Die Erreichbarkeit deutscher Großstädte durch den Schienenpersonenverkehr

In Heft 01/2011 dieser Zeitschrift wurde in einem Beitrag für eine allumfassende und ökonomisch fundierte Erreichbarkeitsbewertung in Deutschland plädiert, welche über die Berechnung von Teilindizes zur Quantifizierung der Erreichbarkeit hinausgeht. In diesem Beitrag wird nun die Erreichbarkeit deutscher Großstädte für den Schienenpersonenverkehr empirisch untersucht. Unter Anwendung multivariater Verfahren werden drei Partialindikatoren zu einem synthetisierten Index zusammengefasst. Dieses Vorgehen wird für die Bewertung deutscher Verkehrsinfrastrukturen erstmals angewandt. Dabei wurde festgestellt, dass die schienengebundene Erreichbarkeit von Großstädten in den neuen Bundesländern deutlich schlechter im Vergleich zu den alten Bundesländern ist. Jedoch zeichnen sich auch im Bundesgebiet relativ zentral gelegene Städte durch eine geringe Erreichbarkeit aus.Verkehrserschließung; Verkehrsinfrastruktur; Großstadt; Schienenverkehr; Personenverkehr; Vergleich; Alte Bundesländer; Neue Bundesländer

Erreichbarkeitsmessung: Theoretische Konzepte und empirische Anwendungen

Die Erreichbarkeitsforschung beschäftigt sich mit der Bewertung von Mobilität von Individuen zwischen Orten im Raum. Zur Quantifizierung der Erreichbarkeit von Städten und Regionen existieren zahlreiche theoretische und empirische Messkonzepte, welche in den letzten Jahrzehnten kontinuierlich weiterentwickelt wurden, um realitätsnahe Bewertungen generieren zu können. Dabei gibt es keine einheitliche Definition von Erreichbarkeit. Im allgemeinen Sprachgebrauch wird Erreichbarkeit zumeist als Lagegunst verstanden, welche bspw. die Ausstattung an Infrastruktur auszudrücken versucht und sich damit vom wissenschaftlichen Begriff der Erreichbarkeit abgrenzt. Dieser Beitrag rückt zunächst das grundsätzliche Konzept der Erreichbarkeit im Personenverkehr mit den wesentlichsten konventionellen Partialindikatoren sowie deren Synthese in den Fokus, bevor sich der individuellen und gleichwohl nutzenbasierten Erreichbarkeitsmessung gewidmet wird. Dabei werden rein physische Indikatoren zur Beschreibung der Verkehrsinfrastrukturausstattung (wie Netzdichte u. a.) ausdrücklich nicht betrachtet

Total synthesis of the cyclic monoterpenoid pyrano[3,2-a]carbazole alkaloids derived from 2-hydroxy-6-methylcarbazole

The synthesis of seven pyrano[3,2-a]carbazole alkaloids has been achieved using their putative biogenetic precursor 2-hydroxy-6-methylcarbazole as key intermediate

Potentiale und Wirkungen des EuroCombi in Deutschland

Für die kommenden Jahre prognostizieren Experten ein wachsendes Verkehrsaufkommen, das nur mit effektiven und schnell umsetzbaren Lösungen bewältigt werden kann. Neben dem Infrastrukturausbau und der Verlagerung auf umweltfreundliche Verkehrsträger wie Bahn und Binnenschifffahrt steht dem Straßengüterverkehr auch die Vergrößerung der Transporteinheiten als weitere Möglichkeit zur Verfügung. Dies lässt sich beispielsweise durch den Einsatz von EuroCombis realisieren. Jedoch ist der EuroCombi aus verschiedenen Gründen in Deutschland derzeit sehr umstritten. Dieser Beitrag zielt darauf ab, erste Schlüsse über die zukünftige Rolle des EuroCombis im Güterverkehr in Deutschland zu ziehen

Retained primary teeth in STAT3 hyper-IgE syndrome: early intervention in childhood is essential

Background STAT3 hyper-IgE syndrome (STAT3-HIES) is a rare primary immunodeficiency that clinically overlaps with atopic dermatitis. In addition to eczema, elevated serum-IgE, and recurrent infections, STAT3-HIES patients suffer from characteristic facies, midline defects, and retained primary teeth. To optimize dental management we assessed the development of dentition and the long-term outcomes of dental treatment in 13 molecularly defined STAT3-HIES patients using questionnaires, radiographs, and dental investigations. Results Primary tooth eruption was unremarkable in all STAT3-HIES patients evaluated. Primary tooth exfoliation and permanent tooth eruption was delayed in 83% of patients due to unresorbed tooth roots. A complex orthodontic treatment was needed for one patient receiving delayed extraction of primary molars and canines. Permanent teeth erupted spontaneously in all patients receiving primary teeth extraction of retained primary teeth during average physiologic exfoliation time. Conclusions The association of STAT3-HIES with retained primary teeth is important knowledge for dentists and physicians as timely extraction of retained primary teeth prevents dental complications. To enable spontaneous eruption of permanent teeth in children with STAT3-HIES, we recommend extracting retained primary incisors when the patient is not older than 9 years of age and retained primary canines and molars when the patient is not older than 13 years of age, after having confirmed the presence of the permanent successor teeth by radiograph

Die Erreichbarkeit deutscher Großstädte durch den Schienenpersonenverkehr

In Heft 01/2011 dieser Zeitschrift wurde in einem Beitrag für eine allumfassende und ökonomisch fundierte Erreichbarkeitsbewertung in Deutschland plädiert, welche über die Berechnung von Teilindizes zur Quantifizierung der Erreichbarkeit hinausgeht. In diesem Beitrag wird nun die Erreichbarkeit deutscher Großstädte für den Schienenpersonenverkehr empirisch untersucht. Unter Anwendung multivariater Verfahren werden drei Partialindikatoren zu einem synthetisierten Index zusammengefasst. Dieses Vorgehen wird für die Bewertung deutscher Verkehrsinfrastrukturen erstmals angewandt. Dabei wurde festgestellt, dass die schienengebundene Erreichbarkeit von Großstädten in den neuen Bundesländern deutlich schlechter im Vergleich zu den alten Bundesländern ist. Jedoch zeichnen sich auch im Bundesgebiet relativ zentral gelegene Städte durch eine geringe Erreichbarkeit aus

Palladium(II)-catalysed total synthesis of naturally occurring pyrano[3,2-a]carbazole and pyrano[2,3-b]carbazole alkaloids

Seven naturally occurring pyranocarbazole alkaloids (pyrayafoline A–E, O-methylmurrayamine A and O-methylmahanine) have been obtained by total synthesis using a palladium(II)-catalysed oxidative cyclisation of a diarylamine to an orthogonally diprotected 2,7-dihydroxycarbazole as key step

Total synthesis of the cyclic monoterpenoid pyrano[3,2-a]carbazole alkaloids derived from 2-hydroxy-6-methylcarbazole

The synthesis of seven pyrano[3,2-a]carbazole alkaloids has been achieved using their putative biogenetic precursor 2-hydroxy-6-methylcarbazole as key intermediate

Total synthesis of the cyclic monoterpenoid pyrano[3,2-a]carbazole alkaloids derived from 2-hydroxy-6-methylcarbazole

The synthesis of seven pyrano[3,2-a]carbazole alkaloids has been achieved using their putative biogenetic precursor 2-hydroxy-6-methylcarbazole as key intermediate

Total Syntheses of Murrayamine E, I, and K

We describe efficient synthetic routes to murrayamine A (mukoenine C), <i>O</i>-methylmurrayamine A, mahanine, <i>O</i>-methylmahanine, and murrayamine D and the first total syntheses of murrayamine E, I, and K. Key steps are a palladium-catalyzed construction of the carbazole framework and an annulation of the pyran ring, which is either catalyzed by phenylboronic acid or promoted by a Lewis acid