An inter-model comparison of parabolic equation methods for sound propagation from wind turbines

The modeling of sound propagation for land-based wind turbines is a complex task that takes various parameters into account. Not only do the wind speed and wind direction affect the noise received at a certain position by changing the refraction of the sound, but also the terrain complexity, ground impedance, and receiver position relative to the source and ground all affect propagation. These effects are seen by the reflections of the sound at the ground surface causing interference of sound waves, or by the receiver being positioned in and out of noise shadow zones in the upwind far field position, or in steep terrain irregularities. Several sound propagation models with different levels of fidelity have been developed through time to account for these effects. This paper will focus on two different parabolic equation models, the Beilis-Tappert Parabolic Equation and the Generalized Terrain Parabolic Equation, through theoretical studies of varying terrain complexity, ground impedance, and sound speed profiles (upwind, downwind, and no wind). In addition, the propagation models are validated through spectral comparisons to noise measurements from two different campaigns considering loudspeaker noise and wind turbine noise, respectively

SAFT - Simulation of Atmosphere and air traFfic for a more silenT environment

SAFT - Simulering av Atmosfär och Flygtrafik för en Tystare omvärld - är namnet både på det projekt som redovisas i denna rapport och på det datorprogram som utvecklats inom projektet. Simuleringsplattformen SAFT inkluderar flera metoder för bullerkartering från flygtrafik, från en så kallade “integrerad metod”, i form av en ECAC Doc.29 implementering, över mer avancerade och potentiellt mer exakta simuleringsmetoder, inkluderande effekter för ljudutbredning i en “verklig” atmosfär från rörliga, frekvensberoende och direktiva ljudkällor.Chalmers metoder för flygplansmodellering, framdrivnings prestanda och konceptuell design är kopplade till SAFT och medger forskningsstudier på hur ny teknologi och design val för flygplan och motorer påverkar ljudgenerering, och i förlängningen också mark-ljudkonturer för ny teknologi. Chalmers verktyg tillåter också fysikaliskt baserade simuleringar av flyplanstrajektorier som kan kopplas till SAFT för att användas olika inflygningsprocedurer och hur dessa påverkar CO2 och buller.Rapporten har två huvudsakliga syften: 1. Redovisning av resultat från arbetet inom SAFT-projektet och 2. Erbjuda en introduktion och överblick för användare och utvecklare av SAFT-beräkningsprogram.Den sista punkten, introduktion för användare/utvecklare har varit styrande i organisationen av texten, med resultatet att den röda tråden i dokumentet följer möjliga beräkningsvägar vid användning av SAFT.Efter en kort bakgrund och introduktion, ges läsaren en orientering av den indata som krävs vid efter val av alternativ beräkningsväg , sen följer lite fylligare information om vad dessa beräkningsalternativ innehåller och därefter resultat från några beräkningsexempel och avslutningsvis slutsatser och en blick framåt.I sin nuvarande version är SAFT-programmet ämnad för bullerkartering för individuella flyghändelser och körs via interaktiv inmatning av indata för varje fall. Möjliga beräkningar omfattar: nya ankomstrutter för existerande flygplanstyper och standard- procedurer, nya procedurer och (vertikala) flyg-profiler, bullerkonturer för dagens eller framtida flygplanstyper.Eftersom SAFT-programmet kommer att fortsätta utvecklas i kommande projekt, har begränsningar och möjliga eller nödvändiga framtida uppdateringar och implementeringar noterats i rött (t.ex. som i: [NOTE: ...]) för att underlätta överblicken av dessa framtida insatser.SAFT programmets arkitektur och design är utvecklad med avsikten att etablera en forskningsplattform som kombinerar följande egenskaper:1.“State of the art” vetenskaplig och teknisk nivå2. Enkelt att förstå och använda3. Användbarhet – d.v.s. fylla luckor/brister hos dagens s.k. integrerade metoder såsom att erbjuda flygbullerkartering/kontutkurvor som bättre överensstämmer med verklig flygtrafik, rådande väder och dess variation – för såväl existerande trafiksituation, bananvändarmönster, flygplan, procedurer och flygvägar som för framtida d:o.CSA SAFT Simulering av Atmosfär och Flygtrafik för en Tystare omvärl

Sonar processing methods for reverberation-limited undersea environments

Godkänd; 2009; 20101117 (ysko