2 research outputs found
Störningar i Stockholms jÀrnvÀgstrafik pÄ grund av obehöriga vid spÄr
JÀrnvÀgen utgör grunden för pendeltrafiken inom region Stockholm och störningar i jÀrnvÀgstrafiken pÄverkar mÄnga resenÀrer. En vanlig orsak till störningar i jÀrnvÀgstrafiken Àr att obehöriga personer vistas vid spÄren. Mellan 2010-01-01 och 2015-05-18 har nÀrmare 1100 hÀndelser med obehöriga vid spÄr rapporterats i region Stockholm, varav drygt 80 fall resulterat i personpÄkörningar med dödligt utfall. För att minska antalet omkomna inom jÀrnvÀgsnÀtet beslutade Trafikverkets generaldirektör 2012 om ett halveringsmÄl som innebÀr att under 2020 fÄr högst 55 personer omkomma i jÀrnvÀgstransportsystemet och att fram till dess skall antalet omkomna minska successivt. Detta arbete har identifierat tvÄ olika grupper av motiv som ligger bakom spÄrspring. Motivtyp 1 innefattar motiv som grundas i intentionen att utföra illegala handlingar eller medvetet pÄverka tÄgtrafiken samt individer som har suicidala intentioner. Inom denna kategori Àr vanliga motiv: ⹠Suicidala handlingar ⹠Klotter ⹠Chickenrace Motivtyp 2 innefattar motiv som i första hand inte utgörs av en vilja att betrÀda spÄr utan att spÄrbetrÀdelser Àr en effekt av att spÄren Àr ett hinder pÄ vÀgen till det ursprungliga mÄlet. Inom denna kategori Àr det huvudsakliga motivet att gena och detta görs av följande skÀl: ⹠TjÀna tid ⹠Ta en bekvÀmare vÀg Arbetet har mynnat ut i ett antal ÄtgÀrdsförslag som kan kategoriseras i fyra huvudgrupper: ⹠Organisatoriska ÄtgÀrder som handlar om hur Trafikverket och andra berörda aktörer skall agera nÀr spÄrbetrÀdelser uppstÄr sÄ att konsekvenserna av dessa begrÀnsas. ⹠Fysiska barriÀrer som handlar om hur ÄtgÀrder som avser att minska obehöriga personers möjligheter att ta sig in i spÄromrÄdet. ⹠Informationsinsatser som handlar om att Trafikverket kan informera allmÀnheten om de risker och konsekvenser spÄrspring medför för individen som begÄr spÄrspring och tÄgtrafiken. ⹠SamhÀllsÄtgÀrder som handlar om ÄtgÀrder som rör stadsplanering, utformning och placering av stationer, spÄromrÄdet och spÄrpassager. För att kartlÀgga vilka motiv som ligger bakom spÄrbetrÀdelser och vilka förutsÀttningar som gör detta möjligt har en intervjustudie utförs dÀr personal pÄ Trafikverket, RÀddningstjÀnsten Attunda samt StockholmstÄg har intervjuats. En hotspotanalys har utförts för att identifiera platser som Àr starkt drabbade av spÄrspring och de vÀrst drabbade platserna har studerats djupare med platsbesök och vidare analys. Trafikverkets statistik över obehöriga vid spÄr har Àven analyserats. Detta har kompletterats med en litteraturstudie för att erhÄlla en bild av vad forskningen inom omrÄdet studerat och vad den kommit fram till. Detta arbete har avgrÀnsats till att endast studera obehöriga vid spÄr inom jÀrnvÀgssystemen i region Stockholm och syftar att kartlÀgga möjliga motiv och orsaker till spÄrspring samt ge ÄtgÀrdsförslag som potentiellt kan minska antalet spÄrspring och konsekvenserna av dessa.The railway constitutes the foundation of commuting in the region of Stockholm and disruptions in the railway traffic hence affects a lot of citizens. A common cause of disruptions is railroad trespassing and between 2010-01-01 and 2015-05-18 more than 1100 cases were reported in the region of Stockholm. The aim of this report is to map the grounds for railroad trespassing and to find measures to reduce trespassing and their consequences. In order to map the grounds and to find the underlying causes for railroad trespassing interviews where performed with relevant parties such as personnel from Trafikverket, the emergency service of Attunda and StockholmstÄg. A hotspot analysis where performed and specific locations where the frequency of trespassing was higher where identified and examined to find characteristic features for trespassing. Statistic data from Trafikverekt where analyzed to aid the search for grounds and underlying causes for trespassing. This report has identified two groups of causes for railroad trespassing, which are termed as type 1 and type 2 causes. Type 1 consists of causes that correspond to a wish for a person to enter the railroad to commit certain act such as acts of suicide or illegal activities such as vandalizing. Type 2 causes include people who trespass due to other circumstances, such as accidental trespassing due to poorly designed station areas or trespassing simply for the sake of taking a shortcut. This report reached four groups of measures against railroad trespassing. Measures regarding organizational matters, physical barriers, information and societal actions
Brandteknisk riskvÀrdering av Arken Hotell & Art Garden Spa
When a fire starts in a building a great threat against personal safety arises and this is especially true for the cases where people are unaccustomed to their environments. To diminish this threat itâs of great importance that adequate time for evacuation is available. In this paper students at the Fire Protection Engineering program examine the system that is currently in place to ensure the safety of guests and personnel at Arken Hotel & Art Garden Spa. This is done by setting acceptable risk criteria, evaluating risks, determining available and required time, analyzing the effects of important factors and finally reaching a conclusion about personal safety. The method involves literature studies, calculations, simulations and logical thinking. Where the safety is found inadequate different solutions are examined and recommended. The examination shows that the safety of guests cannot be completely guaranteed in all parts of the hotel without a few building modifications to reach the acceptable criteria