Classification of Retaining Walls

Гузченко, В. Т. Класифікація підпірних стін [Електронний ресурс] / В. Т. Гузченко, М. А. Лісневський // Мости та тунелі: теорія, дослідження, практика. — 2012. — Вип. 3. — С. 39—44. — Бібліогр. в кінці ст.UK: У статті наведено класифікацію різних конструкцій підпірних стін. Особливу увагу приділено матеріало-зберігаючим конструкціям. Зокрема, розглянуто конструкції підпірних стін з застосуванням мембранних матеріалів і армованого ґрунту. Відзначено підпірні стіни з застосуванням залізобетонних оболонок різної форми, стіни на пальовому фундаменті, стіни з габіонів та анкерно-контрфорсні стіни.RU: В статье приведена классификация различных конструкций подпорных стен. Особое внимание уделено материалосберегающим конструкциям. В частности, рассмотрены конструкции подпорных стен с применением мембранных материалов и армированного грунта. Отмечены подпорные стены с применением железо-бетонных оболочек различной формы, стены на свайном фундаменте, стены из габионов и анкерно-контрфорсные стены.EN: Classification of various retaining walls structures is given in the article. It gives special attention to material saving structures. Particularly this article talks us about structures of retaining walls with membrane materials and reinforced earth. Retaining walls with application of reinforced concrete shell structures of the various shapes, wall on pile foundation, gabion walls and anchor counterfort retaining walls are noted

Increased Stability as a Guarantee of the Safety of High Structural Retaining Walls on Roads in Difficult Geotechnical Conditions

Гузченко, В. Т. Підвищення стійкості як гарантія безпечності високих конструкцій підпірних стін на автодорогах у складних інженерно-геологічних умовах / В. Т. Гузченко, М. А. Лісневський // Електромагнітна сумісність та безпека на залізничному транспорті. 2013. — № 6. — С. 37-40.UK: Безпека руху на автомобільних дорогах є ключовим завданням при їх експлуатації. Будівництво автомобільних доріг у складних інженерно-геологічних умовах має низку важливих особливостей, пов'язаних із поведінкою цих ґрунтів при спорудженні підпірних стін і в процесі їх експлуатації. Досвід застосування підпірних стін на пальовому фундаменті у будівництві показує, що вони доволі ефективні. Метою роботи була оцінка міцності і стійкості підпірних стін, зменшення обсягу земляних робіт при їх зведені і економії землі при будівництві. Досліджено методи підвищення стійкості і міцності підпірної стіни на пальовому фундаменті автомобільної дороги з метою підвищення надійності і безпеки експлуатації дороги, економії землі, відведеної для будівництва. Виконано розрахунок еквівалентного напруження конструкції підпірної стіни на пальовому фундаменті. Проведена оцінка стійкості і міцності підпірної стіни у вигляді її розрахунку у програмному комплексі ЛИРА 9.6, порівняння методів розрахунку міцності конструкції. Розрахунки виконані для конкретних інженерно-геологічних умов представлених дренуючим грунтом з обємною масою 2 т/м3; коефіцієнтом фільтрації 2 м/добу. Ущільнення земляного полотна виконувалось шарами товщиною 25-30 см. Найбільш напруженим перерізом в підпірній стінці є переріз де шар асфальтобетону сполучається з залізобетоною конструкцією стіни. При проектуванні конструкцій підпірної стіни були виконані наступні завдання: проведена оцінка стійкості і міцності підпірної стіни; порівняння методів розрахунку міцності конструкції.RU: Безопасность движения на автомобильных дорогах является ключевой задачей при их эксплуатации. Строительство автомобильных дорог в сложных инженерно-геологических условиях имеет ряд важных особенностей, связанных с поведением этих грунтов при сооружении подпорных стен и в процессе их эксплуатации. Опыт применения подпорных стен на свайном фундаменте в строительстве показывает, что они достаточно эффективны. Целью работы была оценка прочности и устойчивости подпорных стен, уменьшение объема земляных работ при их сведены и экономии земли при строительстве. Исследованы методы повышения устойчивости и прочности подпорной стены на свайном фундаменте автомобильной дороги с целью повышения надежности и безопасности эксплуатации дороги, экономии земли, отведенной для строительства. Выполнен расчет эквивалентного напряжения конструкции подпорной стены на свайном фундаменте. Проведена оценка устойчивости и прочности подпорной стены в виде ее расчета в программном комплексе ЛИРА 9.6, сравнение методов расчета прочности конструкции. Расчеты выполнены для конкретных инженерно-геологических условий представленных дренирующих грунтах с объемной массой 2 т / м3; коэффициентом фильтрации 2 м / сутки. Уплотнение земляного полотна выполнялось слоями толщиной 25-30 см. Наиболее напряженным сечением подпорной стенке есть сечение где слой асфальтобетона прикасается с железобетоном конструкции стены. При проектировании конструкций подпорной стены были выполнены следующие задачи: проведена оценка устойчивости и прочности подпорной стены; сравнения методов расчета прочности конструкции.EN: Traffic safety on roads is a key issue in their operation. Construction of roads in difficult geological conditions has several important features related to the behavior of soils in the construction of retaining walls and in their operation. Experience of retaining walls on pile foundation in construction shows that they are quite effective. The aim was to evaluate the strength and stability of retaining walls, reducing excavation at their reduced savings and land during construction. Methods of increasing the stability and strength of the retaining walls on pile foundations of the road to improve the reliability and safety of the road, saving the land set aside for construction. The calculation of the equivalent stress design retaining walls on pile foundations. The evaluation of the stability and strength of the retaining wall in the form of calculation in programming complex LIRA 9.6, comparison of methods for calculating structural strength. Calculations are made for specific geological conditions presented draining soil with surround weighing 2 tonnes / m3; filtration coefficient 2 m / day. Seals subgrade layers was performed 25- 30 cm thick. The most intense section of a retaining wall is the section where the asphalt layer design combined with reinforced walls. In the design of retaining wall structures were performed as follows: an assessment of the stability and strength of the retaining walls; comparison of methods for calculating structural strength

The Study of the Influence of the Deformation Characteristics of the Layer of Reinforcement on Vat Railway Embankment at the Entrance to the Bridge Crossing

Петренко, В. Д. Дослідження впливу деформаційних характеристик шару підсилення на НДС залізничного насипу при під'їзді до мостового переходу / В. Д. Петренко, В. Т. Гузченко, А. М. Алхдур // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Д., 2010. — Вип. 32. — С. 101—105.UK: В роботі представлено результати впливу деформаційних характеристик шару підсилення на напружено-деформований стан залізничного насипу. Порівняльний МСЕ-аналіз дозволив з'ясувати, що такий тип підсилення не має позитивного впливу.RU: В работе представлены результаты влияния деформационных характеристик слоя усиления на напряженно-деформированное состояние железнодорожной насыпи. Сравнительный МКЭ-анализ позволил выяснить, что такой тип усиления не имеет положительного влияния.EN: In the article the results of influence of deformation descnptions of strengthening layer on the tensed-and-deformed state of railway embankment are presented. The comparative FEM-analysis has allowed finding out that such type of strengthening has no positive effec

Численный анализ напряженно-деформированного состояния железнодорожной насыпи с вариантами усиления его конструкции

Петренко, В. Д. Числовий аналіз напружено-деформованого стану залізничного насипу із варіантами підсилення його конструкції / В. Д. Петренко, В. Т. Гузченко, О. Л. Тютькін // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2008. — Вип. 21. — С. 150—158.UK: В статті наведені результати числового аналізу напружень і деформацій залізничного насипу із варіантами його підсилення залізобетонними плитами і компенсаційним шаром.RU: В статье приведены результаты численного анализа напряжений и деформаций железнодорожной насыпи с вариантами ее усиления железобетонными плитами и компенсационным слоем.EN: In the article the results of numerical analysis of tensions and deformations of railway embankment with the variants of its strengthening by reinforced concrete plates and compensative layer are presented

Дослідження підпірної стінки при спорудженні автодорожньої розв'язки на залізнично-автомобільному мостовому переході через р. Дніпро у м. Києві

Петренко, В. Д. Исследование подпорной стенки при сооружении автодорожной развязки на железнодорожно-автомобильном мостовом переходе через р. Днепр в г. Киеве [Электронный ресурс] / В. Д. Петренко, В. Т. Гузченко, А. Л. Тютькин, М. А. Лисневский // Строительство, материаловедение, машиностроение : сб. науч. тр. / ПГАСА. - 2011. - Вып. 61. - С. 303-307.UK: В роботі представлені результати дослідження підпірної стінки при спорудженні автошляхової розв’язки. RU: В работе представлены результаты исследования подпорной стенки при сооружении автодорожной развязки. EN: In the article the results of research of retaining wall at building of road-transport upshot are represented

Comparative Analysis of Experimental Researches of Increasing Ground by Less Strained Iayer

Сравнительный анализ результатов экспериментальных исследований усиления земляного полотна малодеформируемым слоем / В. Д. Петренко, В. Т. Гузченко, А. Л. Тютькин, А. М. Алхдур // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Д., 2010. — Вип. 35. — С. 139—144. УДК 625.12.044RU: В работе представлены результаты сравнительного анализа вариантов усиления земляного полотна малодеформируемым слоем.UK: В роботі представлено результати порівняльного аналізу варіантів підсилення земляного полотна малодеформівним шаром.EN: In the article the results of comparative analysis of variants of strengthening the ground bed by the smalldeformable layer are presented

Сравнительный анализ НДС земляного полотна при модернизации

Порівняльний аналіз НДС земляного полотна при модернізації / В. Д. Петренко, В. Т. Гузченко, О. Л. Тютькин, А. М. М. Алхдур, В. В. Ковалевич // Мости та тунелі: теорія, дослідження, практика. —2012. — Вип. 1. — С. 69-74.UK: В статті наведені результати порівняльного аналізу напружено-деформованого стану земляного полотна при модернізації (виконання ротидеформаційних заходів).RU: В статье приведены результаты сравнительного анализа напряженно-деформированного состояния земляного полотна при модернизации (выполнение противодеформационных мероприятий).EN: In the article the results of comparative analysis of the tensed and deformed state of earthen linen during modernization are resulted (measures against deformation).СЕП плюс, Дніпропетровсь