Psychometric methods for automated test design

Flexible forms of testing, such as adaptive testing and testing on demand, usually require large item pools to avoid overexposure of the items. After an initial investment in the development of an item generator, test items can be (semi-)automatically generated in a negligible amount of time. A distinction can be made between item generation rules that have a fixed effect on item difficulty and rules that result in variations in surface features of the items only. The combination of these two types of rules results in clusters ("families") of items with similar psychometric properties. Between-family variation is then caused by the former type of rules and within-family variation by the latter. In this thesis, item response theory models are discussed that can be used to estimate the psychometric properties of item families, based on responses to samples of their items. A distinction is made between models that assume equal parameters for all items within a family, and models that allow item-specific deviations from their family means. Knowledge of the applied item generation rules is used to define covariates for the family difficulty parameters of the models. Bayesian parameter estimation and model fit assessment methods are discussed, as well as methods for designing new tests based on a Fisher information measure for item families. The methodology is illustrated using simulated data and real datasets on intelligence test items and statistical word problems

De socio-economische gevolgen van ontgassen

De binnentankvaart vervoert een grote variëteit aan vloeistoffen voor de industrie. Nadat schippers hun lading hebben gelost is het soms noodzakelijk om de ruimen te ontdoen van restanten van die lading. Waar het vluchtige stoffen betreft wordt dit vaak gedaan door middel van het ontgassen van het schip: kleine hoeveelheden vloeibaar en dampvormig product, dat achterblijft in ladingtanks na het lossen, worden naar de atmosfeer geëmitteerd om contaminatie te voorkomen. De ruimen zijn dan weer schoon en gereed voor de volgende lading. Dit proces wordt ‘ontgassen genoemd’. Met schadelijke producten is dit ontgassen van de ladingtanks schadelijk voor mens en milieu indien het varend wordt uitgevoerd in plaats van door toepassing van een ontgassingsinstallatie. Er wordt daarom beleid ontwikkeld en geïmplementeerd om de schadelijke emissies te beperken en uiteindelijk te verbieden. De provincie Zuid-Holland heeft een verbod op het ontgassen in de provincie Zuid-Holland ingesteld. Enkele andere provincies hebben dit verbod inmiddels ook ingesteld of bereiden zich voor op een dergelijk verbod. Het ontgassingsverbod heeft significante socio-economische gevolgen voor verschillende stakeholders. Deze socio-economische gevolgen hebben in eerste instantie vooral implicaties voor de schippers en de reders/bevrachters. Maar ook voor andere stakeholders zijn er implicaties en is vooral sprake van een kostentoename (economische implicaties) en in die zin heeft de introducti

Varend ontgassen door de binnenvaart

Bevindingen puntsgewijs 1. Binnen Nederland is in 2017 sprake van stagnatie rond het ontgassingsdossier. Partijen wachten op elkaar waardoor er weinig voortgang wordt geboekt. Er is momenteel simpelweg onvoldoende ontgassingscapaciteit. Wrijving tussen de vergunningstechnische en de ambtelijke kant is een probleem, maar er zijn ook twijfels of de kwaliteit van de verschillende technische systemen die in ontwikkeling zijn voldoende is. 2. Internationaal is in 2017 beleidsmatig belangrijke voortgang geboekt met het tot stand komen van de CDNI-bepalingen inzake de behandeling van gasvormige restanten van vloeibare lading. 3. Het ministerie van I en W en provincies hebben een Taskforce ingesteld in 2017 met drie opdrachten: (a) kom van een provinciale naar een landelijke aanpak, (b) breng de ontgassingscapaciteit op orde en (c) regel toezicht en handhaving. Het is van belang dat deze taskforce niet te omvangrijk wordt omdat dit ten koste zal gaan van de slagvaardigheid. 4. Het dedicated en compatibel varen is in potentie een belangrijke alternatieve oplossing in het voorkomen van ontgassen, waarvan onderzoekers een goede potentie voorzien. Het volume dedicated en compatibel varen is volgens alle geconsulteerdeBevindingen: Ondervraagde partijen concluderen in grote lijnen dat de situatie in 2017 zich kenmerkt door stagnatie in beleidsontwikkeling, stagnatie in technologische ontwikkeling, het uitblijven van een doorbraak in de beschikbaarheid van ontgassingcapaciteit en de economische haalbaarheid voor de korte termijn. Voor het (middel)langetermijnperspectief is sprake van voortgang, waarbij de provincies een cruciale rol hebben gespeeld. Daarbij is het van belang dat een concept CDNI-verdrag is opgesteld dat duidelijk doelen heeft geformuleerd en dat een Taskforce is opgericht door ministerie van I en W en provincies. Van de Taskforce wordt veel verwacht. Deze Taskforce moet naar onze mening aangevuld worden met een Taskforce die zich op het technologische domein richt

De opmerkelijke terugkeer van de kostenbaten-analyse in het centrum van de bestuurspraktijk: hoe het succes van O(E)EI lacunes in de

Decision-making on transport infrastucture projects in the Netherlands has been facing a remarkable wind of change in recent years. After a period of about a decade in the 1990s in which both academics and practitiones in policy analysis, public policy and planning have claimed that the traditional policy analysis methods were obsolete (be they CBA or MCA) because of their assumed one sidedness and lack of adaptability to the requirements of multi-actor settings, they experience a sudden resurgence since the year 2000 in the form of OEEI (Overview of Economic Effects of Infrastructure), a refined application of the wellknown CBA method. Astonishingly and despite all political and administrative theory on the types of information policy actors can process, the need for transparancy and active actor involvement in the evaluation and decision process, all at odds with traditional policy analysis, OEEI has become highly successful. This paper delves into the issue of why this new version of Cost Benefit Analysis has become so politically successful despite predictions made to the contrary. In addition, it will focus on the question if this resurgence may lead to 'econocracy' (concpetual hegemony by economists and thier ideologies and methods over other approaches) or not, and if so, how can this be prevented

A novel platform for the production of nonhydroxylated gelatins based on the methylotrophic yeast Hansenula polymorpha

The use of yeast as a host for heterologous expression of proteins that are normally derived from animal tissue is a promising way to ensure defined products that are devoid of potential harmful animal side products. Here we report on the production and secretion of a custom-designed gelatin, Hu3–His8, by the yeast Hansenula polymorpha. We observed that Hu3–His8 was poorly secreted by the heterologous Saccharomyces cerevisiae invertase secretion signal. In contrast, the S. cerevisiae mating factor α prepro sequence efficiently directed secretion into the culture medium. However, at higher copy numbers, intracellular accumulation of Hu3–His8 precursors occurred. Overproduction of Erv29p, a protein required for packaging of the glycosylated pro-α factor into COPII vesicles, did not improve gelatin secretion in the multicopy strain. Previously, H. polymorpha was reported to hydroxylate proline residues in gelatinous sequences. In contrast, we were unable to detect hydroxyprolines in the secreted Hu3–His8. Also, we failed to identify a gene encoding prolyl-4-hydroxylase in the H. polymorpha genome.

Robuustheid in een samengesteld mobiliteitssysteem; over tijdelijke optima en gelaagde bestuurskundige uitdagingen

Zowel in mobiliteitsonderzoek als in de beleidspraktijk valt er recentelijk een onmiskenbaar streven naar 'robuustheid' waar te nemen. Dit streven is vaak een reactie op een als zeer dynamisch ervaren omgeving. Het is daarbij echter opvallend dat er zeer uiteenlopende invullingen aan dit concept worden gegeven. Dit roept de vraag op of het concept ‘robuustheid’ wel van toegevoegde waarde is voor het bestuur in het mobiliteitsdomein. Maar vooral roept het de vraag op hoe het dat kan zijn. In deze bijdrage wordt geredeneerd vanuit de complexiteit van een samengesteld mobiliteitssysteem: De gehanteerde premisse is dat pogingen om mobiliteit te sturen of te beïnvloeden plaatsvinden in dynamische en slechts deels controleerbare omgevingen. Het streven naar robuustheid is zo beschouwd dus begrijpelijk, maar ook inherent moeizaam. De centrale vraag die moet worden beantwoord is: “Hoe kan het concept ‘robuustheid’ helpen richting te geven aan het handelen in een samengesteld, gelaagd en padafhankelijk mobiliteitssysteem?” De vraag wordt beantwoord vanuit een theoretische reflectie op de verschillende verschijningsvormen en interpretaties van ‘robuustheid’. Vanuit onze empirie (in zowel weg, water als rail) komt dan naar voren dat robuustheid soms meer en soms minder dynamisch wordt ingevuld, dat soms fysieke, soms juist sociale dimensies worden benadrukt, en dat het onder uiteenlopende randvoorwaarden wordt vormgegeven. Daarbij valt ook op dat robuustheid in deelsystemen niet altijd tot algehele robuustheid leidt, en vaak deeloplossingen biedt. Sterker nog, in de meer omvattende analyses van het mobiliteitssysteem is de systemische robuustheid eerder deel van het probleem dan de oplossing. Op ‘robuustheid’ gericht mobiliteitsbeleid betreft gewoonlijk het managen van deelsystemen. Deze doorgaans lokale en tijdelijke robuustheid zal bijsturing, onderhoud en aanpassing vergen. Maar daarbij zal ook beseft moeten worden dat deze robuustheid gelijktijdig weer deel uitmaakt van een gelaagd, vervlochten en in sommige opzichten ook wel hardnekkig mobiliteitssysteem

Eeuwige sneeuw in de haven

De haven van Rotterdam heeft innovatie hoog in het vaandel staan. En terecht! Want een moderne haven kenmerkt zich door continue vernieuwing. Veel van de innovaties waaraan momenteel wordt gewerkt kennen we door de Engelstalige naamgeving zoals Floating Lab, Innovation Lab of Digital Twin. Fancy namen, maar soms zit de kracht in de eenvoud

Waterstof is niet ei van Columbus

Soms lijkt het erop dat het klimaatprobleem snel en eenvoudig kan worden opgelost: gewoon overstappen op waterstof (H2). Maar is dit het ei van Columbus? Een waarschuwing is zeker op zijn plaats