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CHARACTERISTICS OF PEMFC OPERATION IN AMBIENT AND LOW PRESSURE ENVIRONMENT CONSIDERING THE FUEL CELL HUMIDIFICATION
This paper summarizes experimental results of an air-fed polymer electrolyte membrane fuel cell system HyPM XR 12 (Hydrogenics Corp.) considering fuel cell temperature, stoichiometry, and load requirement variations at ambient and low-pressure operation. The experimental
work realized at a low-pressure test facility designed and assembled by the German Aerospace Center, Institute of Engineering Thermodynamics is based on an experimental design. The experimental results confirm
reduced fields of fuel cell operation as well as a decreased gross stack performance and efficiency at low operating pressures (950 mbar C p C 600 mbar) for the defined fuel cell temperature, stoichiometry, and load requirement. In addition, indexes of the operating parameters are introduced, characterizing the fuel cell operation with regard to
the gross stack performance and efficiency at ambient and low-pressure levels. The discussion of the results considers analyses of fuel cell humidification
Wasserstoff als ein Fundament der Energiewende Teil 2: Sektorenkopplung und Wasserstoff: Zwei Seiten der gleichen Medaille
Der vorliegende zweite Teil - Sektorenkopplung und Wasserstoff: Zwei Seiten der gleichen
Medaille knĂŒpft an diesem Punkt an. Er befasst sich detailliert mit möglichen Nutzungspfaden von Wasserstoff in den Sektoren Verkehr, Industrie und WĂ€rme sowie mit dem
systemisch wichtigen Aspekt der RĂŒckverstromung. Am Beispiel aktueller Forschungsarbeiten
im DLR wird dargestellt, welche Potenziale sich durch die Kopplung der verschiedenen Energieverbrauchssektoren bei der Erzeugung und Nutzung von Wasserstoff ergeben. Diese Synergien
ebnen den Weg zu einer effizienteren und flexibleren Nutzung von erneuerbarer Energie.
Neben den technologischen Einsatzmöglichkeiten spielen darĂŒber hinaus die Infrastruktur
sowie dazugehörige Sicherheitsaspekte bei der Nutzung von Wasserstoff eine gewichtige
Rolle. Weiterhin wird im DLR auf dem Gebiet der Energiesystemanalyse an der EinschÀtzung
der Auswirkungen groĂskaliger Wasserstoffinfrastrukturen auf das bestehende und zukĂŒnftige
Energiesystem geforscht. Dies beinhaltet auch die Fragestellungen, ob ein klimaneutrales
Energiesystem aus heutiger Sicht ĂŒberhaupt ohne Wasserstoff denkbar ist, bzw. wie groĂ der
Wasserstoffbedarf und das -angebot in solchen Zielszenarien ausfÀllt. Zudem werden Umwelteinwirkungen untersucht und Lebenszyklusanalysen erstellt
Emission free flight with Hydrogen: dream or reality?
The increasing electrification of aircraft systems from actuators to âgreen taxiâ and main electric propulsion typifies a wide field for interdisciplinary research. The German Aerospace Center in Stuttgart, mainly represented by the âenergy systems integrationâ group at the Institute of Engineering Thermodynamics intensified its activities since 2007 in this interesting research field.
Main topics of the research are the development and optimization of high efficient power generators and complete electrical power trains based on hydrogen fuel cells, batteries, efficient voltage converters and high torque electrical motors.
Mainly for the general aviation, an adapted fuel cell system can be used as a power generator unit for the main aircraft propulsion during flight. Therefore the lightweight and the maximized efficiency coupled with an high redundancy and reliability play a major role. Started in 2009 with a âone seaterâ DLRâH2 all electric fuel cell driven aircraft, todays development shows the near term feasibility of a âfour seaterâ â âHY4â and the perspective beyond.
This oral presentation will give an overview on the feasibility of a hydrogen fuel cell system and hybrid system as power source for aircraft propulsion. The further development of this path includes the system architecture optimization regarding reliability and redundancy. An redundant system architecture will be presented. With this architecture one of the four systems can be removed, maintained and reintroduced during max load current, so the capability of the plane to maintain altitude is not affected. The main implications of such specialized energy system architectures will be discussed during the presentation
Elektrochemische Speicher im System
Beim dem Vortrag wurden allgemein die Arbeiten der Fachgruppe Elektrochemische Systeme vorgestellt mit dem Schwerpunkt Hybridsysteme
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