Pandemiegerechte Passagierprozesse in der Flugzeugkabine

In der Flugzeugkabine müssen sich die Passagiere während des Einsteigens, des Flugs und des Aussteigens eine enge Umgebung mit anderen Passagieren teilen, was ein Risiko für die Übertragung von Viren darstellt und angemessene Strategien zur Risikominderung erfordert. Abstände zwischen den Passagieren während des Einund Aussteigens verringern das Übertragungsrisiko, und eine optimierte Reihenfolge von Passagieren und Passagiergruppen trägt dazu bei, die Prozesszeiten erheblich zu verkürzen. Die Betrachtung von zusammen reisenden Gruppen ist dabei ein wichtiger Einflussfaktor. Die Grundidee unseres Konzeptes ist, dass die Mitglieder einer Reisegruppe nicht getrennt werden sollten, da diese bereits vor dem Betreten des Flugzeugs in engem Kontakt standen. Um jedoch den COVID-19-Vorschriften zu genügen, sollten die verschiedenen Passagiergruppen weiterhin räumlich getrennt werden. Der Ausstiegsvorgang stellt hierbei eine besondere Herausforderung dar, da die Passagiergruppen direkt informiert werden müssen, wann sie aussteigen dürfen. Bereits heute könnte die Kabinenbeleuchtung für diesen Informationsprozess genutzt werden, aber in einer zukünftigen, digital vernetzten Kabine könnten die Passagiere direkt über ihre mobilen Geräte informiert werden. Diese Geräte könnten auch dazu verwendet werden, die erforderlichen Abstände zwischen den Passagieren zu überprüfen. In der entwickelten Simulationsumgebung können wir zeigen, dass die Umsetzung einer optimierten Gruppensequenzierung unter COVID-19-Randbedingungen das Potenzial hat, die Prozesszeiten um bis zu 59% und das Übertragungsrisiko um bis zu 85% zu verkürzen

COVID-19: Passenger Boarding and Disembarkation

Boarding and disembarking an aircraft is a time-critical airport ground handling process. Operations in the confined aircraft cabin must also reduce the potential risk of virus transmission to passengers under current COVID- 19 boundary conditions. Passenger boarding will generally be regulated by establishing passenger sequences to reduce the influence of negative interactions between passengers (e.g., congestion in the aisle). This regulation cannot be implemented to the same extent when disembarking at the end of a flight. In our approach, we generate an optimized seat allocation that takes into account both the distance constraints of COVID-19 regulations and groups of passengers travelling together (e.g., families or couples). This seat allocation minimizes the potential transmission risk, while at the same time we calculate improved entry sequences for passenger groups (fast boarding). We show in our simulation environment that boarding and disembarkation times can be significantly reduced even if a physical distance between passenger groups is required. To implement our proposed sequences during real disembarkation, we propose an active information system that incorporates the aircraft cabin lighting system. Thus, the lights above each group member could be turned on when that passenger group is requested to disembark