Collectieve actie en regionaal verkeers- en vervoersbeleid

De bestuurlijke structuur van Nederland is de laatste jaren een belangrijk onderwerp van discussie. In de paper wordt de theorie van het fiscal federalism gebruikt om de bestuurlijke ontwikkelingen op het gebied van het verkeers- en vervoersbeleid te beschrijven cq. verklaren. Volgens deze theorie, die impliceert, dat de vormgeving van de overheidsstructuur een afgeleide is van haar functie, het verschaffen van publieke voorzieningen, kunnen veranderende omstandigheden tot een verandering van de organisatie leiden. Op het gebied van het verkeer en vervoer is sprake van veranderende omstandigheden. (Vrij willige) samenwerking kan een oplossing bieden voor de druk op de bestaande bestuurlijke structuur. In de paper wordt inzicht gegeven in de variabelen die de kans op totstandkoming en continuering van (vrijwillige) samenwerking beïnvloeden. Deze inzichten kunnen worden gebruikt om de kans op (vrijwillige) samenwerking en daarmee een efficiënte verschaffing en beheer van het verkeersnetwerk te optimaliseren

A time allocation model analysed and discussed

Deze paper ontwikkelt en bediscussieerd een model voor allocatie de van tijd aan binnenshuis en buitenshuis activiteiten, inclusief het gegenereerde verkeer. Het model gebruikt nuts maximalisatie technieken, waarbij het nut afhangt van het type, de duur, locatie en frequentie van de activiteiten. De complexiteit van het ontwikkelde model en problemen rond de parameterschatting hebben geleid tot een simplificatie van het model. Dit versimpelde model beschouwd slechts activiteiten-categorie en de afhankelijkheid van de afstand is afgezwakt. We beschouwen twee manieren om de nutsfunctie te definiëren en deze worden met elkaar vergeleken. Voor beide model technieken onderzoeken we de gevolgen van verandering van exogene variabelen. Bijvoorbeeld door het totale tijdbudget te verhogen als gevolg van kortere werkweken. Ook de invloed van een grotere gemiddelde snelheid wordt onderzocht. Tot slot wordt de bruikbaarheid van beide versimpelde modeltechnieken besproken

Een elftal netwerkanalyses: Totaalvoetbal in de regio

Technology, Policy and Managemen

Functie-optimalisatie openbaar vervoer: Een methodische verkenning

Rapport in opdracht van Adviesdienst Verkeer en Vervoer. De doelstelling van dit onderzoek 'Functie-OPTIMalisatie Openbaar Vervoer' (FOPTIMOV) is het ontwikkelen van een instrumentarium ter evaluatie van de functies van het openbaar vervoer (sociale functie, substitutiefunctie, commerciële functie), alsmede de toepassing van dit instrumentarium op een case. Hiertoe is een zestal varianten voor het vervoeraanbod voor het toekomstige stadsgewestelijke vervoersysteem ontworpen, elk toegesneden op een bepaalde functie. Als onderlegger voor deze ontwerpen is, om zuiver pragmatische redenen, de structuur van het stadsgewest Amsterdam gekozen. Elk van deze ontwerpen is doorgerekend en middels enkele kentallen geëvalueerd op zijn bijdrage aan de verschillende functies. De conclusies zijn vervat in een drietal hypotheses, met als belangrijkste elementen: \u95 Bij de sociale functie moet onderscheid gemaakt worden tussen de doelgroepen 'goed ter been' en 'slecht ter been'; \u95 Ter vermijding van congestie kan beter gemikt worden op een systeem dat gericht is op een generieke substitutie van autokilometers, dan op een systeem dat toegesneden is op specifieke congestie-corridors in de spitsperioden; \u95 Het streven naar een zo rendabel mogelijk stadsgewestelijk openbaar-vervoersysteem leidt tot een aanbod met hogere tarieven en lagere frequenties, waarin het onderscheid tussen spits en dal verdwijnt. Een dergelijk systeem voldoet tevens aan de criteria voor de sociale functie.Transport and PlanningCivil Engineering and Geoscience

Ex Post Evaluation of Thirty Years of Compact Urban Development in the Netherlands

Despite the wide array of academic research, the impacts of compact urban development are not very well understood. What is lacking are, firstly, the insights into how a region or country would have appeared under policy regimes other than those realised and, secondly, a broad evaluation of relevant land-use, transport, accessibility and related societal and ecological impacts. Here, we report on an initial attempt to establish a methodology and evaluation framework for analysing the effectiveness of Dutch compact urbanisation policies implemented between 1970 and 2000. Our conclusion is that without compact urban development policies, urban sprawl in the Netherlands would have likely been greater, car use would have been higher at the cost of alternative modes, emission and noise levels in residential and natural environments, and the fragmentation of wildlife habitats would have been higher.Technology, Policy and Managemen