Оптимизация жесткосных характеристик крыла летательного аппарата

Ставиться задача щодо розробки методики оптимізації характеристик напружено-деформованого стану крила, що знаходиться під дією довільних зовнішніх та внутрішніх навантажень. Запропоновано жорсткість конструкції трактувати як змінну величину, що безпосередньо залежить від конфігурації силових елементів, варіюючи розміщенням яких можна досягти максимізації жорсткості. Розкриті основні завдання, які були виконані в процесі розробки методики оптимізації характеристик напружено-деформованого стану крила. Результати роботи можуть бути в подальшому використані при проектуванні перспективних літаків.The problem of the article is the optimizing of the internal structure of the wing with the purpose to improve its stiffness characteristics at a constant weight of the structure. This task is put on the development of the methods to optimize the stress-strain state wing aircraft under the influence of arbitrary external and internal pressures. The paper proposes rigidity interpreted as a variable that depends on the configuration of power elements, varying the location of which can be achieved by maximizing stiffness. We defined the mathematical function of mass and stiffness depending on the internal configuration of power elements (plating, stringers, longerons). The wing has the power elements, the placement of which may be various: power paneling, two longerons and stringers, four on the bottom and top panels. As a result, on the basis of the spatial theory of elasticity were obtained equations describing the bending, torsional and longitudinal vibrations of the wings, and the proposed mathematical model of the optimal hardness wing by varying the functional dependence for placing power elements and varying the parameters of this function. The results made it possible to optimize the internal structure in terms of minimum deformation at constant values of the mass of the investigated structures such as wings to reduce bending, twist angles and tensile strength elements.Ставится задача относительно разработки методики оптимизации характеристик напряженно деформированного состоянию крыла, которое находится под действием произвольных внешних и внутренних нагрузок. В статье предложено жесткость конструкции трактовать как переменную величину, которая непосредственно зависит от конфигурации силовых элементов, варьируя размещением которых можно достичь максимизации жесткости. Раскрыты основные задания, которые были выполнены в процессе разработки методики оптимизации характеристик напряженно деформированного состоянию крыла. Результаты работы могут быть в дальнейшем использованы при проектировании перспективных самолетов

Method for determining the activity of volume aerosols during communal radiation accident using unmanned aircraft

Analytical analysis of the spread of the radioactive aerosol-based verification of the mathematical model of its movement and deposition was carried out. Nonlinear mathematical model in curvilinear coordinates and on its base the expression for determining the activity of the emission source, using the results of measurements of wind speed with simultaneous fence aerosols filtroejection unit installed on unmanned aircraft was received