожным покрытием. Такое взаимодействие в теории автомобиля по обыкновению описывается коэффициентом сцепления, который может быть реализован как в продольном, так и в поперечном направлениях относительно плоскости обращения колес транспортного средства. Экспериментальные исследования качения автомобильного колеса на грани блокирования показали, что увеличение темпа наполнения тормозной камеры не содействует повышению эффективности торможения, а, следовательно, работа модулятора в режиме интенсивного наполнения тормозной камеры не имеет смысла. Наоборот, как показали экспериментальные исследования, снижение темпа наполнения тормозной камеры повышает эффективность торможения, хотя в начальный момент времени, из-за низкой величины тормозного момента, эффективность несколько снижается. Учет непостоянства значения коэффициента сцепления в автотехнической практике позволит моделировать динамику торможения транспортного средства с системами автоматического регулирования на более высоком уровне и с большей достоверностью. Увеличение массы транспортного средства приводит к снижению сцепляющих свойств его шин, а, следовательно, и к снижению величины замедления, уменьшение его массы наоборот повышает сцепляющиеся свойства между шиной и опорной поверхностью, которая соответственно положительно влияет на эффективность торможения транспортного средства (его замедление повышается).Проаналізовано вплив вертикального навантаження на коефіцієнт зчеплення автомобільного колеса в режимі гальмування на основі експериментальних досліджень. Наведено результати досліджень різних авторів щодо ступеня впливу різних чинників на коефіцієнт зчеплення. Урахування непостійності значення коефіцієнта зчеплення в експертній автотехнічній практиці дозволить моделювати динаміку гальмування ТЗ із системами автоматичного регулювання на більш високому рівні та з більшою достовірністю

Cytomorphometric indicators of the gingiva epitheliocytes of patients with ischemic heart disease on the background of taking acetylsalicylic acid

The aim is to study the cytological and morphometric characteristics of gingiva epitheliocytes in patients with IHD who are constantly taking ASA drugs. To determine the dental status, 92 patients aged 40-60 years who are on outpatient treatment of IHD were examined. An in-depth scientific study was conducted and the results of cytomorphometric indicators of the gingiva epitheliocytes of patients with ischemic heart disease, constantly taking acetylsalicylic acid drugs, were presente

Innovative technologies in the treatment of short bowel syndrome

Introdiction. In recent years, many new technologies for the management of patients with short bowel syndrom (SBS), including SBS-IF (short bowel syndrom with intestinal failor), have appeared. The implemented surgical techniques are aimed at slowing down the progress of intestinal contents (antiperistaltic inserts, the creation of artificial valves in the small intestine, loops or pockets from the small intestine, etc.); surgical elongation of the small intestine (the most common STEP, Bianchy technique); intestinal transplantation. At the same time, when the intestine is shortened to 1.5–2,0 m, the adaptive rearrangements are still able to provide (albeit suppressed), but partially preserved absorption processes (in 80% of cases, the surface of the intestine is sufficient for slow transport of nutrients from the intestine to the blood). Therefore, it is important to increase the efficiency of adaptive rearrangements in any conservative way shown.Аim. Тo evaluate the role of hormonal stimulation of adaptive rearrangements in the residual bowel stump.Materials and methods. Рarameters of the well-known alimentary-volemic diagnosis, assessment of adaptive changes in the gastrointestinal tract (performed by determining citruline and GLP-2, as well as by morphological method). To stimulate the regulation of adaptive processes, a hormone preparation GLP-2 (teduglutide) was used in the nutritional support program.Results. It was shown that the length of the intestinal stump up to 1.5–2.0 m allows for digestive and transport processes due to adaptive rearrangements of the intestinal epithelium. With a super-short intestine, it is advisable to choose surgical methods of correction.Conclusion. For conservative correction of adaptive processes in the intestine, it is advisable to use a GLP-2 hormone preparation, in particular, teduglutide

Экспериментальные исследования влияния площадок ограниченных размеров на аэродинамические характеристики несущего винта

The analysis of the impact of limited size areas on the aerodynamic characteristics of the rotor obtained using previous studies and some of the results of modern experimental research are given.Представлен анализ влияния площадок ограниченных размеров на аэродинамические характеристики несущего винта, полученный с использованием ранее проведенных исследований и некоторых результатов современных экспериментальных исследований

Experimental study of direct photon emission in K- --> pi- pi0 gamma decay using ISTRA+ detector

The branching ratio in the charged-pion kinetic energy region of 55 to 90 MeV for the direct photon emission in the K- --> pi- pi0 gamma decay has been measured using in-flight decays detected with the ISTRA+ setup operating in the 25 GeV/c negative secondary beam of the U-70 PS. The value Br(DE)=[0.37+-0.39(stat)+-0.10(syst)]*10^(-5) obtained from the analysis of 930 completely reconstructed events is consistent with the average value of two stopped-kaon experiments, but it differs by 2.5 standard deviations from the average value of three in-flight-kaon experiments. The result is also compared with recent theoretical predictions.Comment: 13 pages, 8 figure