Динамическая нагрузка на рельсы железнодорожного пути в местах их стыковки

Джус, В. С. Динамічне навантаження на рейки залізничної колії у місцях їх стикування / В. С. Джус, А. Я. Куліченко // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2007. — Вип. 14. — С. 115—118.UK: Авторами запропонована доволі проста диференціальна методика розрахунку коефіцієнта поштовху залежно від швидкості переміщення залізничного вагона і коефіцієнта жорсткості його колісної підвіски.RU: Авторами предложенная достаточно простая дифференциальная методика расчета коэффициента толчка в зависимости от скорости перемещения железнодорожного вагона и коэффициента жесткости его колесной подвески.EN: The authors have proposed rather simple differential method of calculating the coefficient of shove depending on the moving speed of railway carriage and the ratio of inflexibility of its wheel suspension

Математическая модель безопасной деформации буферных элементов железнодорожных вагонов при ударе

Джус, В. С. Математична модель безпечної деформації буферних елементів залізничних вагонів при ударі / В. С. Джус, А. Я. Куліченко // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. — Дніпропетровськ, 2009. — Вип. 27. — С. 10—13.UK: В наведеній статті розглянуто математичні вирази вимог безпечної деформації буферних елементів вагонів згідно умови сповільнення руху при ударі із введенням у рівняння сталих величин, залежних від конструкції буферних механізмів та особливостей деформації.RU: В приведенной статье рассмотрены математические выражения требований безопасной деформации буферных элементов вагонов согласно условию замедления движения при ударе с введением в уравнения постоянных величин, зависящих от конструкции буферных механизмов и особенностей деформации.EN: In the article presented there are considered the mathematical expressions of requirements to safe deformation of buffer elements of wagons according to condition of the motion deceleration by shock with introduction into equation of constant quantities depending on design of the buffer mechanisms and particularities of deformation.ООО «ГСКБВ», Мариупол

Modeling of a Multistage Transportation System

Моделювання багатоетапної системи транспортних перевезень / В. С. Джус, А. Р. Мілянич, І. М. Гончар, О. В. Джус // Наук. вісн. нац. лісотехн. ун-ту Укр. : зб. наук.-техн. пр. — Львів, 2016. — Вип. 26.7. — С. 363—371.UK: Надання сучасних послуг з перевезення пасажирів здебільшого зумовлює потребу розглядати питання таких перевезень різними видами транспорту в комплексі. При цьому намагаються досягнути спільної мети – якісного обслуговування пасажирів. Крім цього, організація роботи з планування таких перевезень передбачає можливість зменшення експлуатаційних витрат. Одним з важливих етапів вирішення проблеми надання якісних транспортних послуг є розроблення математичної моделі багатоетапної системи перевезень різними видами транспорту з урахуванням основних положень транспортної логістики.RU: Предоставление современных услуг по перевозке пассажиров в большинстве случаев вызывает необходимость рассматривать вопросы пассажирских перевозок различными видами транспорта комплексно. При этом стремятся достичь общей цели – качественного обслуживания пассажиров. Кроме этого, работа по планированию таких перевозок предусматривает возможность уменьшения эксплуатационных расходов. Одним из важных этапов решения проблемы предоставления качественных транспортных услуг является разработка математической модели многоэтапной системы перевозок различными видами транспорта с учетом основных положений транспортной логистики.EN: Providing modern passenger services in most cases requires considering transportation questions in complex using various means of transport. Herewith a common goal is aimed to be achieved – high-quality passenger service. Besides, transportation planning management involves possibility to reduce operating costs. One of the important stages to solve the problem of providing high-quality transport services is to develop a mathematical model of multistage transportation system by different means of transport also taking into consideration a transport logistics.Львівська філія ДНУЗТ; НЛТУ України; Львівський НДІ судові експерти, Льві

An Analysis of Transport Events on Railway Crossing of Lviv Railway

Болжеларський, Я. В. Аналіз транспортних подій на залізничних переїздах Львівської залізниці / Я. В. Болжеларський, В. С. Джус, О. М. Баль // Наук. вісн. нац. лісотехн. ун-ту Укр. : зб. наук.-техн. пр. — Львів, 2011. — Вип. 21.4 — С. 336—346.UK: Здійснено аналіз та прогнозування кількості зіткнень на залізничних переїздах Львівської залізниці. Встановлено відсоткове співвідношення між переїздами різних типів, за яких спостерігається найменша кількість зіткнень. Встановлено, що найбільша кількість зіткнень в абсолютних, питомих (на 100 переїздів) показниках та у відсотковому відношенні до інших типів переїздів стається на переїздах без чергового з сигналізацією.RU: Проведен анализ и прогнозирование количества столкновений на железнодорожных переездах Львовской железной дороги. Установлено процентное соотношение между переездами различных типов, при котором наблюдается минимальное количество столкновений. Установлено, что наибольшее количество столкновений в абсолютных, удельных (на 100 переездов) показателях и в процентном отношении к другим типам переездов происходит на переездах без дежурного с сигнализацией.EN: The analysis and prognostication of amount of collisions on the railway crossings at the Lviv railway was resulted. The percentage ratio by the different types of railway crossings, at which the minimum of collisions was rated. It is set that most of collisions in absolute, specific (on 100 railway cross) indexes and in a percentage ratio to other types of moves takes a place on railway cross non-attended with signaling.Львівська філія ДНУЗТ, Льві

Experimental Determination of Special Self-Propelled Rolling Stock Deceleration from the Action of a Single Specific Deceleration Force

Експериментальне визначення сповільнення спеціального самохідного рухомого складу від дії питомої одиничної сповільнюючої сили / Я. В. Болжеларський, С. С. Довганюк, О. М. Баль, В. С. Джус // Залізничний транспорт України. — 2015. — № 2. — С. 45—50.UK: Розглянуто методи експериментального визначення сповільнення рухомого складу залізниць від дії питомої одиничної сповільнюючої сили та встановлено її величину для дрезини ДГК та мотовоза МТ. Результати дослідження можуть бути використані у тягових розрахунках спеціального самохідного рухомого складу, у тому числі при виконанні судових залізнично-транспортних експертиз та виконанні службових розслідувань.RU: Рассмотрены методы экспериментального определения замедления подвижного состава железных дорог от действия одиночной замедляющей силы и найдена ее величина для дрезины ДГК и мотовоза МТ. Результаты исследований могут быть использованы в тяговых расчетах специального самоходного подвижного состава, при выполнении судебных железнодорожно-транспортных экспертиз и проведении служебных расследований.EN: The problem of improving the traction calculations accuracy of special self-propelled rolling stock is considered in the paper. The information about deceleration value from the action of a specific single retarding force of self-propelled rolling stock is insufficient for braking distance calculation. The range of deceleration for special self-propelled rolling stock isn`t known and this is makes impossible to establish extract braking distance value. This problem is relevant to forensic railway expertise and to internal investigation of railway accidents. The method of experimental determination of the railway rolling stock deceleration from the action of a specific single retarding force is considered.Львівська філія Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту; Львівський науково-дослідний інститут судових експертиз, Льві