Heuristiques pour la composition d'un stock de produis semi-finis

International audienceLa mise en place d'un système de production de type assemblage à la commande nécessite une redéfinition tant des produits que des équipements. Le but de cet article est de montrer, via la simulation, que le problème de définition des produits semi-finis à stocker est un point crucial de cette démarche. Les résultats présentés montrent que les gains potentiels, en temps d'assemblage mais aussi en capacité de stockage sont très importants, et que des heuristiques permettent d'obtenir des performances intéressantes

Minimisation des retards dans le séquencement des véhicules sur une ligne d'assemblage multi modèles

National audienceDans cet article, nous considérons le problème du séquencement sur une ligne d'assemblage à transport continu de véhicules industriels. Pour équilibrer au mieux la charge dynamique, nous proposons de minimiser les retards. Nous proposons une formalisation par un modèle de type programmation linéaire. Un modèle monoposte est présenté puis une généralisation sur le cas multipostes est proposée. Le modèle est testé sur des instances du cas d'étude de l'usine de montage de Renault Trucks à Bourg en Bresse et une étude expérimentale des facteurs de complexité est développée

Émissions de carbone dans un modèle de production-stocks multi-echelon avec prise en compte des contraintes de délai

Colloque avec actes et comité de lecture. internationale.International audienceNous développons un modèle mathématique d'optimisation qui intègre les émissions de carbone dans un modèle gestion production-stock multi-échelon sous des contraintes de délai. Le modèle proposé capte l’impact de certaines décisions logistiques sur les émissions carbone. Nous nous intéressons principalement aux décisions suivantes : production des produits finis et intermédiaire, approvisionnement chez des fournisseurs internes et externes, positionnement des stocks des différents produits (fini et intermédiaires) aux différents niveaux de la chaîne logistique. Nous considérons deux types de réglementation environnementale: (1) taxe sur les émissions et (2) seuil infranchissable d'émissions carbone. Nous utilisons le modèle pour réaliser un ensemble d’expérimentations et fournir une série d’implications managériales

Study of Client Reject Policies under Lead-Time and Price Dependent Demand

Delivery lead-time has become a factor of competitiveness for companies and an important criterion of purchase for the customers today. Thus, in order to increase their profit, companies must not focus only on price but also need to quote the right delivery lead time to their customers. Some authors to find a way in quoting the right delivery lead-time while considering an M/M/1 system. In M/M/1, all customers are accepted. This can lead to longer lead times in the queue. Firms can react by quoting longer lead times in order to cope with this situation. However, this leads to lower demand and revenue. Starting from this observation, we investigate in this paper whether a customer rejection policy can be more beneficial for the firm than an all-customers’ acceptance policy. Indeed, our idea is based on the fact that rejecting some customers might help to quote shorter lead time for the accepted customers, which might lead to higher demand and profit. We model this rejection policy based on an M/M/1/K system. We analytically determine the optimal firm’s policy (optimal price and quoted lead time) in case of M/M/1/1 system. Then, we compare the optimal firm’s profit under M/M/1/1 with the optimal profit obtained by M/M/1. Two situations are considered: a system without holding and penalty costs and a system where these costs are included

Minimisation des retards dans le séquencement des véhicules sur une ligne d'assemblage multi modèles

National audienceDans cet article, nous considérons le problème du séquencement sur une ligne d'assemblage à transport continu de véhicules industriels. Pour équilibrer au mieux la charge dynamique, nous proposons de minimiser les retards à l'issue de chaque véhicule. Nous proposons une formalisation par un modèle de type programmation linéaire. Le modèle est testé sur des instances du cas d'étude de l'usine de montage de Renault Trucks à Bourg en Bresse

Gestion des stocks et de la production intégrant des retours de produits

De nombreux retours de produits dus au recyclage et à la réutilisation des déchets se développent dans le but de préserver les ressources naturelles limitées de notre planète. Ces nouveaux flux interagissant avec les flux de production traditionnels, il est important de les piloter de façon à satisfaire au mieux les demandes des clients et minimiser l'encours dans la chaîne logistique. Nos travaux s'inscrivent dans cette démarche. Nous nous plaçons dans un contexte où la capacité de production est limitée et nous considérons un problème opérationnel de gestion des stocks et de la production intégrant des flux de retours. Nous modélisons trois problèmes de production et de stockage à temps continu, avec des capacités de production limitées, des délais aléatoires et des coûts linéaires. Le premier prenant en compte la probabilité qu'un produit puisse être réutilisé comme produit fini ou seulement comme produit semi-fini (par partie), le deuxième présentant un problème où la réutilisation d'un retour comme produit fini nécessite une étape de remise à neuf et le troisième modélisant un système où les clients préviennent à l'avance du renvoi potentiel de leurs produits. Outre la caractérisation des politiques optimales de gestion, une part importante de nos contributions réside dans l'évaluation des performances de différentes politiques heuristiques et l'étude de l'impact de la capacité de production sur celles-ci. Enfin, nous nous servons dans tout ce document d'outils permettant la caractérisation des politiques optimales. La dernière partie de ce document vise à développer ces outils et à permettre l'étude de l'effet des paramètres d'un système formulé en processus de décision Markovien sur la politique optimale de celui-ci.Flows of returns due to recycling and reusing waste are developing in order to preserve the limited natural resources of our planet. These new flows interact with the traditional production flows. Therefore, in order to provide customers with the best service level and minimize the stock in the supply chain, the control of the return flows appears to be of highest importance. We address this problem by modeling a situation with a limited porduction capacity and we consider an operational production/inventory problem that incorporates flows of returns. We model three continuous-time production/inventory problems with limited produc- tion capacities, random lead times, and linear costs. In the first problem we take into account the probability that a product can be reused as a finished product or only as semi-finished product (by parts), in the second problem we include a step of remanufac- turing before reusing the returned product, and in the third problem we consider a system with product returns that are announced in advance by the customers. Apart from the caracterization of the optimal policies for these cases, the performance assessments of some heuristic policies and the study of the poduction capacity effect on these heuristic policies stand as main contributions. Throughout this work we have used existing tools to characterize optimal policies for different Markov decision processes. The last chapter aims to improve these tools and enable us to study the influence of several system parameters on its optimal policy.SAVOIE-SCD - Bib.électronique (730659901) / SudocGRENOBLE1/INP-Bib.électronique (384210012) / SudocGRENOBLE2/3-Bib.électronique (384219901) / SudocSudocFranceF

Minimización del tiempo total de flujo de tareas en una sola máquina: Estado del arte

La programación de operaciones en una sola máquina es un problema clásico de la investigación de operaciones. Numerosos métodos han sido propuestos para resolver diferentes instancias del problema, dependiendo de las restricciones impuestas y del objetivo del mismo. En este artículo estamos interesados en ilustrar el estado actual de desarrollo de los métodos y algoritmos existentes en la literatura para el problema de minimización del flujo total de tareas sujetas a fechas de llegadas, tanto en problemas estáticos como dinámicos. Además, las posibilidades de trabajo y las preguntas abiertas serán igualmente expuestas

Integration of delivery lead time constraints and inventory replenishment conditions in supply chain models

International audienc

Inventory placement optimisation in complex suuply chains

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