ISAC - Integration der Stoffstromanalyse in ein erweitertes Umweltcontrolling-Konzept Schlussbericht

SIGLEAvailable from TIB Hannover: F04B1911 / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekBundesministerium fuer Bildung und Forschung (BMBF), Bonn (Germany)DEGerman

Oekologischer Vergleich graphischer Papiere Ein methodischer Leitfaden

Available from TIB Hannover: F99B861 / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekSIGLEUmweltbundesamt, Berlin (Germany)DEGerman

Entwicklung von Schluesselindikatoren fuer eine Nachhaltige Entwicklung

Available from TIB Hannover: RN 8908(2000,445) / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekSIGLEBundesministerium fuer Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit, Bonn (Germany)DEGerman

Oekologische Bilanzierung von Altoel-Verwertungswegen Oekologischer Vergleich von vier wichtigen Altoelverwertungsverfahren. Abschlussbericht

In Germany, about 480.000 tons of used oil that are collected each year have to be disposed of and utilized. Four used oil utilization processes (re-processing to base oils; re-processing for fuels; thermal utilization in cement works; pressure gasification for the production of synthesis gas or methanol) were evaluated using an eco-balance. The balance boundary comprises on the one hand the utilization processes and their system-related side-processes (provision of energy, production of auxiliaries, waste disposal, transport) and on the other the processes that are substituted by the products recovered from the utilization processes. The impact assessment covers the indicator list of DIN/NAGUS. Furthermore, the accumulation of pollutants in the products is discussed. On the impact assessment level, no clear ranking of options can be derived since each option has its advantages resp. disadvantages in relation to the other. The reduced impacts of the substituted processes are decisive for the ranking of the option. The final ranking of the options is carried out by the Umweltbundesamt (UBA) based on the interpretation logic of the UBA evaluation method for eco-balances. The present study concludes with the processing and preparation of the balance results for such an interpretation (especially the standardization of the results of the impact assessment based on the total impact assessment based on the total impact in Germany). (orig.)In Deutschland sind jaehrlich ca. 480.000 t Altoel, die im Rahmen der gesetzlich geregelten Altoelsammlung anfallen, zu entsorgen und zu verwerten. Vier Verwertungsverfahren fuer Altoel (Aufarbeitung zu Grundoelen; Aufarbeitung zu Brennstoffen; thermische Nutzung in Zementwerken; Druckvergasung zur Herstellung von Synthesegas bzw. Methanol) wurden anhand einer Oekobilanz bewertet. Der Bilanzraum umfasst einerseits die jeweiligen Verwertungsprozesse incl. der systembedingten Nebenprozesse (Energiebereitstellung, Hilfsstoffherstellung, Reststoffentsorgung, Transporte) und andererseits die durch die Verwertungsprodukte substituierten Prozesse. Die Wirkungsabschaetzung umfasst die Indikatorenliste des DIN/NAGUS. Darueber hinaus wurde auch die Frage der Schadstoffanreicherung in den Produkten diskutiert. Auf der Ebene der Wirkungsabschaetzung laesst sich keine klare Rangfolge der Optionen bilden, da jede Option gegenueber der anderen Vor- und Nachteile aufweist. Mehr als die eigentlichen Verwertungsprozesse sind zumeist die eingesparten Wirkungen der substituierten Prozesse ausschlaggebend fuer das Abschneiden der Option. Die Erarbeitung einer Rangfolge erfolgt durch das Umweltbundesamt selbst anhand der Auswertungslogik der UBA-Bewertungsmethode fuer Oekobilanzen. Die vorliegende Studie endet mit der Aufbereitung der Bilanzergebnisse fuer eine solche Auswertung (insb. die Normierung der Ergebnisse der Wirkungsabschaetzung anhand der Gesamtwirkung in Deutschland). (orig.)Available from TIB Hannover: RN 8422(2000,20) / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekSIGLEBundesministerium fuer Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit, Bonn (Germany)DEGerman

Kraftstoffverbrauch des Flugverkehrs. Modellsystem zur Berechnung der Emissionen von konkreten Fluegen Endbericht

An analysis of the models currently in use for calculating the airborne emissions of a concrete air traffic mission (including all refuelling stops) showed the necessity of the development of an appropriate internet compatible calculation model. The AEM-model by Eurocontrol has been mainly developed to cope with huge traffic volumes. Single flights are represented in an idealised way and therefore lacking accuracy. The objectives of this model are in the domain of directing air traffic and calculating capacities. A model developed at the Institute of Propulsion Technology of the DLR calculates single flight missions. The DLR model, however, requires the input of specific parameters for each engine, which are generally only known to specialists. Furthermore, this model is not available to the public. The objective of this research project was therefore the simple and transparent model based calculation of the climate relevant emissions for a concrete flight in commercial air traffic ('flight mission'). The tool has been developed to be globally used with minimum effort and hardware requirements (standard browser, internet access). The underlying data are accessible to the public. The calculation is done by the web-server-system only and usually completed within few seconds. The basic data can therefore be fast and easily up-dated. The calculation uses the input of the route of the flight including stopovers, the aircraft type including the engine configuration and the fuel consumption ascertained for the route of the flight. About 7.500 airports are included in the current version of the AEC-Tool as well as all aircraft types and engine configurations operating in German air-space. The results of this AEC-Tool can be used to make up a balance of environmental related impacts of concrete flights, certain sectors of air traffic or the entire air traffic. Other applications include the areas of emission trading and emission reporting. Finally, the AEC-Tool can also be used by the transport authorities to determine and levy emission duties. (orig.)SIGLEAvailable from TIB Hannover: RN 8908(2000,467) / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekBundesministerium fuer Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit, Bonn (Germany)DEGerman

Energiekonzept Mainz, CO_2-Bilanz Mainz 1997 und Massnahmenkatalog 2000 Endbericht

'Energiepolitik ist ein zentrales Handlungsfeld kommunaler Zukunftsplanung', hiess es bereits im Vorwort zum Energiekonzept von 1993. Daran hat sich bis heute nichts geaendert. Die im Energiekonzept von 1993 vorgeschlagenen Handlungsempfehlungen wurden insgesamt von der Verwaltung und den zustaendigen Gremien intensiv auf ihre Umsetzbarkeit geprueft. Viele Massnahmen und insbesondere die, bei denen die Stadtverwaltung als Vorbild fuer andere gelten kann, wurden umgesetzt. So konnten die CO_2-Emissionen der staedtischen Gebaeude von 1990 bis 1997 um beachtliche 35% gesenkt werden. Insgesamt ist Mainz auf einem guten Weg, seinen Beitrag zum Klimaschutz durch kommunales Handeln zu leisten. Vieles kann und muss jedoch intensiviert werden, damit Mainz seinen Verpflichtungen als Mitglied im europaeischen Klimabuendnis nachkommt. (orig.)Energy policy was identified as a central issue already in 1993. Since then, many of the measures proposed have been implemented. Carbon dioxide emissions of municipal buildings were reduced by 35% between 1990 and 1997. In spite of this positive picture, the city of Mainz must take more intensive measures to comply with its obligations as a member of the European Climate Convention.SIGLEAvailable from TIB Hannover / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekDEGerman

Assessment of electric vehicle impacts on energy, environment and transportation systems Final report

In this paper the life cycle of electric vehicles versus conventional cars has been assessed with respect to European conditions. The main focus is to assess the whole life cycles of the batteries used in electric vehicles and the fuel container in conventional cars as there is the main difference between the two systems if conversion design vehicles are under concern. Therefore all the life cycle steps of various battery systems have been assessed in detail, i.e. production, supply, use and disposal or recycling. This has been done for the enrgy demand and emissions of controlled pollutants and additionally for an extended list of other airborne emissions and the consumption of mineral resources for four battery systems with the same methodology. The results are available in the IEA report ''Implementing agreement for hybrid and electric vehicle technologies and programmes - Assessment of Electric Vehicle Impacts on Energy, Environment and Transportation Systems'' published by the project leader ECN. This report also presents details of the results and the methods employedSIGLEAvailable from TIB Hannover: F01B565 / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekBundesministerium fuer Bildung und Forschung, Berlin (Germany)DEGerman

Aktuelle Bewertung des Einsatzes von Rapsoel/RME im Vergleich zu Dieselkraftstoff. Anhang 1: Ressourcen- und Emissionsbilanzen: Rapsoel und RME im Vergleich zu Dieselkraftstoff. Anhang 2: Oekonomische Bewertung des Einsatzes von Rapsoel und RME gegenueber Dieselkraftstoff

Neue Erkenntnisse im Bereich der Forschung, der Entwicklungen der verarbeitenden Industrie, der Fahrzeugtechnik, der Oekobilanzmethodik, das hohe umweltpolitische Interesse sowie die zuvor genannten Kritikpunkte haben das Umweltbundesamt veranlasst, die entsprechenden Teile der 'Oekobilanz Rapsoel' von 1993 auf den neuesten Stand zu bringen. Das ifeu-Institut hat die besonders kritisch diskutierten Bereiche des Ressourcenverbrauchs und der luftgetragenen Umweltwirkungen ueber den gesamten Lebenszyklus der rapsoelbasierten Kraftstoffe im Vergleich zu Dieselkraftstoff bilanziert. Die Einschraenkung auf diese Bereiche beruht darauf, dass hier die besonderen Umweltvorteile der Pflanzenoelkraftstoffe vermutet werden. Ferner konnten aufgrund der von der Deutschen Bundesstiftung Umwelt gefoerderten, juengst veroeffentlichten Studie 'Nachwachsende Energietraeger - Grundlagen, Verfahren, Oekologische Bilanzierung' aktuelle wesentliche Erkenntnisse, wie z.B. die Neubestimmung des Referenzsystems (Rotations- statt Dauerbrache), in dem Gutachten beruecksichtigt werden. Als besonders vorteilhaft fuer Rapsoel und RME gilt die Einsparung fossiler Energietraeger und die damit verbundene Minderung der Treibhausgase (vor allem CO_2). Die Treibhausgasemissionen zu reduzieren, ist eines der vorrangigen Ziele der nationalen und internationalen Umweltpolitik, um eine gefaehrliche anthropogene Stoerung des Klimas zu verhindern. (orig.)New recognitions in the sectors of research, development in the processing industry, motor vehicle technology, ecological balance methodics, the high interest in environmental policy and some other points of criticism have motivated the Umweltbundesamt to update the corresponding parts of the '1993 eco-balance rape oil'. Balancing of the particularly critically discussed sectors of resource consumption and airborne environmental impacts over the entire life cycle of rape oil based fuels as compared to diesel fuel was taken care of by the ifeu Institute. That balances were only made up for these two sectors is due to the fact that it is here where the particular environmental advantages of vegetable fuel oils are supposedly brought to bear. Moreover, on the basis of the report 'renewable energy sources - fundamentals, methods, ecological balancing' published recently and sponsored by the Deutsche Bundesstiftung Umwelt, topical essential factors such as the redefinition of the reference system (short-rotation cultivation instead of permanent fallowness) could be taken into account by the expertise. A particular benefit attributed to rape oil and RME is the conservation of fossil energy sources and associated abatement of the greenhouse effect (especially carbon dioxide). Cutting down greenhouse gas emissions is one of the predominant aims of national and international environmental policy with a view to preventing a dangerous man-made disturbance of climate. (orig.)Available from TIB Hannover: RN 8422(1999,79) / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekSIGLEDEGerman

Emissionsbilanz Pkw ueber den gesamten Lebenszyklus

After a short description of the goal of the research project and the system boundaries of it a detailed description of the use method is given. This issue is addressed to the different life cycle phases of a car. Methods are depicted which are used for the modelling of the production, the use phase and the end of life of a car. Furthermore a description of the method for emission balance for energy production as well as for transportation systems is given. The next paragraph provides an overview of the origin of the used data for the emission balance of the life cycle of cars. In this part of the report the scope and system boundaries are given which are essential for the interpretation of the emission balance results. Following to that a interpretation of the results of single life cycle phases and a comparison of the different car versions (gasoline, diesel, electric) is shown. In a summarizing chapter a interpretation of the complete results over all life cycle phases are indicated. In the last part an outlook on topics with further requirements for more detailed research within emission balance of cars is dedicated. E.g. emission balance for products like air conditioning, impact of emissions of different recycling options and manufacturing processes. (orig.)Nach kurzer Erlaeuterung des Ziels des Forschungsvorhabens und der Randbedingungen ist eingehend die zur Realisierung des Vorhabens noetige Methodik beschrieben. Hierbei wird auf die unterschiedlichen Lebenszyklusphasen eines Pkw eingegangen. Es sind die verwendeten Methodiken zur Modellierung der Produktion eines Pkw, der Nutzungsphase und der Altautoverwertung aufgezeigt. Weiterhin ist auf die Bilanzierungsmethodik der Energieversorgung (Strom, Treibstoff) und der Transportvorgaenge eingegangen worden. Im naechsten Schritt ist die Herkunft der bei der Realisierung des Vorhabens verwendeten Daten fuer die einzelnen Lebenszyklusphasen aufgezeigt. In diesem Kapitel sind die Randbedingungen und Systemgrenzen zur Modellbildung des Lebenszyklus eines Pkw beschrieben, die von wesentlicher Bedeutung fuer das Ergebnis einer Emissionsbilanz sind. Hierauf folgt die Beschreibung der Ergebnisse zu den einzelnen Lebenszyklusphasen und der Vergleich der unterschiedlichen Fahrzeugversionen (Benzin, Diesel Elektro). In einem zusammenfassenden Kapitel sind die Gesamtergebnisse des Lebenszyklus (Herstellung, Nutzung, Recycling) fuer jede Pkw Version separat dargestellt. Im abschliessenden Ausblick sind Bereiche der Emissionsbilanzierung von Pkw aufgefuehrt, welche weiteren Forschungsbedarf aufzeigen, wie z.B. Emissionsbilanzen von Produkten (Klimaanlage), Bilanzierung unterschiedlicher Verwertungsoptionen und Verarbeitungsprozessen. (orig.)Available from TIB Hannover: RN 8908(2000,347) / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekSIGLEBundesministerium fuer Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit, Berlin (Germany)DEGerman

Entwicklung eines numerischen Modells zur Prognose der Emissionen und mittleren Luftqualitaet in Tiefgaragen Abschlussbericht

SIGLEAvailable from TIB Hannover: F01B973 / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekDeutsche Bundesstiftung Umwelt, Osnabrueck (Germany)DEGerman