Study of Promotion Foreign Owners Cars Networks LDZ

Германюк, Ю. М. Дослідження процесу просування іновагонів мережею Львівської залізниці / Ю. М. Германюк, О. В. Нестеренко // Транспортні системи та технології перевезень : зб. наук. пр. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна — Дніпропетровськ, 2012. — Вип. 4. — С. 30—34. УДК 656.225. — doi: 10.15802/tstt2012/17123UK: У даній роботі розглянутий процес слідування транзитних іновагонів мережею Львівської залізниці з метою розробки пропозицій по зменшенню тривалості перебування іновагонів на даній мережі.RU: В данной работе рассмотрен процесс следования транзитных иновагонов сетью Львовской железной дороги с целью разработки предложений по уменьшению длительности пребывания иновагонов на данной сети.EN: In this paper we consider the process of following the transit of foreign owners cars Lviv railway network to develop proposals to reduce the length of stay of foreign owners cars on the network

Mathematical Model for Research of International Railroad Goods Transportation

Козаченко, Д. М. Математична модель для дослідження перевезення вантажів у міжнародному сполучені / Д. М. Козаченко, Ю. М. Германюк // Транспортні системи та технології перевезень : зб. наук. пр. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2013. — Вип. 5. — С. 28—32. — doi: 10.15802/tstt2013/19273 УДК 656.223.UK: Виконаний аналіз конкурентних напрямків слідування вантажопотоків у міжнародному сполученні. Розглянута структура системи міжнародних залізничних перевезень. Описані цілі учасників перевізного процесу.RU: Выполнен анализ конкурентных направлений следования грузопотоков в международном сообщении. Рассмотрена структура системы международных железнодорожных перевозок. Описаны цели участников перевозочного процесса.EN: The analysis of competing directions of following goods in international traffic is executed. The structure of international rail transport is examined. Objectives of the participants of transportation process are described

Improvement of Methods of Evaluation of the Work of Railway Transport in the Sphere of the International Transit Transport

Козаченко, Д. М. Удосконалення методів оцінки роботи залізничного транспорту у сфері міжнародних транзитних перевезень / Д. М. Козаченко, А. І. Верлан, Ю. М. Германюк // Залізничний транспорт України. – К., 2013. – Вип.2(99). – С. 40-42.UK: В статті визначено необхідність розробки системи показників з метою обґрунтування ефективності міжнародних транзитних перевезень і запропоновано в якості одного з таких показників маршрутну швидкість доставки.RU: В статье определена необходимость разработки системы показателей с целью обоснования эффективности международных транзитных перевозок и предложено в качестве одного из таких показателей маршрутнуй скорость доставки.EN: In article need of development of the system of indicators for the purpose of justification of efficiency of the international transit transport is defined and it is offered as one of such indicators маршрутнуй delivery speed

The Investigation of Organization of Metallurgical Goods Transportation According to Schedule

Козаченко, Д. Н. Исследование эффективности организации перевозок металлургических грузов по расписанию: [препринт] / Д. Н. Козаченко, А. И. Верлан, Ю. Н. Германюк // Вестник Белорус. гос. ун-та т-та : Наука и транспорт. — 2013. — Вип. 1 (26). — С. 52—54.RU: В статье дана оценка эффективности следования поездопотоков по графику при организации экспортных поставок железной руды из Полтавского ГОКа в транспортный узел ТИС для перегрузки на морской транспорт.UK: В статті надано оцінку ефективності прямування поїздопотоків за графіком під час організації експортних поставок залізної руди з Полтавського ГЗК до транспортного вузла ТІС для перевалки на морський транспорт.EN: Evaluating the effectiveness of transfer of freight of flows trains on schedule through the organization of export shipments of iron ore from Poltava Mining to transport hub of TIS for transshipment by sea is considered in the paper

Simulation of Distribution of Cargo Flows for Directions of Transit Transportation by Railway in International Traffic

Моделирование распределения грузопотоков на направлениях транзитных перевозок железнодорожным транспортом в международном сообщении / Д. Н. Козаченко, Б. В. Гера, В. В. Скалозуб, Ю. Н. Германюк // Транспортные системы и технологии перевозок : сб. науч. тр. Днепропетр. нац. ун-та ж.-д. трансп. им. акад. Лазаряна. — Днепропетровск, 2016. — Вип. 11. — С. 39—47. — doi: 10.15802/tstt2016/76829.RU: Цель. Целью исследования является построение математической модели распределения грузопотоков на железнодорожных сетях в условиях, когда имеет место конкуренция между отдельными элементами сети за грузопотоки. Методика. Решение задачи выполнено с использованием методов теории графов и теории игр. Результаты. В качестве модели железнодорожной сети использован ориентированный параметрический граф, вершинам которого в соответствие поставлены пункты погрузки и выгрузки, а также транзитные пункты; дугам в соответствие поставлены железнодорожные участки между вершинами. На графе задаются объемы погрузки, выгрузочные способности, стоимости грузов в начальных и конечных пунктах, стоимости перевозки и пропускные способности дуг. В процессе организации перевозок грузов принимают участие активные субъекты двух типов: грузоотправители и грузоперевозчики. Выбор маршрута перевозки отдельным грузоотправителем осуществляется из условия получения максимальной прибыли на основании решения задачи поиска кратчайших расстояний. Выбор стоимостей перевозки отдельными перевозчиками осуществляется с учетом конкурирующих предложений других перевозчиков путем решения задачи бескоалиционных матричных игр. Научная новизна. Научная новизна работы состоит в усовершенствовании методов оценки распределения грузопотоков по железнодорожной сети на основании использования методов теории игр. Практическая значимость. Результаты работы могут использоваться для создания системы поддержки решений для оценки тарифов, технических и технологических решений, принимаемых в сфере международных транзитных перевозок железнодорожным транспортом.UK: Мета. Метою дослідження є побудова математичної моделі розподілу вантажопотоків на залізничних мережах в умовах, коли має місце конкуренція між окремими елементами мережі за вантажопотоки. Методика. Вирішення задачі виконано з використанням методів теорії графів і теорії ігор. Результати. В якості моделі залізничної мережі використаний орієнтований параметричний граф, вершинам якого у відповідність поставлені пункти навантаження і вивантаження, а також транзитні пункти; дугам у відповідність поставлені залізничні ділянки між вершинами. На графі задаються обсяги навантаження, вивантажувальні здатності, вартості вантажів в початкових і кінцевих пунктах, вартості перевезення та пропускні спроможності дуг. У процесі організації перевезень вантажів беруть участь активні суб'єкти двох типів: вантажовідправники і вантажоперевізники. Вибір маршруту перевезення окремим вантажовідправником здійснюється з умови отримання максимального прибутку на підставі рішення задачі пошуку найкоротших відстаней. Вибір вартостей перевезення окремими перевізниками здійснюється з урахуванням конкуруючих пропозицій інших перевізників шляхом вирішення задачі безкоаліційних матричних ігор. Наукова новизна. Наукова новизна роботи полягає в тому, що в ній, за рахунок врахування інтересів окремих учасників перевізного процесу, вдосконалені методи розподілу вантажопотоків по залізничній мережі на підставі використання методів теорії ігор. Практична значимість. Результати роботи можуть використовуватися для створення системи підтримки рішень для оцінки тарифів, технічних і технологічних рішень, що приймаються в сфері міжнародних транзитних перевезень залізничним транспортом.EN: Purpose. The goal of the research is to construct a mathematical model of the distribution of cargo flows on railway transport in an environment in the conditions of carriers' competition. Methods. Solving the task was made by using the methods of graph theory and game theory. Results. Mathematical model cargo in international traffic is parametric directed graph. Vertices of the graph are points of loading and unloading and transit points; arcs of the graph is the railway area between vertices. Volume loading, unloading capacity, cost of goods in the initial and endpoints, transportation cost and throughput of arcs set in the graph. During the transport of goods involved shippers and cargo carriers. The choice of route transportation by specific shipper carried out subject to the maximum profit on the basis of solution finding the shortest distances. The choice of fare transportation by specific carriers was made considering competing offers by other carriers by using non-cooperative solving matrix games. Scientific novelty. Scientific novelty lies in the fact that it, by taking into account the interests of individual members of the transportation process improved methods of distribution of cargo on railway network that is based on the use of methods of game theory. The practical significance. The results can be used to create a decision support system for assessing tariffs, technical and technological decisions made in international transit rail transportations.Львовская филия ДНУЖТ, Льво

Оцінка ефективності переходу на організацію руху вантажних поїздів за розкладом

Evaluation of the transition to the organization of freight trains traffic by the schedule / D. Kozachenko, R. Vernigora, V. Balanov, N. Berezovy, L. Yelnikova, Yu. Germanyuk // Transport problems = Problemy transportu. — 2016. — Vol. 11, Is. 1. — P. 41—48. — doi: 10.20858/tp.2016.11.1.4EN: The paper considers the issues of bulk conveyance organization between industrial enterprises on schedule. Currently the movement of the main part of freight trains is performed on preparedness and occupation processes of separate schedule train paths by some terminals are not fixed. And, due to the lack of statistical material on the punctuality of the schedule for the movement of freight trains, research of the passenger trains movement with subsequent dissemination of results on freight movement were carried out by the authors. The values of the additional time reserves that should be included in the schedule of trains, and the schedule for the turnover of freight trains to provide conditional interaction of railroads and industrial enterprises in Ukraine were proposed. The obtained results can be used for the technical-and-economic calculations of transition effectiveness of industrial enterprises for maintenance on schedule as well as in the development of schedule on the initial stages of testing technology.UK: В роботі розглянуті питання організації перевезення масових вантажів між промисловими підприємствами за розкладом. Для того, щоб забезпечити надходження поїздів на станції призначення до заданого моменту часу, графіки обороту складів повинні мати резерви часу, достатні для парирування впливу дестабілізуючих факторів. Для дослідження якості виконання графіка руху окремими поїздами використані методи математичної статистики. В теперішній час рух основної частини вантажних поїздів здійснюється по готовності і процеси заняття окремих ниток графіка певними складами не фіксуються. Тому, зважаючи на відсутність статистичного матеріалу по пунктуальності виконання графіка руху вантажними поїздами, виконані дослідження руху пасажирських поїздів з наступним поширенням результатів на вантажний рух. Запропоновано значення додаткових резервів часу, які повинні закладатися в графік руху поїздів і графік обороту вантажних складів, для забезпечення стійкої взаємодії залізниць і промислових підприємств України. Отримані результати можуть бути використані для техніко-економічних розрахунків ефективності переходу промислових підприємств на обслуговування їх за розкладом, а також при розробці графіків руху на початкових етапах випробування технології.RU: В работе рассмотрены вопросы организации перевозки массовых грузов между промышленными предприятиями по расписанию. Для того, чтобы обеспечить поступление поездов на станции назначения к заданному моменту времени графики оборота составов должны иметь резервы времени, достаточные для парирования воздействия дестабилизирующих факторов. Для исследования качества выполнения графика движения отдельными поездами использованы методы математической статистики. В настоящее время движение основной части грузовых поездов осуществляется по готовности и процессы занятия отдельных ниток графика определенными составами не фиксируются. Поэтому, ввиду отсутствия статистического материала по пунктуальности выполнения графика движения грузовыми поездами, выполнены исследования движения пассажирских поездов с последующим распространением результатов на грузовое движение. Предложены значения дополнительных резервов времени, которые должны закладываться в график движения поездов и график оборота грузовых составов, для обеспечения устойчивого взаимодействия железных дорог и промышленных предприятий Украины. Полученные результаты могут быть использованы для технико-экономических расчетов эффективности перехода промышленных предприятий на обслуживание их по расписанию, а также при разработке графиков движения на начальных этапах опробования технологии