Propeller-Pruefstand mit Windrad-Antrieb

Als Alternative zum herkoemmlichen Propeller- bzw. Propfanantrieb mit Druckluft-, Elektro- oder Hydromotor fuer Windkanalversuche wird ein Windrad-Antrieb vorgestellt. Das Windrad, welches sich stromab hinter Propeller und Leitrad befindet, entnimmt die Antriebsenergie aus dem Luftstrom des Windkanals. Die Beaufschlagung des Windrades wird durch ein stufenweise verstellbares Leitrad variiert. Drehzahl, Drehmoment und Schub des Propellers werden gemessen. Die Erprobung dieser Anordnung wurde in der dehnbaren adaptiven Messstrecke und in der Freistrahlmessstrecke des Hochgeschwindigkeitskanals sowie im Niedergeschwindigkeitskanal der DLR durchgefuehrt

HIGH-ROLL RATE EXPERIMENTS ON A DELTA WING IN TRANSONIC FLOW

The following report deals with some of the experimental test setups and recent results from the wind tunnel tests in the transonic wind tunnel of the DLR project called `Aerodynamic Simulation of Unsteady Maneuvers' (AeroSUM). AeroSUM is an interdisciplinary project involving the Institute of Aerodynamics and Flow Technology and the Institute of Flight Research as well as the Transonic Wind Tunnel in Göttingen. The main focus of the project is the numerical simulation of unsteady maneuvres of fighter aircraft. It will be achieved by solving the time dependent Navier-Stokes equations simultaneously with the inertial equations of the motion of the aircraft. For the validation of these methods it is necessary to establish a dynamic data set investigating a wind tunnel model carrying out dynamic movements. States of critical flow, in which e.g. the topologies of flow change, must be investigated as well

Kraft-und Druckverteilungsmessungen am rollenden Deltaflügel im transsonischen Geschwindigkeitsbereich

Zur Vorhersage des Flugverhaltens manovrierender Kampfflugzeuge soll ein numerisches Simulationsverfahren entwickelt werden. Durch Windkanalmessungen an einem Deltaflügel im transsonischen Machzahlbereich, ist ein Referenzdatensatz für die Validierung eines numerischen Verfahrens zu erstellen. Die im TWG durchgeführten Experimente beschränken sich auf die Rollbewegung - geführte und freie Rollbewegung - des in CFK Bauweise hergestellten Windkanalmodells. Die transiente, geführte Rollbewegung wird mit Hilfe eines externen Antriebs ausgeführt. Die stationären und instationären Kräfte und Momente werden mit einer neu entwickelten Piezowaage gemessen. Die Hinterkantenklappen werden von einem im Modellrumpf befindlichem Verstellmotor verfahren. Die Messung der instationären Druckverteilungen erfolgt mittels Kulites in 4 Flügelschnitten

Stationäre Kraft- und Druckverteilungsmessungen am AS-Modell im TWG

Zur Vorhersage des Flugverhaltens manövrierender Kampfflugzeuge soll ein numerisches Simulationsverfahren entwickelt werden. Durch Windkanalmessungen an einem Deltaflügel im sub- und transsonischen Machzahlbereich, ist ein Referenzdatensatz für die Validierung eines numerischen Verfahrens zu erstellen. Die im TWG durchgeführten Experimente beschränken sich auf die Rollbewegung - geführte und freie Rollbewegung - des in CFK Bauweise hergestellten Windkanalmodells, Die transiente, geführte Rollbewegung wird mit Hilfe eines externen Antriebs ausgeführt. Die aerodynamischen Kräfte werden mit einer neu entwickelten Piezowaage gemessen. Die Hinterkantenklappen werden von einem im Modellrumpf befindlichem Verstellmotor verfahren. Die Messung der instationären Druckverteilungen erfolgt mittels Kulites in 4 Flügelschnitten