2 research outputs found
Research Loading and Tension of Basic Elements of Heavy Hydraulic Presses for Metallurgical Production
ΠΡΡΠ»Π΅Π΄ΠΎΠ²Π°Π½ΠΈΠ΅ Π½Π°Π³ΡΡΠΆΠ΅Π½Π½ΠΎΡΡΠΈ ΠΈ Π½Π°ΠΏΡΡΠΆΠ΅Π½Π½ΠΎΡΡΠΈ Π±Π°Π·ΠΎΠ²ΡΡ
ΡΠ»Π΅ΠΌΠ΅Π½ΡΠΎΠ² ΡΡΠΆΠ΅Π»ΡΡ
Π³ΠΈΠ΄ΡΠ°Π²Π»ΠΈΡΠ΅ΡΠΊΠΈΡ
ΠΏΡΠ΅ΡΡΠΎΠ² ΠΌΠ΅ΡΠ°Π»Π»ΡΡΠ³ΠΈΡΠ΅ΡΠΊΠΎΠ³ΠΎ ΠΏΡΠΎΠΈΠ·Π²ΠΎΠ΄ΡΡΠ²Π° / Π. Π. ΠΠ°Π½ΡΡ, Π. Π. ΠΡΡΡΠΎΠ²Π΅ΡΡ
ΠΎΠ², Π. Π. Π‘ΡΠ»ΡΠ°Π½, Π. Π. ΠΠ·ΠΈΡΠΊΠΎΠ²ΡΠΊΠΈΠΉ, Π. Π. ΠΡΠΈΠ²ΡΠΈΠΊΠΎΠ² // ΠΠ΅ΡΠ°Π»Π»ΡΡΠ³ΠΈΡΠ΅ΡΠΊΠ°Ρ ΠΈ Π³ΠΎΡΠ½ΠΎΡΡΠ΄Π½Π°Ρ ΠΏΡΠΎΠΌΡΡΠ»Π΅Π½Π½ΠΎΡΡΡ. β 2015. β β 7. β Π‘. 121β127.RU: ΠΡΠΈΠ²Π΅Π΄Π΅Π½ΠΎ ΠΈΡΡΠ»Π΅Π΄ΠΎΠ²Π°Π½ΠΈΠ΅ Π½Π°Π³ΡΡΠΆΠ΅Π½Π½ΠΎΡΡΠΈ ΠΈ Π½Π°ΠΏΡΡΠΆΠ΅Π½Π½ΠΎΡΡΠΈ ΡΠ°ΠΊΠΈΡ
ΡΠ»Π΅ΠΌΠ΅Π½ΡΠΎΠ² ΡΡΠΆΠ΅Π»ΡΡ
Π³ΠΈΠ΄ΡΠ°Π²Π»ΠΈΡΠ΅ΡΠΊΠΈΡ
ΠΏΡΠ΅ΡΡΠΎΠ², ΠΊΠ°ΠΊ ΡΡΠ°Π½ΠΈΠ½Π°, ΠΊΠΎΠ»ΠΎΠ½Π½Ρ, ΡΡΡΠΆΠΊΠΈ. Π Π°ΡΡΡΠΈΡΠ°Π½ ΠΊΠΎΡΡΡΠΈΡΠΈΠ΅Π½Ρ Π·Π°ΠΏΠ°ΡΠ° ΡΠ΅ΡΠΌΠΈΡΠ΅ΡΠΊΠΎΠΉ Π·Π°ΡΡΠΆΠΊΠΈ ΡΡΡΠΆΠ΅ΠΊ ΠΏΡΠ΅ΡΡΠ°.UK: ΠΠ°Π²Π΅Π΄Π΅Π½ΠΎ Π΄ΠΎΡΠ»ΡΠ΄ΠΆΠ΅Π½Π½Ρ Π½Π°Π²Π°Π½ΡΠ°ΠΆΠ΅Π½ΠΎΡΡΡ Ρ Π½Π°ΠΏΡΡΠΆΠ΅Π½ΠΎΡΡΡ ΡΠ°ΠΊΠΈΡ
Π΅Π»Π΅ΠΌΠ΅Π½ΡΡΠ² Π²Π°ΠΆΠΊΠΈΡ
Π³ΡΠ΄ΡΠ°Π²Π»ΡΡΠ½ΠΈΡ
ΠΏΡΠ΅ΡΡΠ², ΡΠΊ ΡΡΠ°Π½ΠΈΠ½Π°, ΠΊΠΎΠ»ΠΎΠ½ΠΈ, ΡΡΡΠΆΠΊΠΈ. Π ΠΎΠ·ΡΠ°Ρ
ΠΎΠ²Π°Π½ΠΈΠΉ ΠΊΠΎΠ΅ΡΡΡΡΡΠ½Ρ Π·Π°ΠΏΠ°ΡΡ ΡΠ΅ΡΠΌΡΡΠ½ΠΎΡ Π·Π°ΡΡΠΆΠΊΠΈ ΡΡΡΠΆΠΎΠΊ ΠΏΡΠ΅ΡΠ°
Dynamic Running Test Results of Diesel Train 630M of Production Π.S. PESA (Poland)
Π Π΅Π·ΡΠ»ΡΡΠ°ΡΡ Ρ
ΠΎΠ΄ΠΎΠ²ΡΡ
Π΄ΠΈΠ½Π°ΠΌΠΈΡΠ΅ΡΠΊΠΈΡ
ΠΈΡΠΏΡΡΠ°Π½ΠΈΠΉ Π΄ΠΈΠ·Π΅Π»ΡΠ½ΠΎΠ³ΠΎ ΠΏΠΎΠ΅Π·Π΄Π° ΡΠΈΠΏΠ° 630Π ΠΏΡΠΎΠΈΠ·Π²ΠΎΠ΄ΡΡΠ²Π° AO PESA (ΠΠΎΠ»ΡΡΠ°) / Π. Π. ΠΠ»ΠΎΡ
ΠΈΠ½ [ΠΈ Π΄Ρ.] // ΠΠ°ΡΠΊΠ° ΡΠ° ΠΏΡΠΎΠ³ΡΠ΅Ρ ΡΡΠ°Π½ΡΠΏΠΎΡΡΡ. β 2013. β β 4 (46). β Π‘. 18β29 : ΡΠΈΡ. β ΠΠΈΠ±Π»ΠΈΠΎΠ³Ρ. Π² ΠΊΠΎΠ½ΡΠ΅ ΡΡ. β doi: 10.15802/stp2013/16572RU: Π¦Π΅Π»Ρ. ΠΠΊΡΠΏΠ΅ΡΠΈΠΌΠ΅Π½ΡΠ°Π»ΡΠ½ΠΎΠ΅ ΠΎΠΏΡΠ΅Π΄Π΅Π»Π΅Π½ΠΈΠ΅ Π·Π½Π°ΡΠ΅Π½ΠΈΠΉ Π΄ΠΈΠ½Π°ΠΌΠΈΡΠ΅ΡΠΊΠΈΡ
ΠΏΠΎΠΊΠ°Π·Π°ΡΠ΅Π»Π΅ΠΉ, Ρ
Π°ΡΠ°ΠΊΡΠ΅ΡΠΈΠ·ΡΡΡΠΈΡ
Π±Π΅Π·ΠΎΠΏΠ°ΡΠ½ΠΎΡΡΡ Π΄Π²ΠΈΠΆΠ΅Π½ΠΈΡ ΡΠ΅Π»ΡΡΠΎΠ²ΠΎΠ³ΠΎ Π°Π²ΡΠΎΠ±ΡΡΠ° ΠΏΠΎ ΠΏΡΡΠΌΡΠΌ ΠΈ ΠΊΡΠΈΠ²ΠΎΠ»ΠΈΠ½Π΅ΠΉΠ½ΡΠΌ ΡΡΠ°ΡΡΠΊΠ°ΠΌ ΠΆΠ΅Π»Π΅Π·Π½ΠΎΠ΄ΠΎΡΠΎΠΆΠ½ΠΎΠ³ΠΎ ΠΏΡΡΠΈ ΠΈ ΡΡΡΠ΅Π»ΠΎΡΠ½ΡΠΌ
ΠΏΠ΅ΡΠ΅Π²ΠΎΠ΄Π°ΠΌ, ΠΈ ΠΏΡΠΎΠ²Π΅ΡΠΊΠ° ΡΠΎΠΎΡΠ²Π΅ΡΡΡΠ²ΠΈΡ ΠΈΡ
ΡΡΠ΅Π±ΠΎΠ²Π°Π½ΠΈΡΠΌ Π½ΠΎΡΠΌΠ°ΡΠΈΠ²Π½ΡΡ
Π΄ΠΎΠΊΡΠΌΠ΅Π½ΡΠΎΠ². ΠΠ΅ΡΠΎΠ΄ΠΈΠΊΠ°. ΠΠ΅ΡΠΎΠ΄Ρ ΠΈΡΠΏΡΡΠ°Π½ΠΈΠΉ ΠΎΡΠ½ΠΎΠ²ΡΠ²Π°ΡΡΡΡ Π½Π° ΡΡΠ°Π²Π½Π΅Π½ΠΈΠΈ ΠΏΠΎΠΊΠ°Π·Π°ΡΠ΅Π»Π΅ΠΉ Π΄ΠΈΠ½Π°ΠΌΠΈΡΠ΅ΡΠΊΠΈΡ
ΠΊΠ°ΡΠ΅ΡΡΠ² Π°Π²ΡΠΎΠ±ΡΡΠ°, ΠΏΠΎΠ»ΡΡΠ΅Π½Π½ΡΡ
ΡΠΊΡΠΏΠ΅ΡΠΈΠΌΠ΅Π½ΡΠ°Π»ΡΠ½ΠΎ, Ρ ΠΈΡ
Π΄ΠΎΠΏΡΡΠΊΠ°Π΅ΠΌΡΠΌΠΈ Π·Π½Π°ΡΠ΅Π½ΠΈΡΠΌΠΈ. Π ΠΊΠ°ΡΠ΅ΡΡΠ²Π΅ ΠΎΠΏΡΠ΅Π΄Π΅Π»ΡΡΡΠΈΡ
Π±Π΅Π·ΠΎΠΏΠ°ΡΠ½ΠΎΡΡΡ Π΄Π²ΠΈΠΆΠ΅Π½ΠΈΡ ΠΏΠΎΠΊΠ°Π·Π°ΡΠ΅Π»Π΅ΠΉ, ΡΠΈΡΠ»Π΅Π½Π½ΡΠ΅ Π·Π½Π°ΡΠ΅Π½ΠΈΡ ΠΊΠΎΡΠΎΡΡΡ
ΠΏΡΠΈΠ²Π΅Π΄Π΅Π½Ρ Π΄Π°Π»Π΅Π΅, ΠΈΡΠΏΠΎΠ»ΡΠ·ΡΡΡΡΡ: ΠΊΠΎΡΡΡΠΈΡΠΈΠ΅Π½Ρ Π·Π°ΠΏΠ°ΡΠ° ΡΡΡΠΎΠΉΡΠΈΠ²ΠΎΡΡΠΈ ΠΎΡ ΡΡ
ΠΎΠ΄Π° ΠΊΠΎΠ»Π΅ΡΠ° Ρ ΡΠ΅Π»ΡΡΠ°;
ΠΊΠΎΡΡΡΠΈΡΠΈΠ΅Π½ΡΡ Π²Π΅ΡΡΠΈΠΊΠ°Π»ΡΠ½ΠΎΠΉ Π΄ΠΈΠ½Π°ΠΌΠΈΠΊΠΈ Π² ΠΏΠ΅ΡΠ²ΠΎΠΉ ΠΈ Π²ΡΠΎΡΠΎΠΉ ΡΡΡΠΏΠ΅Π½ΡΡ
ΡΠ΅ΡΡΠΎΡΠ½ΠΎΠ³ΠΎ ΠΏΠΎΠ΄Π²Π΅ΡΠΈΠ²Π°Π½ΠΈΡ; ΡΠ°ΠΌΠ½ΡΠ΅ ΡΠΈΠ»Ρ; ΠΏΠ»Π°Π²Π½ΠΎΡΡΡ Ρ
ΠΎΠ΄Π°. ΠΠΏΡΠ΅Π΄Π΅Π»Π΅Π½ΠΈΠ΅ ΠΊΠΎΡΡΡΠΈΡΠΈΠ΅Π½ΡΠ° Π·Π°ΠΏΠ°ΡΠ° ΡΡΡΠΎΠΉΡΠΈΠ²ΠΎΡΡΠΈ ΠΎΡ ΡΡ
ΠΎΠ΄Π° ΠΊΠΎΠ»Π΅ΡΠ° Ρ ΡΠ΅Π»ΡΡΠ° ΠΏΡΠΎΠΈΠ·Π²ΠΎΠ΄ΠΈΡΡΡ ΠΏΠΎ ΠΈΠ·Π²Π΅ΡΡΠ½ΠΎΠΉ ΠΌΠ΅ΡΠΎΠ΄ΠΈΠΊΠ΅. ΠΠΎΡΡΡΠΈΡΠΈΠ΅Π½ΡΡ Π²Π΅ΡΡΠΈΠΊΠ°Π»ΡΠ½ΠΎΠΉ Π΄ΠΈΠ½Π°ΠΌΠΈΠΊΠΈ Π² ΠΊΠ°ΠΆΠ΄ΠΎΠΉ ΡΡΡΠΏΠ΅Π½ΠΈ ΡΠ΅ΡΡΠΎΡΠ½ΠΎΠ³ΠΎ ΠΏΠΎΠ΄Π²Π΅ΡΠΈΠ²Π°Π½ΠΈΡ
ΠΎΠΏΡΠ΅Π΄Π΅Π»ΡΡΡΡΡ ΠΊΠ°ΠΊ ΠΎΡΠ½ΠΎΡΠ΅Π½ΠΈΠ΅ Π΄ΠΈΠ½Π°ΠΌΠΈΡΠ΅ΡΠΊΠΈΡ
Π²Π΅ΡΡΠΈΠΊΠ°Π»ΡΠ½ΡΡ
ΠΏΡΠΎΠ³ΠΈΠ±ΠΎΠ² ΠΊ Π²Π΅Π»ΠΈΡΠΈΠ½Π°ΠΌ ΠΈΡ
ΡΡΠ°ΡΠΈΡΠ΅ΡΠΊΠΈΡ
Π·Π½Π°ΡΠ΅Π½ΠΈΠΉ, ΡΠΎΠΎΡΠ²Π΅ΡΡΡΠ²ΡΡΡΠΈΡ
Π·Π°Π΄Π°Π½Π½ΠΎΠΉ Π½Π°ΡΠ΅Π»Π΅Π½Π½ΠΎΡΡΠΈ Π°Π²ΡΠΎΠ±ΡΡΠ°. Π Π΅Π·ΡΠ»ΡΡΠ°ΡΡ. ΠΠ½Π°ΡΠ΅Π½ΠΈΡ ΠΊΠΎΡΡΡΠΈΡΠΈΠ΅Π½ΡΠΎΠ² Π²Π΅ΡΡΠΈΠΊΠ°Π»ΡΠ½ΠΎΠΉ Π΄ΠΈΠ½Π°ΠΌΠΈΠΊΠΈ Π²Π°Π³ΠΎΠ½ΠΎΠ² ΠΏΠΎΠ΅Π·Π΄Π° Π² ΠΏΠ΅ΡΠ²ΠΎΠΉ ΠΈ Π²ΡΠΎΡΠΎΠΉ ΡΡΡΠΏΠ΅Π½ΡΡ
ΡΠ΅ΡΡΠΎΡΠ½ΠΎΠ³ΠΎ ΠΏΠΎΠ΄Π²Π΅ΡΠΈΠ²Π°Π½ΠΈΡ, Π° ΡΠ°ΠΊΠΆΠ΅ Π·Π½Π°ΡΠ΅Π½ΠΈΡ ΡΠ°ΠΌΠ½ΡΡ
ΡΠΈΠ» ΠΈ ΠΏΠΎΠΊΠ°Π·Π°ΡΠ΅Π»Π΅ΠΉ ΠΏΠ»Π°Π²Π½ΠΎΡΡΠΈ Ρ
ΠΎΠ΄Π° Π½Π΅ ΠΏΡΠ΅Π²ΡΡΠ°Π»ΠΈ Π΄ΠΎΠΏΡΡΡΠΈΠΌΡΡ
Π½ΠΎΡΠΌΠ°ΡΠΈΠ²Π½ΡΡ
Π·Π½Π°ΡΠ΅Π½ΠΈΠΉ, Π° ΠΊΠΎΡΡΡΠΈΡΠΈΠ΅Π½Ρ Π·Π°ΠΏΠ°ΡΠ° ΡΡΡΠΎΠΉΡΠΈΠ²ΠΎΡΡΠΈ ΠΏΡΠΎΡΠΈΠ² ΡΡ
ΠΎΠ΄Π° ΠΊΠΎΠ»Π΅ΡΠ° Ρ ΡΠ΅Π»ΡΡΠ° Π±ΡΠ» Π±ΠΎΠ»ΡΡΠ΅ ΠΌΠΈΠ½ΠΈΠΌΠ°Π»ΡΠ½ΠΎ Π΄ΠΎΠΏΡΡΡΠΈΠΌΠΎΠ³ΠΎ Π·Π½Π°ΡΠ΅Π½ΠΈΡ. ΠΠ°ΡΡΠ½Π°Ρ Π½ΠΎΠ²ΠΈΠ·Π½Π°. ΠΠΎΠ»ΡΡΠ΅Π½Ρ Π·Π½Π°ΡΠ΅Π½ΠΈΡ ΠΏΠΎΠΊΠ°Π·Π°ΡΠ΅Π»Π΅ΠΉ, Ρ
Π°ΡΠ°ΠΊΡΠ΅ΡΠΈΠ·ΡΡΡΠΈΡ
Π΄ΠΈΠ½Π°ΠΌΠΈΡΠ΅ΡΠΊΠΈΠ΅ ΠΊΠ°ΡΠ΅ΡΡΠ²Π° Π½ΠΎΠ²ΠΎΠ³ΠΎ ΡΠΈΠΏΠ° ΡΠ΅Π»ΡΡΠΎΠ²ΠΎΠ³ΠΎ Π°Π²ΡΠΎΠ±ΡΡΠ°, ΠΈ ΠΏΠΎΠΊΠ°Π·Π°Π½Π° Π²ΠΎΠ·ΠΌΠΎΠΆΠ½ΠΎΡΡΡ Π΅Π³ΠΎ ΡΠΊΡΠΏΠ»ΡΠ°ΡΠ°ΡΠΈΠΈ Π½Π° ΠΌΠ°Π³ΠΈΡΡΡΠ°Π»ΡΠ½ΡΡ
ΠΏΡΡΡΡ
ΠΆΠ΅Π»Π΅Π·Π½ΡΡ
Π΄ΠΎΡΠΎΠ³ Π£ΠΊΡΠ°ΠΈΠ½Ρ. ΠΡΠ°ΠΊΡΠΈΡΠ΅ΡΠΊΠ°Ρ Π·Π½Π°ΡΠΈΠΌΠΎΡΡΡ. ΠΠΏΡΠ΅Π΄Π΅Π»Π΅Π½Ρ Π΄ΠΎΠΏΡΡΡΠΈΠΌΡΠ΅ ΡΠΊΠΎΡΠΎΡΡΠΈ Π΄Π²ΠΈΠΆΠ΅Π½ΠΈΡ ΡΠ΅Π»ΡΡΠΎΠ²ΠΎΠ³ΠΎ Π°Π²ΡΠΎΠ±ΡΡΠ° ΠΏΠΎ ΡΠ°Π·Π»ΠΈΡΠ½ΡΠΌ ΡΡΠ°ΡΡΠΊΠ°ΠΌ ΠΆΠ΅Π»Π΅Π·Π½ΠΎΠ΄ΠΎΡΠΎΠΆΠ½ΠΎΠ³ΠΎ ΠΏΡΡΠΈ.UK: ΠΠ΅ΡΠ°. ΠΠΊΡΠΏΠ΅ΡΠΈΠΌΠ΅Π½ΡΠ°Π»ΡΠ½Π΅ Π²ΠΈΠ·Π½Π°ΡΠ΅Π½Π½Ρ Π·Π½Π°ΡΠ΅Π½Ρ Π΄ΠΈΠ½Π°ΠΌΡΡΠ½ΠΈΡ
ΠΏΠΎΠΊΠ°Π·Π½ΠΈΠΊΡΠ², ΡΠΎ Ρ
Π°ΡΠ°ΠΊΡΠ΅ΡΠΈΠ·ΡΡΡΡ Π±Π΅Π·ΠΏΠ΅ΠΊΡ ΡΡΡ
Ρ ΡΠ΅ΠΉΠΊΠΎΠ²ΠΎΠ³ΠΎ Π°Π²ΡΠΎΠ±ΡΡΠ° Π½Π° ΠΏΡΡΠΌΠΈΡ
Ρ ΠΊΡΠΈΠ²ΠΎΠ»ΡΠ½ΡΠΉΠ½ΠΈΡ
Π΄ΡΠ»ΡΠ½ΠΊΠ°Ρ
Π·Π°Π»ΡΠ·Π½ΠΈΡΠ½ΠΎΡ ΠΊΠΎΠ»ΡΡ ΡΠ° ΡΡΡΡΠ»ΠΎΡΠ½ΠΈΡ
ΠΏΠ΅ΡΠ΅Π²ΠΎΠ΄Π°Ρ
, Ρ ΠΏΠ΅ΡΠ΅Π²ΡΡΠΊΠ° ΡΡ
Π²ΡΠ΄ΠΏΠΎΠ²ΡΠ΄Π½ΠΎΡΡΡ Π²ΠΈΠΌΠΎΠ³Π°ΠΌ Π½ΠΎΡΠΌΠ°ΡΠΈΠ²Π½ΠΈΡ
Π΄ΠΎΠΊΡΠΌΠ΅Π½ΡΡΠ². ΠΠ΅ΡΠΎΠ΄ΠΈΠΊΠ°. ΠΠ΅ΡΠΎΠ΄ΠΈ Π²ΠΈΠΏΡΠΎΠ±ΡΠ²Π°Π½Ρ Π±Π°Π·ΡΡΡΡΡΡ Π½Π° ΠΏΠΎΡΡΠ²Π½ΡΠ½Π½Ρ Π΅ΠΊΡΠΏΠ΅ΡΠΈΠΌΠ΅Π½ΡΠ°Π»ΡΠ½ΠΎ Π²ΠΈΠ·Π½Π°ΡΠ΅Π½ΠΈΡ
ΠΏΠΎΠΊΠ°Π·Π½ΠΈΠΊΡΠ² Π΄ΠΈΠ½Π°ΠΌΡΡΠ½ΠΈΡ
ΡΠΊΠΎΡΡΠ΅ΠΉ Π°Π²ΡΠΎΠ±ΡΡΠ° Π· ΡΡ
Π΄ΠΎΠΏΡΡΡΠΈΠΌΠΈΠΌΠΈ Π·Π½Π°ΡΠ΅Π½Π½ΡΠΌΠΈ. Π―ΠΊ ΠΏΠΎΠΊΠ°Π·Π½ΠΈΠΊΠΈ,
ΡΠΎ Π²ΠΈΠ·Π½Π°ΡΠ°ΡΡΡ Π±Π΅Π·ΠΏΠ΅ΠΊΡ ΡΡΡ
Ρ, ΡΠΈΡΠ»ΠΎΠ²Ρ Π·Π½Π°ΡΠ΅Π½Π½Ρ ΡΠΊΠΈΡ
Π½Π°Π²Π΅Π΄Π΅Π½ΠΎ Π΄Π°Π»Ρ, Π²ΠΈΠΊΠΎΡΠΈΡΡΠΎΠ²ΡΡΡΡΡΡ: ΠΊΠΎΠ΅ΡΡΡΡΡΠ½Ρ Π·Π°ΠΏΠ°ΡΡ ΡΡΡΠΉΠΊΠΎΡΡΡ ΠΏΡΠΎΡΠΈ ΡΡ
ΠΎΠ΄Ρ ΠΊΠΎΠ»Π΅ΡΠ° Π· ΡΠ΅ΠΉΠΊΠΈ; ΠΊΠΎΠ΅ΡΡΡΡΡΠ½ΡΠΈ Π²Π΅ΡΡΠΈΠΊΠ°Π»ΡΠ½ΠΎΡ Π΄ΠΈΠ½Π°ΠΌΡΠΊΠΈ Π² ΠΏΠ΅ΡΡΠΎΠΌΡ ΡΠ° Π΄ΡΡΠ³ΠΎΠΌΡ ΡΡΡΠΏΠ΅Π½ΡΡ
ΡΠ΅ΡΠΎΡΠ½ΠΎΠ³ΠΎ ΠΏΡΠ΄Π²ΡΡΡΠ²Π°Π½Π½Ρ; ΡΠ°ΠΌΠ½Ρ ΡΠΈΠ»ΠΈ; ΠΏΠ»Π°Π²Π½ΡΡΡΡ Ρ
ΠΎΠ΄Ρ. ΠΠΈΠ·Π½Π°ΡΠ΅Π½Π½Ρ ΠΊΠΎΠ΅ΡΡΡΡΡΠ½ΡΠ° Π·Π°ΠΏΠ°ΡΡ ΡΡΡΠΉΠΊΠΎΡΡΡ ΠΏΡΠΎΡΠΈ ΡΡ
ΠΎΠ΄Ρ ΠΊΠΎΠ»Π΅ΡΠ° Π· ΡΠ΅ΠΉΠΊΠΈ
Π²ΠΈΠΊΠΎΠ½ΡΡΡΡΡΡ Π·Π° Π²ΡΠ΄ΠΎΠΌΠΎΡ ΠΌΠ΅ΡΠΎΠ΄ΠΈΠΊΠΎΡ. ΠΠΎΠ΅ΡΡΡΡΡΠ½ΡΠΈ Π²Π΅ΡΡΠΈΠΊΠ°Π»ΡΠ½ΠΎΡ Π΄ΠΈΠ½Π°ΠΌΡΠΊΠΈ Π² ΠΊΠΎΠΆΠ½ΠΎΠΌΡ ΡΡΡΠΏΠ΅Π½Ρ ΡΠ΅ΡΠΎΡΠ½ΠΎΠ³ΠΎ
ΠΏΡΠ΄Π²ΡΡΡΠ²Π°Π½Π½Ρ Π²ΠΈΠ·Π½Π°ΡΠ°ΡΡΡΡΡ ΡΠΊ Π²ΡΠ΄Π½ΠΎΡΠ΅Π½Π½Ρ Π΄ΠΈΠ½Π°ΠΌΡΡΠ½ΠΈΡ
Π²Π΅ΡΡΠΈΠΊΠ°Π»ΡΠ½ΠΈΡ
ΠΏΡΠΎΠ³ΠΈΠ½ΡΠ² Π΄ΠΎ Π²Π΅Π»ΠΈΡΠΈΠ½ ΡΡ
ΡΡΠ°ΡΠΈΡΠ½ΠΈΡ
Π·Π½Π°ΡΠ΅Π½Ρ, ΡΠΎ Π²ΡΠ΄ΠΏΠΎΠ²ΡΠ΄Π°ΡΡΡ Π·Π°Π΄Π°Π½ΡΠΉ Π½Π°ΡΠ΅Π»Π΅Π½ΠΎΡΡΡ Π°Π²ΡΠΎΠ±ΡΡΠ°. Π Π΅Π·ΡΠ»ΡΡΠ°ΡΠΈ. ΠΠ½Π°ΡΠ΅Π½Π½Ρ ΠΊΠΎΠ΅ΡΡΡΡΡΠ½ΡΡΠ² Π²Π΅ΡΡΠΈΠΊΠ°Π»ΡΠ½ΠΎΡ Π΄ΠΈΠ½Π°ΠΌΡΠΊΠΈ Π²Π°Π³ΠΎΠ½ΡΠ²
ΠΏΠΎΡΠ·Π΄Π° Π² ΠΏΠ΅ΡΡΠΎΠΌΡ ΠΉ Π΄ΡΡΠ³ΠΎΠΌΡ ΡΡΡΠΏΠ΅Π½ΡΡ
ΡΠ΅ΡΠΎΡΠ½ΠΎΠ³ΠΎ ΠΏΡΠ΄Π²ΡΡΡΠ²Π°Π½Π½Ρ, Π° ΡΠ°ΠΊΠΎΠΆ Π·Π½Π°ΡΠ΅Π½Π½Ρ ΡΠ°ΠΌΠ½ΠΈΡ
ΡΠΈΠ» Ρ ΠΏΠΎΠΊΠ°Π·Π½ΠΈΠΊΡΠ² ΠΏΠ»Π°Π²Π½ΠΎΡΡΡ Ρ
ΠΎΠ΄Ρ Π½Π΅ ΠΏΠ΅ΡΠ΅Π²ΠΈΡΠΈΠ»ΠΈ Π΄ΠΎΠΏΡΡΡΠΈΠΌΠΈΡ
Π½ΠΎΡΠΌΠ°ΡΠΈΠ²Π½ΠΈΡ
Π·Π½Π°ΡΠ΅Π½Ρ, Π° ΠΊΠΎΠ΅ΡΡΡΡΡΠ½Ρ Π·Π°ΠΏΠ°ΡΡ ΡΡΡΠΉΠΊΠΎΡΡΡ ΠΏΡΠΎΡΠΈ ΡΡ
ΠΎΠ΄Ρ ΠΊΠΎΠ»Π΅ΡΠ° Π· ΡΠ΅ΠΉΠΊΠΈ Π±ΡΠ² Π±ΡΠ»ΡΡΠΈΠΌ Π·Π° ΠΌΡΠ½ΡΠΌΠ°Π»ΡΠ½ΠΎ Π΄ΠΎΠΏΡΡΡΠΈΠΌΠ΅ Π·Π½Π°ΡΠ΅Π½Π½Ρ. ΠΠ°ΡΠΊΠΎΠ²Π° Π½ΠΎΠ²ΠΈΠ·Π½Π°. ΠΡΡΠΈΠΌΠ°Π½ΠΎ Π·Π½Π°ΡΠ΅Π½Π½Ρ ΠΏΠΎΠΊΠ°Π·Π½ΠΈΠΊΡΠ², ΡΠΎ Ρ
Π°ΡΠ°ΠΊΡΠ΅ΡΠΈΠ·ΡΡΡΡ Π΄ΠΈΠ½Π°ΠΌΡΡΠ½Ρ ΡΠΊΠΎΡΡΡ Π½ΠΎΠ²ΠΎΠ³ΠΎ ΡΠΈΠΏΡ ΡΠ΅ΠΉΠΊΠΎΠ²ΠΎΠ³ΠΎ Π°Π²ΡΠΎΠ±ΡΡΠ°, ΡΠ° Π²ΠΈΠ·Π½Π°ΡΠ΅Π½Π° ΠΌΠΎΠΆΠ»ΠΈΠ²ΡΡΡΡ ΠΉΠΎΠ³ΠΎ Π΅ΠΊΡΠΏΠ»ΡΠ°ΡΠ°ΡΡΡ Π½Π° ΠΌΠ°Π³ΡΡΡΡΠ°Π»ΡΠ½ΠΈΡ
ΠΊΠΎΠ»ΡΡΡ
Π·Π°Π»ΡΠ·Π½ΠΈΡΡ Π£ΠΊΡΠ°ΡΠ½ΠΈ. ΠΡΠ°ΠΊΡΠΈΡΠ½Π° Π·Π½Π°ΡΠΈΠΌΡΡΡΡ. ΠΠΈΠ·Π½Π°ΡΠ΅Π½ΠΎ Π΄ΠΎΠΏΡΡΡΠΈΠΌΡ ΡΠ²ΠΈΠ΄ΠΊΠΎΡΡΡ ΡΡΡ
Ρ ΡΠ΅ΠΉΠΊΠΎΠ²ΠΎΠ³ΠΎ Π°Π²ΡΠΎΠ±ΡΡΠ° ΠΏΠΎ ΡΡΠ·Π½ΠΈΡ
Π΄ΡΠ»ΡΠ½ΠΊΠ°Ρ
Π·Π°Π»ΡΠ·Π½ΠΈΡΠ½ΠΎΡ ΠΊΠΎΠ»ΡΡ.EN: Purpose. Experimental definition of values of the dynamic parameters characterizing traffic safety of the rail autobus in tangent and curved track sections and switches, and conformity check to their demands of normative documents. Methodology. Test methods are based on comparison of experimentally determined dynamic qualities of the autobus with their admitted values. As the parameters defining traffic safety, the numerical value of which is resulted further, are used the following ones: the derailment stability coefficient; vertical dynamics coefficients in the first and second steps of spring suspension; the frame forces; smoothness of movement. Determination of the
derailment stability coefficient is performed by a known technique. Vertical dynamics coefficients in the each step of spring suspension are defined as the relation of dynamic vertical bending flexures to magnitudes of their static values corresponding to the set occupancy of the autobus. Findings. Coefficient values of the vertical dynamics of train carriages in the first and second steps of spring suspension, as well as the value of frame forces and parameters of movement smoothness did not exceed the admissible standard values, and was higher than the minimum admissible
value. Originality. Values of the parameters characterizing dynamic qualities of new type of the rail autobus are obtained, and possibility of its operation on the main ways of the railways of Ukraine is shown. Practical value. Admissible speeds of the rail autobus traffic on various railway track sections are defined