Optimal Redesign of the Dutch Road Network

The Dutch national road network has been developed over several decades. In the past, roads were constructed according to the then current spatial and transportation planning philosophies. Because the existing road network is a result of a long process of successive developments, the question can be asked whether this network is the most appropriate from the current point of view, especially taking in consideration the current socio economic structure of the Netherlands. To answer this question an optimization algorithm for designing road networks has been developed. With this algorithm the Dutch road network has been redesigned based on minimization of the travel and infrastructure costs and by taking into account the socio economic structure of the Netherlands. A comparison between the existing network and the new design shows that the redesigned Dutch national road network has significantly lower total costs than the existing road network. It is found that the construction of less roads with more lanes on different locations leads to a reduction of the total travel time and the total vehicles kilometers traveled

Alle goede dingen in drieën.

Dossier Verkeerskunde. spoedaanpak is opmaat tot sneller en beter. Uitvoering, Hinder, Start- en Einddata van de projecten zijn dynamisc

Werken met netwerken

Transport and PlanningCivil Engineering and Geoscience

Anticiperend onderzoek bereikbaarheid

Rapport in opdracht van Rijkswaterstaat DVK. In dit rapport wordt verslag gedaan van de door de TU Delft georganiseerde expert-bijeenkomst met als thema "Bereikbaarheid". Doel van deze bijeenkomst was het formuleren van een programma van Anticiperend Onderzoek voor het thema Bereikbaarheid. Omdat de indruk bestaat dat de aanbodzijde van infrastructuur ruimschoots in de bestaande onderzoekprogramma's vertegenwoordigd is, diende het accent vooral gelegd te worden op de beïnvloeding van de vraagzijde. Vanuit een drietal invalshoeken is het thema bereikbaarheid aan de orde gesteld: 1. Welke mogelijkheden zijn er voor gedragsbeïnvloeding van de vervoerconsument. 2. Op welke wijze dient bereikbaarheid geïnterpreteerd en gekwantificeerd te worden. 3. Hoe wordt door het bedrijfsleven over bereikbaarheid gedacht. Op basis drie inleidingen, representatief voor de gekozen invalshoeken, zijn de verschillende aspecten van de bereikbaarheid uitgebreid aan de orde gesteld door een groep deskundigen met een duidelijk verschillende achtergrond. Inleidingen en discussie hebben geresulteerd in een acintal onderwerpen voor anticiperend onderzoek.Transport and PlanningCivil Engineering and Geoscience

Kwaliteitszorg vervoer- en verkeersprognoses: Onderzoek naar de gewenste produktkwaliteit

Rapport in opdracht van Rijkswaterstaat DVK. In dit rapport worden de resultaten gepresenteerd van een onderzoek naar de gewenste kwaliteit van de informatie(stromen) ten behoeve van de beleidsvoorbereiding en besluitvorming in de vervoer- en verkeerssector. Verschillende gebruikers van de uitkomsten van regionale prognoses zijn daartoe geïnterviewd. Drie verschillende gebruikersgroepen kunnen worden onderscheiden: Adviescolleges (COW, RARO, MER, etc), "Haagse" beleidsinstanties (DGV, Hoofddirectie RWS, RPD, etc.) en Regionale beleidsinstanties (Regionale directies, RVI, Provincies, etc). Belangrijke aspecten die in de interviews aan de orde zijn gesteld, zijn: - de informatiebehoefte, voortvloeiend uit het werkterrein van de organisatie, - de informatieproduktie; kennis betreffende het totstandkomingsproces, - de gewenste kwaliteit van de informatie, uitgesplitst naar diverse beoordelingscriteria. Op grond van de uitkomsten van de interviews worden per onderscheiden groep (voorlopige) aanbevelingen gedaan ter verbetering van de informatievoorziening.Transport and PlanningCivil Engineering and Geoscience

An Extended Kalman Filter Application for Traffic State Estimation Using CTM with Implicit Mode Switching and Dynamic Parameters

Abstract— This paper presents a traffic state estimation and prediction model based on the cell transmission model (CTM). The nonlinear CTM is transcribed in a closed analytical statespace form for use within a general extended Kalman filtering framework. The state-space CTM switches implicitly between numerous possible linear modes. The paper provides measurement models for the traffic state and model parameters for automatically estimating traffic conditions and model parameters in an online context. The applicability of the approach is illustrated in a real and a simulated case study