Обоснование основных требований к раздельных скреплений для кривых участков пути радиусом менее 350 м и разработка рекомендации по составления и текущего содержания пути в таких кривых

Губар, О. В. Обґрунтування основних вимог до роздільних скріплень для кривих ділянок колії радіусом менше 350 м та розробка рекомендації зі складання та поточного утримання колії у таких кривих // Збірник наукових праць Донецького інституту залізничного транспорту Української державної академії залізничного транспорту. – Донецьк, 2013. – Вип. 33. – С. 237 – 243.UK: В роботі розглянуто загальні питання обґрунтування основних вимог до роздільних скріплень для кривих ділянок колії радіусом менше 350м з метою розробки конструкції рейкових скріплень з можливістю складання та регулювання ширини колії як у межах кругових, так і перехідних кривих для типових залізобетонних шпал та розробка рекомендації зі складання та поточного утримання колії у таких кривих.RU: В работе рассмотрены общие вопросы обоснования основных требований к раздельным скреплениям для кривых участков пути радиусом менее 350 м с целью разработки конструкции рельсовых скреплений с возможностью устройства и регулирования ширины колеи как в пределах круговых, так и переходных кривых для типовых железобетонных шпал и разработка рекомендации по устройству и текущему содержанию пути в таких кривых.EN: The present thesis grounds the basic requirements of the rail clips for track for curves with radiuses less than 350 m with the purpose of development of construction the rail clips device with the option of setting railway gauge within the ambit of both circular and transition curves for typical concrete ties with grounds the standards of conformation and maintenance of track in such curves

Recommendation About Order of the Use Track Machines on the Combined Claotype and Motor-Car Motion

Губар О. В. Рекомендації щодо порядку користування колійними машинами на комбінованому рейковому і автомобільному ходу: [Препринт] / О. В. Губар // Донецький інститут залізничного транспорту: зб. наук. праць. Донецьк, – 2013. - Вип. 34. - С. 149-150.UK: В роботі розглянуто вимоги щодо порядку користування колійних машин на комбінованому рейковому і автомобільному ходу з розробкою відповідних рекомендації для використання таких машин з забезпеченням безпеки руху поїздів при виконання робіт.RU: В работе рассмотрено условия к порядку использования машин на комбинированном рельсовом и автомобильном ходу с разработкой соответственных условий для использования таких машин с осуществлением безопасности движения поездов при выполнении работ.EN: The present thesis requirement are in-process considered in relation to the order of the use of travel machines on the combined claotype and motor-car motion with development of corresponding recommendations for the use of such machines with providing of safety of motion of trains at implementation of works

Путевые машины на комбинированном рельсовом и автомобильном ходу

Губар, О. В. Колійні машини на комбінованому рейковому й автомобільному ходу / О. В. Губар // Українські залізниці. — 2015. — № 11—12 (29—30). — С. 55—57.UK: Серед типів транспортних засобів, які застосовуються на залізницях України, використовуються й автомобілі, що мають колеса як для пересування по автомобільних шляхах, так і рейках. Обладнані необхідними пристроями, такі автомобілі здатні з мінімальними витратами вирішувати локальні завдання, наприклад щодо ремонту колії.RU: Среди типов транспортных средств, которые применяются на железных дорогах Украины, используются и автомобили, имеющие колеса как для передвижения по автомобильным дорогам, так и рельсам. Оборудованы необходимыми устройствами, такие автомобили способны с минимальными затратами решать локальные задачи, например по ремонту пути

Анализ материалов расследования схода подвижного состава в кривых участках пути радиусом менее 350 м

Аналіз матеріалів розслідування сходів рухомого складу в кривих ділянках колії радіусом менше 350 м / В. В. Рибкін, В. В. Циганенко, О. В. Губар, Н. В. Халіпова // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. - Д., 2008. - Вип. 24. - С. 94-99. УДК 629.4.015:625.032.84:625.031.3UK: В даній статті наведені результати аналізу сходів рухомого складу в кривих ділянках колії, що мали місце на залізницях України. Досліджено розподіл сходів за факторами впливу, такими як: радіус кривої, швидкість руху рухомого складу, тип рухомого складу, що зійшов, та причини сходів. Також проведено аналіз стану колії в кривих ділянках за даними вагонів-колієвимірювачів.RU: В данной статье приведены результаты анализа сходов подвижного состава в кривых участках пути, которые имели место на железных дорогах Украины. Исследовано распределение сходов по факторам воздействия, таким как: радиус кривой, скорость движения подвижного состава, тип подвижного состава, который сошел, и причины схода. Также проведен анализ состояния пути в кривых участках по данным вагонов-путеизмерителей.EN: The results of analysis of the rolling stock derailment in curve track sections, which took place on Ukrainian railways, are presented. The distribution of derailments under influence factors such as: the curve radius, the rolling stock speed, the type of a rolling stock derailed, and the derailment causes has been investigated. Also the analysis of track condition in curve sections according to the data of track measuring cars has been carried out

The Costs Associated with the Resistance Movement from Track

Витрати, пов'язані з опором руху від колії / Р. С. Ліповський, М. І. Уманов, О. В. Губар, О. С. Чернишова // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. - Д., 2009. - Вип. 28. - С. 58-60.UK: Наведено методику щодо визначення витрат, пов’язаних з опором руху від колії.RU: Изложена методика по определению затрат, связанных с сопротивлением движению от пути.EN: The procedure of determination of expenses related to the resistance to movement due to the track is presented

Use Efficiency of Dynamic Stabilizer in the Post-Repair Period of Railways in Ukraine

Ефективність застосування динамічних стабілізаторів у післяремонтний період на залізницях України / О. С. Чернишова [и др.] // Наука та прогрес транспорту. — 2013. — № 4(46). — С. 63—72 : табл. — Библиогр. в конце ст. — doi: 10.15802/stp2013/16620.UK: Мета. Проаналізувати сили взаємодії колії та рухомого складу при застосуванні динамічних стабілізаторів, а також визначити ділянки, на яких стабілізація колії доцільна не лише за технічними показниками, але й за економічними. Методика. Для досягнення мети дослідження використано методи аналізу матеріальних потоків, характерні для місць, що потребують застосування динамічних стабілізаторів на коліях залізничного транспорту. Результати. Дослідження щодо економічної ефективності використання динамічних стабілізаторів, які виконувалися вченими останнім часом, не поширюються на порівняння вартості робіт зі стабілізації колії та втрат залізниці за період дії обкатки. Під час обкатки поїзди рухаються з обмеженою швидкістю, що викликає відповідні фінансові втрати. Обмеження швидкості призводить не лише до зростання часу руху, але й у деяких випадках до підвищеного споживання паливно-енергетичних ресурсів. А на ділянках гальмування та розгону безпосередньо перед та за ділянками обмеження спостерігається більш інтенсивне розладнання колії та зростання витрат на її поточне утримання. Розроблено методику оцінки економічної ефективності застосування динамічних стабілізаторів після виконання ремонтів колії для ділянок залізниць України з різними умовами експлуатації. Ця методика містить розрахунок втрат залізниці, що зумовлені додатковим часом руху, підвищеним споживанням паливно-енергетичних ресурсів та витратами на поточне утримання. Наукова новизна. Розроблено методику оцінки економічної ефективності застосування динамічних стабілізаторів у післяремонтний термін. Запропонований підхід дозволяє отримувати раціональне рішення з урахуванням особливостей ділянок, на яких виконано ремонти колії. Практична значимість. Отримані результати дозволяють раціонально призначати роботи з динамічної стабілізації колії з урахуванням експлуатаційних характеристик ділянок залізниць та економічної доцільності виконання запланованих робіт.RU: Цель. Проанализировать силы взаимодействия пути и подвижного состава при применении динамических стабилизаторов, а также определить участки, на которых стабилизация пути целесообразна не только по техническим показателям, но и по экономическим. Методика. Для достижения цели исследования использованы методы анализа материальных потоков, характерные для мест, которые нуждаются в применении динамических стабилизаторов на колеях железнодорожного транспорта. Результаты. Исследования относительно экономической эффективности применения динамических стабилизаторов, которые проводились учеными в последние годы, не распространяются на сравнение стоимости работ по стабилизации пути и потерь железной дороги за период действия обкатки. Во время обкатки поезда двигаются с ограниченной скоростью, что вызывает соответствующие финансовые потери. Ограничение скорости приводит не только к увеличению времени движения, но и в некоторых случаях к повышенному потреблению топливно- энергетических ресурсов. А на участках торможения и разгона непосредственно перед и за участками ограничения наблюдается более интенсивная разладка пути и рост расходов на его текущее содержание. Разработана методика относительно оценки экономической эффективности применения динамических стабилизаторов после выполнения ремонтов пути для участков железных дорог Украины с разными условиями эксплуатации. Данная методика включает в себя расчет потерь железной дороги, которые обусловлены дополнительным временем движения, повышенным потреблением топливно-энергетических ресурсов и расхо-дами на текущее содержание. Научная новизна. Разработана методика по оценке экономической эффектив-ности применения динамических стабилизаторов в послеремонтный период. Предложенный подход позволит принимать рациональные решения с учетом особенностей участков, на которых были проведены ремонтные работы. Практическая значимость. Полученные результаты позволят рационально назначать работы по динамической выправке пути с учетом эксплуатационных характеристик участков железных дорог и экономической целесообразности выполнения запланированных работ.EN: Purpose. To analyze the interaction forces of the track and rolling stock at application of dynamic stabilizers, as well as the determination of the area, on which the track stabilization is necessary not only according to the technical indices but also according to the economic ones. Methodology. To achieve the research purpose the methods of analysis of material flows, peculiar to the places that need applications of dynamic stabilizers on railway transport tracks are used. Findings. Researches of relatively economic efficiency of dynamic stabilizers application, which were conducted by scientists during the last years, do not spread to comparison of cost of works on the track stabilizing and losses of railway for period of running. During the running period the trains move with a limited speed that causes corresponding financial losses. Speed limitation result in the both the motion time increase and in some occasions in the heavy consumption of fuel and energy resources. The more intensive track discord and expenses increase for its maintenance are observed in the sections of braking and acceleration immediately in front of and after the areas of limitation. The methodology relative to the estimation of economic efficiency of dynamic stabilizers application after completion of track repairs for the areas of Ukrainian railways with different operational conditions was developed. This methodology includes the losses calculation of railroad, which are predefined by extra motion time, heavy consumption of fuel and energy resources and charges for current maintenance. Originality. The methodology of cost effectiveness evaluating of the dynamic stabilizers application in the post-repair period was developed. Such an approach would allow one to take the rational decisions taking into account the features of the track sections, which were reconstructed. Practical value. The obtained results will rationally assign the works on the dynamic track alignment accounting the operational characteristics of the railway sections and the economic feasibility of the planned works completion

Study of deformation processing of a rut with fasteners of ARS-4 type

Дослідження деформативної роботи колії зі скріпленням типу АРС-4 / В. В. Рибкін, М. П. Настечик, О. В. Губар, В. С. Андрєєв // Вісник ДНУЗТ. - 2009. - №27. - С. 125-129. УДК 625.143.002.7:625.142.4UK: В даній статті наведені результати аналізу динамічних характеристик ділянок колії зі скріпленням АРС-4.RU: В данной статье приведены результаты анализа динамических характеристик участков пути с использованием скрепления АРС-4.EN: In the given article the analysis of dynamic characteristics of the railway track with fastenings APC-4 is presented